心拍数やばい
しにそう

→ハミルトンさんすいませんでした…

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ちょっと例年より早いけど書いたよ!
グティくん来年よろしく！おっきい子同士でよかったー
チェコくんが順当にフェラーリに行ってくれれば枕はパイセンでザウバーはひゅる君で丸く収まったのにいいいいいうう
間違ってるとこあったら教えてくださいー

2013　Formula One Drivers & Constructors list

※仮カーナンバーは私が適当にふりましたw

RedBull Racing(AUT) [RBR Renault] @redbullf1spy 1. Sebastian Vettel
2. Mark Webber @AussieGrit Reserve: Sebastian Buemi @Sebastien_buemi

Scuderia Ferrari(ITA) [Ferrari] @InsideFerrari / @ShellMotorsport 3. Fernando Alonso @alo_oficial 4. Felipe Massa @Felipe1Massa Reserve: Pedro de la Rosa @PedrodelaRosa1
Vodafone McLaren Mercedes(GBR) [McLaren Mercedes] @TheFifthDriver / @McLaren_eShop 5. Jenson Button @JensonButton 6. Sergio Perez @checoperez17 Reserve: TBA

Lotus F1 TEAM(GBR) [Lotus Renault] @Lotus_F1Team 7. Kimi Raikkonen
8. Romain Grosjean @Rrosjean Reserve: Jerome d’Ambrosio @thereal_JDA ほか二名

Mercedes AMG Petronas Formula 1 Team (DEU) [Mercedes] @MercedesAMGF1 9&10
Nico Rosberg @Nico_Rosberg Lewis Hamilton @LewisHamilton Reserve: TBA

Sauber F1 Team(CHE) [Sauber Ferrari] @OfficialSF1Team 11. Nico Hulkenberg @NicoHulkenberg
12. Esteban Gutierrez @EstebanGtz @estebanracing Reserve: Robin Frijns @RFrijns

SAHARA Force India F1 Team(IND) [Mercedes] @clubforce 14. Paul di Resta @pauldirestaf1 15. TBA
Reserve: TBA

Williams(GBR) [Williams Renault] @WilliamsF1Team 16. Pastor Maldonado @Pastormaldo
17. Valtteri Bottas(FIN) #VOTTAS Reserve: TBA
せんせい: Alex Wurz @alex_wurz ?

Scuderia Toro Rosso(ITA) [STR Ferrari] @ToroRossoSpy 18. Daniel Ricciardo @AussieGrin 19. Jean-Eric Vergne @JeanEricVergne Reserve: TBA

Team CATHERHAM(MAL) [Caterham Renault] @MyCaterhamF1
20. Charles Pic @Charles_Pic1 21. Giedo van der Garde @GvanderGarde Reserve: TBA

Marussia F1 Team(RUS) [Marussia Cosworth] @Marussia_F1Team 22&23
Max Chilton @MaxChilton_
TBA
Reserve: TBA

HRT F1 Team(ESP) [TBA] @HRTF1Team 24. TBA
25. TBA
Reserve: TBA

2012年レギュラーで進路未定な方々
Bruno Senna @BSenna Kamui Kobayashi @kamui_kobayashi Heikki Kovalainen @H_Kovalainen Vitaly Petrov @vitalypetrovrus
Narain Karthikeyan @narainracing
Timo Glock @realTimoGlock
その他未定な方々
Dani Clos @daniclos Sam Bird @sambirdracing
Jules Bianchi @Jules_Bianchi ←インド？
Adorian Sutil ←インド再び？
Tonio Liuzzi
Gary Paffett @GaryPaffett Karun Chandhok @karunchandhok
Luiz Razia(BRA) @luizrazia Lucas di Grassi @lucasdigrassi Sakon Yamamoto @SakonYamamoto Jaime Arguersuari @AlguersuariJA @SQUIREMUSIC
さようなら!
Rubens Barrichello @rubarrichello ←Indy
Michael Schumacher

2012/11/23
私にゃん派なんで！ろたすはフツーににゃんでしょーみんな前半戦の活躍思い出して！正直ロータスは迷ってもジェロームでしょーと思ってるので(チーム代表が二人のマネジメントしてる…わけだし)、なんだかんだアレなんですけどもー。最後まで気を抜かず走らせようっていうブーリエさんの作戦かもしらんし、ニック→ブルーノの交代劇もあるので心配なのはロータスだけかなー。
あ、あとヘイキも心配(pq)

