2012年F1スポーティングレギュレーションを読みました

FIAのえらい人にお願いがあります…削除したところは、バッサリ消すんじゃなくて斜線で消していただけないでしょうか…よろよろ。去年はそれで「チームオーダーは禁止する」の削除を見落としたんだYO!
差分チェックソフトでやったけどうまくいかないので、削除された箇所については一応見たつもりだけど、のちほどまたゆっくり確認したいと思います…

レギュレーション本文へは、↑のレギュレーションタブまたはこちらのリンクからどうぞ。

今年はあんまり変わっていなくて、目玉は3つかなー。

★ディフェンスの時のルールが明文化されました。[20.3]

【継続】ポジションを守るための、2回以上の方向転換は許されない。
【追加】オフラインでポジションをディフェンスしてからレーシングラインへ向かって戻るドライバーは、コーナーへのアプローチに関して、自分の車両とトラックの縁の間に、少なくとも1台分の幅を残さなければならない。

★タイヤが一気に全数配布されることになりました。[25.4]

タイヤ数の流れを整理するとこのようになります↓

プライム6、オプション5配布
プラクティス1:P6/O5
インターバル ★プライム1返却
プラクティス2:P5/O5
翌日 ★プライム1オプション1返却、エキストラある場合は返却
プラクティス3:P4/O4
インターバル ★プライム1オプション1返却
予選:P3/O3

★SCが色々変更。

【変更前】SCがfirst SC lineに達するまでオーバーテイク禁止
【変更後】SCがfirst SC lineを超えるまでオーバーテイク禁止[40.8]

【変更前】ピットを出る車はsecond SC lineを超えるまでオーバーテイク可
【変更後】ピットを出る車はsecond SC lineに達するまでオーバーテイク可[40.8(d)]

【追加】pit entry, ピットレーン, pit exitにいるときはオーバーテイク可[40.8(f)]
【追加】周回遅れの車はリードラップの車を抜いて後ろにつく。周回遅れ回復中は、リードラップ車はレーシングラインを走行すること[40.12]
【追加】SC先導スタートの時は、PPを通過するまでピットレーンスピード[40.16]

去年のべっつんは間に挟まったラップダウンのみなさんで何回助かったことか…逃げてる側としてはハラハラだけど、リスタートが面白くなりますね。

■その他細かい変更点

・トータルレース時間は最長4時間とする[5.3]
・75%以上を完了していればフルポイントを与える。(以上、の部分を明記)[6.5]
・インシデントの項で”またはスチュワードにより指摘されレースディレクターが調査”の部分が”またはスチュワードにより指摘され、その後調査される”に変更[16.1]
・上訴できないペナルティが明記された。[17.2]
・故意にコースオフしてはならない旨が追加[20.2]
・”青旗無視した人は全員スチュワードへ報告”の一文が削除[20.5]
・テストに使用する車は”現在のレギュレーションに合致するもので、前年もしくはそれに続く年のもの”[22.1]
・クラッシュテスト等に事前に合格した車でないとトラックテストには使えません[22.2]
・空力テストの時はFIA ECUに指定ソフトが入っていなくともよい[22.5]
・first SC lineとピットレーンの入り口の間を”pit entry”, ピットレーン出口とsecond SC lineの間を”pit exit”と呼ぶことにします[23.1]
・SC先導スタートのレース時、SC中にウエット履いてない場合はペナルティ[25.4(g)]
・夜間作業禁止はケータリングの人とか広報の人は関係ないことを明記[30.19]
・パルクフェルメ期間中に各チームに車があるとき、作業のために外されたパーツはピットレーンを離れる前に再装着[34.1(x)]
・Q1の107%ルールの箇所に、”タイムを記録できなかったドライバー”もレースに参加できない旨が追加。”スチュワードの決定に抗議を行うことはできない”が削除[36.1]
・エキストラフォーメーションの時は、PPを通過するまでピットレーンスピード[38.11]
・レース中断時にピットレーン/pit entryにいた車はグリッドへ押していく。[41.3]
・レース中断から再開するとき、周回遅れの車はラップを走って、リードラップの後ろに並んでから再開する[42.3]
・レース中断からのリスタート時は、PPを通過するまでピットレーンスピード[42.5]

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