11/29
ウィリ足しました！
12/2
さよならHRT！
12/18
にゃんおめ！
ちるとんたんIN
1/16
眉得！
1/22
ブエミくん！
2/2
GVDG

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べっつん引っ越しちゃったんだ? っていうのが一番のオドロキ。年末雪かきしてた家はキミの近所じゃないおうちなのかなぁ。Tumblrにちょろっとポストしたのと同じですが、元記事やっと見たので長い版を。例によってドイツ語→(ぐぐる先生)→英語→(私)→ぬほんごなので多少のアレなところはご容赦くだしあ

昨日はサーキットにてべっつんとの何かが! あったっぽいです!! テレビカメラが入っているからSKYか何かの企画なのかな。
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[blackbirdpie url=”http://twitter.com/Arli_Racegirl/statuses/190422608947314688″]
Weiboからの拾いもの: その1 その2 その3
キミ笑っててかわいいよかった(*´ω｀*) 現地組チャイナ女子うｐありがとう!

前置きが長くなりましたがﾄﾞｿﾞｰ
INTERVIEW MIT DEM „ICEMAN”
SPORT BILD: あなたのロータスは非常に速いですね。ベッテルと優勝争いができますか?
KR: わからない。クルマはいいけど、優勝するのに十分な力を持っているかどうかはわからない。少なくともトップから遠すぎるというわけではないけど。

SPORT BILD: ベッテルとはいい友人ですね。二度タイトルを獲得した彼の成長をどのように評価しますか?
KR: 彼とはスイスでかなり長い間、近所同士に住んでいたんだ。彼は引っ越してしまってあまり会わなくなったけど、僕がF1に戻ってからは以前のように楽しい時間を過ごしてる。彼は二度タイトルを獲ったけど、彼は昔のまま、変わらない。

SPORT BILD: 以前はバドミントンをよくやっていましたね。その時はあなたがよく勝っていたようでしたが…
KR: 今もだよ。もし僕が負けるとしたらそれはサーキットでだけだ。セバスチャンは素晴らしいレーサーになったけど、いいやつのままだ。

SPORT BILD: 彼とレースで戦う時は何か(他の人とは)違いますか?
KR: いや。相手が友達かどうかは関係ない。誰にだって勝ちたい。

SPORT BILD: あなたは「アイスマン」として知られていますが、その理由はあなたはいつもクールだからです。自分のパブリック・イメージについて考えたことがありますか。
KR: 興味がない。僕の人生に何の影響もないからだ。自分がやっているただひとつのことに満足している。ここに役を演じに来ているわけじゃないから。例えもしそうだったとしたら、不幸せだろうな。

SPORT BILD: あなたは本当に(イメージ通り)クールなのですか?
KR: (嘘をつく、そう演じる)理由がない。何も起こっていないのにひどく感情的になる人がいるのを僕は理解できない。

SPORT BILD: スノーモービルレースに参加して手首をケガしても冷静でしたね。
KR: 時々は怪我をすることもある。もちろん僕のボスは楽しそうではなかったけどね。だけどこういう自由がなければ、F1に乗ろうとは僕は思わない。

SPORT BILD: WRCではあまり成功することができませんでした。何が原因だったのでしょう?
KR: 他のドライバーのように、聞くっていうことに慣れていなかった。ラリーではコドライバーの指示を聞いて走るのが大きな違いなんだ。スペシャルステージのタイムでは、ドライバー間のタイム差は無視できるくらい小さい。それは、小さいコースの中でドライブするからだ。2年目では僕もトラブルが少なくなった。ルートを知ったから。

SPORT BILD: あなたの走りや成績をみると、F1を去ったときと違いはないようですね?
KR: 何も変わっていなかった。ちょっと年をとったけど、クルマは同じだ。タイヤは2009年に走った時とあまり違わない。

SPORT BILD: ミハエル・シューマッハが、気分よくドライブするのに非常に時間がかかったのはなぜだと思いますか?
KR: 乗っているのがいいクルマか悪いクルマか、ただシンプルにそれによる。僕が乗っているような速いクルマなら人生はイージーだ。彼はあまりラッキーじゃなかったんだろう。

SPORT BILD: あなたは32歳になりましたが、まだまだ(シューマッハと比べて)若いですね?
KR: 人と比べるのが好きじゃないんだ。彼は彼のことをやる。それだけだ。

SPORT BILD: ミハエルの2006年のラストレース、TVリポーターに言ったことを覚えていますか? 上品に言えば – 「トイレに行ってた」
KR: 正直に行動しただけだよ。リポーターがばかばかしい質問をしたから、彼はばかばかしい答えを受け取る羽目になったのさ。

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エイプリルフールには「ステアリング問題解決したったｗｗｗ」ってリリースがありましたが、マレーシアのアイスといい遠慮なく全力でネタにしてくるチーム、そして周りから「変わった」って思われるくらいのご本人のくつろぎ感、ほんとロータスに行ってよかったなぁ(；ω；)
個人的には、去年の騒動でこのエンストンのチームに文句言ってる人が結構目に付いてたのと、やっぱ眉さんのイメージがあったから、最初どうなるんだろ…ってちょっと思ってたんですが、ほんとよかった(；ω；)

フェラーリに行った時もそう思ってたけどね! (笑)

KEEP LEFT! – KIMI’S STEERING ISSUES FINALLY RESOLVED
思いがけないことではありましたが、2007年チャンピオンはエンストン発のクルマに乗る初の左利きドライバーでした。キミは問題が解決されたことに喜んでおり、エンストンにて新しいステアリングをテストし、次戦中国に向けて自信を感じています。この点から、ロマンとキミは異なるステアリングを使用することになります。

テクニカルディレクター ジェームズ・アリソン: これは初期の段階で我々が気付くべきだった問題だが、これまでに左利きドライバーと仕事をしたことがなかったので、我々の頭をよぎりもしなかった。ドライバーというのは利き手でグリップレベルを感じる傾向が自然にあるものだ。E20のステアリングに関するキミの心配の説明がついただけでなく、彼が利き手でない方の手でコントロールを行っていたことについて我々は感銘を受けている。重要なスイッチは右側に置く傾向があるが、それらは左側に移動された。これがキミの問題を解決すると確信している。

キミ・ライコネン: 常にセットアップに集中していたので、エンジニアにそれを言うのを忘れていた。これはクルマの感覚や、ダイヤルやボタンの使い方に大きな違いをもたらす。新しいステアリングで、僕達は中国でもっとプッシュできると思う。強力な結果を得られると確信している。

ジェームズ・アリソンさんがスピーチしている写真がうｐされたのできいてみました。もうそのコンセプトについて考えるのは終わったんだって。笑
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エイプリルフールについてはひゅる君のとこも安定のネタを披露してくれましたので、こちらもぜひどうぞ(・ω＜)★

KIMI: “I FEEL COMFORTABLE WITH THE TEAM”
マレーシアと中国の間の3週間のブレイクは、ドライバーにとっては大歓迎。2007年チャンピオン・キミの近況と、ここまでのシーズン振り返り、そしてパドックで話題の’New Kimi’について聞きました。

Q: シーズンの慌しいスタートを終えて、ブレイクがあるのはいいですね? 近況を教えてください。
KR: マレーシアから直接ベイルートへ飛び、ロータスカー・レバノンのディーラーラウンチに出席した。いいイベントだったよ。まだ家であまり過ごせてないけど、みんなと会ったり、ちょっと遊んだりしようと思ってる。そして、僕達ドライバーはレースに向けてコンディションを維持するためにトレーニングを続けなければならないから、そのことは考えておかないといけない。

Q: 序盤2レースを振り返ってみて、ここまでのシーズンはどうですか?
KR: 励みになるスタートができたと思う。テストではシャシーの問題があったり、予選で混乱があったオーストラリア、マレーシアではギアボックス交換、イライラすることもあったけど、どんなトラブルにも対処できるってことと、より強くなって戻ってこられるってことを僕達は証明した。自分にはブランクがないような感じがした。チームはいい仕事をしてきてくれているし、僕も彼らとうまく働いている。これが物事をもっと楽にしてくれている。クルマの感触もいいし、フロントで戦える十分なペースを持っている。あとは運が必要なだけだ。

今シーズンは”新バージョンのキミ”についての話題が沸騰中です。一度F1を去って以来、自分が変わったと思いますか?
KR: それほどは。僕は、以前の自分と同じ人間だ。たぶん、傍から見るとよりリラックスしているように見えるんだろう。それは、僕はチームによるものだと思ってる。以前に僕が経験してきたチームとは違う雰囲気があるから。みんなとてもオープンで気楽な雰囲気なんだ。でもそれと同時に、彼らは本当に一生懸命働いて、細部にまで多くの注意を払っている。僕はここを心地よく感じてるし、それがレースに集中するのに役立っている。これが、みんなが僕が変わったと考える理由だと思うけど、僕は以前と同じようにモチベーションがあるし、集中している。

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ま、まじすか
ていうかスレイドさん色々ごちそうさまです色々!!!!! なんか! おなかいっぱいです!!!
スレイド愛!!!
川井ちゃんに「ちょっとコワイ」とか言われても!! 愛!!!!
(しかもそれは対ペトロフ)

なんかこう、2年目22才ぴちぴちムーミンの頃から5年間とか、ちょっとした人工保育担当っていうか、ちょっと反抗的なコだった頃もあったよね的な振り返りとか、おなかいっぱいです!!!! うっす!!!!! ごっつぁんです!!!!!!

これautosport PLUSの記事で、私は登録してないので読みたいなーって思ってたんですけど、別のところに転載されてたー。ていうかたぶんGateさんにのってるやつがこれの一部だと思う。すげー長いよーーー

なるべく気をつけたつもりですが、地の文は筆者のTony Dodginsさんだと思って読んでください↓

Raikkonen: Why he can win races in 2012

via Kimi Raikkonen Space
original: Tony Dodgins

(略)
オーストラリアではライコネンは7位で戦いを終えたが、彼のレースはQ1通過に失敗したことで難しいものとなった。トワイライトレースに向けて、予選はメルボルンの空の太陽が沈んでいく中で行われていた。

レースエンジニア、マーク・スレイドは語る。
「光のコンディションのせいで彼はバイザーに問題があり、ヘルメット交換を望んでいた。私達は非常にタイトなスケジュールで進行させていたので、それを完了できる時間はなかった。私達は計測ラップを2回走れると考えており、彼の1本目は非常によかったように見えた。T12でワイドに行き過ぎるまでは。彼は3周目を走れると考えていたが、彼に3周目は走れないと伝えることまで私は考えが及んでいなかった。彼はQ3に進出できていただろうから、そのポジションから何ができていただろうかと考えると、本当に残念だった。このゲームから私は6ヶ月、彼は2年離れていたので、おそらくは僅かな錆つきがあったのだろう」

スレイドはピットウォールで時間を過ごしてきた。1994年のマクラーレンでマーティン・ブランドルのチームとしてトラックサイドの仕事を始め、その後にマーク・ブランデル、1998年から2001年までミカ・ハッキネンのレースエンジニア。2002年から2006年、最初のシーズンからマクラーレンを去るまでキミを担当した。

「それからフェルナンド・アロンソを1年担当した。残念なことに彼は出て行ってしまったのだが、私は本当に楽しかった。それからヘイキ・コバライネンと2シーズン。その後にここルノーでヴィタリー・ペトロフを1年担当し、メルセデスに行ってミハエルと仕事をした。ミハエルとは政治的な理由が少しあって、10レースだけだった。ミハエルとは何もできなかった。彼と一緒に働けるのは喜びだったことを付け加えなければならないが」

スレイドはメルセデスのファクトリーベースの仕事に移った。そして2011年のハンガリーが彼の300戦目だった。ロータスのオーナーであるGenii Capitalのコンサルタントであるジャッキー・スチュワートからライコネンについての電話を受けたとき、スレイドは家族と多くの時間を過ごすことに慣れてきていたところだった。たくさんの優勝経験者と働いてきて、スレイドはそれがどんなに魅力ある仕事か分かっていた。

「キミとはたぶん、最も親密な関係を築いたと思う。彼ら(担当したドライバー)みんなとうまくやったと感じているけれどね。力量をもったドライバー達といると、自分が行った努力は彼らの熱心な姿勢となって返ってくるということがわかるんだ。それが、(この仕事を)とても価値あるものにしてくれる。ルノーで働いていた1年がとても好きだった – 一緒に働いていて、とても楽しい人間ばかりだ。だから、このチームでキミと一緒に働くということを考えてみたとき、本当に最高だと思った。彼ら(ルノー)は昨年困難な時期を経験し、将来について少し心配しただろうと思う。チームで働く人間の多くは子供がいる。そういうときは、自分自身の身の振り方を少し考えなければならない。そしてそれは残念なことだ。このチームは本当にいい形だと私は考えた、あるいはそういう印象を受けたからだ」

テクニカルチーフ、ジェームズ・アリソンは、ピレリタイヤについてよく知っていたら、2011年のフロント排気を無くさなかっただろうと認めた。欠陥のあるばらばらの2011年型シャシーからスタートして、有力なシミュレーションとコンピューティング能力があれば、前進する可能性はあった。そしてロータスはおそらくロバート・クビサを取り戻すことができないので、出来るだけ早くそれが必要だった。

スレイドは言う。
「一部の人々は、キミは正しい理由のために戻ってきたのではないと考えていると私は思う。しかし、彼が私に電話をしてきたとき、自分とまた一緒に働いてくれるかと聞いてきたとき、彼は私を失望させようとしているのではなく、本当に真剣だったと私は確信している。これについては私は全く心配していない。彼が変わったとも思っていない。彼が現場にやってきた時、スーパースターだった子供の頃と同じだと思った。彼のドライビングはすぐに成熟し、クルマのエンジニアリングアプローチは、彼と同年代のほとんどを追い抜いていた」

ロータスはライコネンの速さを、テストですぐに確信した。

「私が見ている限り、彼はこれまでにないくらいコンディションが良いように見えるし、そしてまさしくトップレベルにいる」とスレイドは考えている。

チームで23年働く、経験豊かなトラックサイドオペレーションディレクター、Alan Permaneは非常に感銘を受けていた。給油なしでF1を走ったことが無いキミが、150kgの燃料の感覚にすぐに適応したからだ。

「予選とレースではもっと違いは大きいのだが、我々は30kgから始めて、160kgまでの違いを彼にみせた。我々は燃料エフェクトからタイム差を計算していた。そして彼は1周目でその違いを見極めていた。印象的だった。そして彼は、予想されていた通りの1周あたり0.1秒のタイヤデグラデーションで20周走った。私は初日から彼に感銘を受けていた」

Permaneに、アルバートパークのプラクティスで起こったようなパワーステアリングの問題について聞いた。Permaneは、去年ケータハムでヤルノ・トゥルーリに起こったような大きな問題ではないと話す。速い方向転換かステアリング修正のとき、ステアリングが少し重いとライコネンは感じていた。

「このレース[マレーシア]は、私が覚えている彼に、まさしく戻ったようだった」とスレイドは話す。
「メルボルンではまだ少し自信を探していた。そしてセットアップももっとやれることがあったと私は思っている。一旦勢いに乗ってしまうとこういうことはやりたくないものだが、私達は今ここを去る。今週末は、彼がどういう風に変えたかったかについてコメントをしている。そしてそれは私が予想していたものだった。彼がきちんと戻って来たということを示していると思う」

ベネトンとフェラーリで、ミハエル・シューマッハはそのオーバーステアに対処する能力をもって、「とがった」フロントエンドをもつクルマを望むことで有名だった。しかしライコネンがフェラーリにやってくると、その点でキミが(ミハエルより)もっとそうだということが分かり、彼らは驚いた。
しかしキミを、横滑りの乱暴なドライブだとみなすのは誤りだ。おそらくこの印象はラリーを好んだり、マレーシアで見たような慌しい予選ラップによって更に悪化している。

「実際は、彼はすごく滑らかだ。そしてそれは、攻撃的なステアリング入力で対処しているドライバーよりも、よりシャープにクルマを操ることができるということだ。そしてそれが彼の強さだと思う」
とスレイドは話した。

他には?

「周りで何が起こっていても慌てないことと、改善する必要があるものについてフィードバックをするのがとても得意なこと。彼は非常に独立した人間で、人が自分の世話をあれこれするのが好きではない。自分でヘルメットをかぶり、無線のコネクターを自分で調節する。自分の周りで人に慌しく動かれたくないんだ。これは動じないひとつの確固たる気持ちを彼に与えてくれている。この仕事をするにはとてもいいことだ。予選に出て行くほんの1分前なのにクルマがまだ台の上に載っていたことがあったが、我々が何とかするだろうと、彼はただそこに座っていた。他のドライバーならイライラしているだろうが、キミの場合はヘルメットをちょっと叩いて起こして行かせなければならない」

アイスマン、という形容は適切だろうか?

「大部分の状況ではそうだ。しかし、ポイントを分かってほしいとき、彼は非常に強く主張する。それは幾分か、動揺しているように聞こえるかもしれない。でも彼は動揺しているわけではない。自分が望んでいることを分かっていない人が誰もいないことを確かめたいだけなんだ。間違った方向にとらえる人がいるだろうことを私は想像できる」

フェラーリとの不満足な終結、そして2年間のブランクを経て、ライコネンが人に見せたがっているセンス、証明する何かを持っているのかどうかをスレイドは疑ったことはないのかが気になった。

「ああ。彼はいつも、理由がないのにちょっとした反抗者だったからね。確かに。独立心の一部だったし、文句を言う対象があったのは時々はいいことだったのかもしれないね!何もかもが簡単すぎたら、たぶん彼はつまらないと思ってしまうだろうから」

ライコネンはF1の周辺にあるもの、メディアとPRの側面を好きではなかった。それが金を払ってくれるものだとしても。

スレイドは言う。
「彼はただクルマに乗って、速く走って、エンジニアと作業をして、もっと速く走りたいだけだ。それ以外は鬱陶しくて気が散るものだと思っている。しかしそういうことをするのも大切なことだ。それをする必要があるということが一旦分かれば、彼はとても得意にこなしてみせる。しかし彼は出来る限り少なくしたいと思っている、それは分かるよ。私は完全に同意すると言っているわけではないが、彼がどうしてそういう風な見方をするのかは理解できる。そしてチームが彼を連れて行った日の終わりに、彼らが得ていることと、それと一緒にやらなければならないことを彼らは知る」

(中略)

スレイドの経験は、ロータスはチャンピオンシップに挑戦できるといえるだろうか?

「ここで長く働いている人間がたくさんいる。絶対にチャレンジできるチームだ。それをするためにはいいクルマが必要だ。大変な時期を乗り越え、再び立ち直らなければならない。しかし全員が十分な発展とともにトラックへ戻ってくる中、私達ができない理由は無い」

2012年にライコネンは1,2勝しかしない – これには賭けない方がいい。

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テレグラフ紙のいんたぶーです。自宅の近くにあるDolder Grand hotel(チューリッヒ)のスイートで行われた、と書いてあるのでちょっと前なのかな。記者さんが「お楽しみに!」って書いてた割にはあんまり新しい話はなかった。

Kimi Raikkonen will not bow to convention as he prepares to make F1 race return with Lotus in Melbourne
(今シーズンの展望について)
「僕達のクルマ次第だろう」と彼は肩をすくめた。「誰もわからないさ。もちろん僕はまた勝ちたいけど、クルマが十分によくなかったら何ができる? できるかぎりハードにプッシュするつもりだ」

(中略)

かの有名な”アイスマンのアイスクリーム[ice cream for the iceman]”のエピソードについて聞かれ、彼は目をくるっと回した。それは2009年、フェラーリでの最後のシーズンにて、雨のためディレイ中のセパンで起こった。カメラがライコネンを捉えたとき、表面上はまだレース中であったが、ハーフパンツを履いた彼はフェラーリの冷蔵庫からコーラを取り出していた。
「面白おかしいのは、それから人々がビッグ・ストーリーを作り出したことだ。僕にはモチベーションが欠けているとか、そういう。だけど、クルマが壊れていてレースができない、そしてKERSデバイスを積んで水の中にいるのは危険すぎる、ってチームに言われてた」
彼はため息をついた。
「人は、普通の出来事から悪い話を作ろうとすることがある。だけど、世の中はそういうものなんだ」

(中略)

現在よりも、健全に見せかけられることが少なく政治的に正しくないとされた時代でドライブしたかったということを彼は否定しない。1976年のチャンピオンで、伝説的な大酒飲みのジェームス・ハント、その名を偽名にして、彼はスノーモービルレースに参加したことがあった。
「その頃のF1はちょっと違ってたんだ」
その変わり方は、残念なものだったのか?
「人生は続くし、全ては変わっていく[Life goes on. Everything changes.]。だけど、彼がドライブしていた頃の方が物事はもうちょっと楽しかったんじゃないかなと思ってる」

(クビサの事故を受けて、ロータスがラリーを禁止したことについて)
「ああ、何もかも禁止にしようとすることはF1では普通のことだ。去年ロバートに起こったことは残念だった…でも、その前だってそういうことは契約に含まれてた。将来いい結果を出せれば、リリースか何かを得られると思う。僕は未だにラリーが大好きだ。F1と同時に出来たなら、今年もやっただろうと思う。いい練習になるし、楽しいから」

(中略)

何が起ころうとも、F1に強力な個性が戻ってきたのはよいことだ。
Life on Planet Kimi – 古巣フェラーリのドメニカリはこう呼んだ。
「僕は自分のやりたいことをやるよ」
彼は再び肩をすくめた。
「友達と遊びに行きたかったら、僕はそうすることができる。僕はそれを許されていない、と僕に言える人なんか誰もいない。100%で仕事をしているなら、何の問題もないと思う」

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