お久しぶりの鈴鹿シリーズ…でへ
前日遊びまわったわけでもなく、テキトーなとこで帰ったんですけどねえ。なんだかウッカリ寝坊してしまいまして、またもやギリギリ到着。土日はグラスタ、フェラーリ近辺ということは分かっていたのでP1は奥の方へ行ってみました。たぶんS字近辺にいたと思う!(←サイテー!
ヘイキがベイビーに譲るの図
プロとベイビー
ひゅる君!
左近と可夢偉くん
眉さん
左近を追い抜かんとする眉さん
ニコたん
べっつん三連発★
撮りたい!って思ってる人ほどなんか力んじゃったりブレちゃったりでうまい写真がなかなか無いですよねー。カードの中身をいざ見てみたら、ぜんぜん興味がないチームとか、撮りたい人のチームメイトなんかがいっぱいあったりして。
結果的に土曜日は全く写真撮れなかったので、金曜日のうちに撮っておいてよかったですー。
(いつやるかわかんないけど)P2につづく!
ひゅ、ひゅる君の………
ちょっと前からTwitterでぎゃーぎゃー騒いでたんですが、鈴鹿予選の神ラップによって9番グリッド、つまりは私達の目の前だったのでもう大フィーバーで盛り上がっちゃいました
まあそれはともかく
それでもう勢いで色々作ったりしたんですけど、サイト名決まらずで投票をしてみたりしまして(ご協力ありがとうございました)、何とかオープンいたしまして。
「チャーハン」に決まりそうだった。あやうかったぜ。
場所はわたしの鯖ですが、お友達との共同運営です
来年のシートがヤバイなどと噂されているひゅる君ですが、ここにきて終盤でのパフォーマンスはかなりいい感じになってきてるんじゃないかと!思います!!
目を離した隙にポジションうｐしていた時などは「ま た シ ケ イ ン カ ッ ト か」と心配になったりしますが、ひゅる君がちょっと気になっている! 何よりいけめんだ!!甘党なところがカワイイ! とか思っている方は↑こちらもよろしくお願いいたしますー
SalouのPort Aventuraテーマパークをベースとするラリー・エスパーニャは、WRCの中でもコンパクトなイベントとして知られている。しかし今年、前F1チャンピオンのレッドブルドライバー、キミ・ライコネンにとって、ラリーは特に短いものになった。フライングフィンは準備段階で行き過ぎ(went flying)、WRCの最後から2つめのラウンドで、シェイクダウンで車にダメージを負わせてしまった。衝撃は巨大ではなかったが、彼のC4 WRCのロールケージの損傷は続行するにはあまりにひどすぎた。今年のラリーエスパーニャはグラベルとアスファルトで初めて行われ、シェイクダウンステージは両方を含んでいた。キミは1つめのランを完了したが、セカンドランの途中、グラベルが終わりアスファルトが始まるところで、左手のコーナーのバンクヒットしてしまった。衝撃で彼のクルマはひっくり返り、転がった。コドライバー、カイ・リンドストロームのシートの真上のロールケージは損傷を受けた。これが、キミのクルマがラリーをスタートできなかった安全上の理由を意味する。
キミ・ライコネン： 時々起こることだけど、ただ、ばかだった。バンクに接触して、クルマはロールした。それだけだ。ラッキーだったなら避けられた類のことだ。でも今回は、カイの側のロールケージにダメージがあった。僕達はリスタートできない、これで(ラリーは)終わりだ。僕達に合っているラリーだと思っていたから残念だけど、今となっては僕達はそれを確かめることもできない。とてもがっかりしているけど、この失望も時にはゲームの一部だって分かる程度には十分長くモータースポーツをやっている。(そういう風に思うことが)こういうことに対処する方法だ。今は、次のイベントをただ楽しみにするだけだ。そして将来のことに集中するつもりだ。いつも、今まで(の過去)よりもっと面白くなるんだ。
ラリー・エスパーニャはWRCの中で最もサーキットレーシングに近いラリーだとよく言われるが、キミはスイスの自宅に向かっているので、これをテレビで見ることになるだろう。カイ・リンドストロームもスペクテーターであることをやめたが、彼はどんな状況でも明るい側を見ることができる。
カイ・リンドストローム： 残念だが、私達は何も変えられない。他のドライバーと短いテストを行ったこともあるが、これまでにこんなに早くラリーを終えたことはなかったよ。このスポーツではあらゆるものを予測し、あらゆるものから学ばなければならない。私とキミは、自分達に起こったことを受け入れた。私はキミを分かっているが、これはただキミを奮い立たせるだろう。私達はいまここを去るが、ラリーGBで力強く戻ってくるよ。
KIMI FELT THE PAIN IN SPAIN – OUT AT THE SHAKEDOWN
The Rally de Espana is well-known for being a compact event of the World Rally Championship, based on stages around the Port Aventura theme park in Salou.
But this year, the rally will be particularly short for former Grand Prix Champion and Red Bull driver Kimi Raikkonen. The flying Finn went flying a bit too early in proceedings, and damaged his car in the shakedown to the penultimate round of the World Rally Championship. The impact wasn’t a huge one, but it damaged his Citroen C4 WRC’s roll cage too badly for him to continue.
This year’s Rally de Espana is being run for the first time on both gravel and asphalt surfaces, and the shakedown stage contained a bit of both. Kimi completed one run successfully, but clipped a bank on a left-hand corner halfway through the second run, just after the gravel finished and the asphalt began. The impact tipped his car over, and it rolled. The roll cage just above co-driver Kaj Lindstrom’s seat was damaged, which meant that for safety reasons Kimi’s car was not able to start the rally.“It was just one of those stupid things that happens sometimes: I just touched the bank and the car rolled,” said the Iceman. “It’s the sort of thing that if you’re lucky you get away with it, but on this occasion there was something that damaged the roll cage on Kaj’s side of the car. We can’t restart so that’s the end of that. It’s a pity as I think it was a rally that might have suited us but now we’ll never know. I’m obviously disappointed, but I’ve been around motorsport for long enough to know that disappointments are part of the game sometimes; it’s how you deal with them that matters. Now I’m just looking forward to our next event and I’m going to concentrate on the future. That’s always more interesting than the past.”
The Rally de Espana has often been described as the closest that the World Rally Championship comes to circuit racing, but Kimi will be watching it on television this year as he is now heading straight home to Switzerland.
Kaj Lindstrom is also resigned to being a spectator, but he is always able to look on the bright side of any situation. “It’s a pity, but this doesn’t really change anything for us,” Kaj said. “I’ve never had a rally finish this soon before, although I’ve had some pretty short tests with some other drivers! You have to expect anything and learn from everything in this sport, so myself and Kimi have already put what happened behind us. I know Kimi and this will just make him more determined. We’re going to go away now, but we’ll come back strongly for Rally Great Britain: I’m absolutely sure of this.”
壮大な出オチを決めたキミさんですが、カンファレンスには出てから帰りました。シェイクダウンに一番乗り→ロールしてリタイアって。すげー、直帰してないとか! ていうかシェイクダウンの後にプレカンだったことも地味にビックリした。
★追記★
なべさんのtweet経由で福井さんコラムのことを知りました。カンファレンスの本文へ行く前にどぞー↓
このラリーの正式の名前はRally RACC Catalunya-Costa Daurada/Rally de Espanaと言う長い名前になります。この中にはスペインの民族の歴史とFIAの方針が全てこめられています。少し長くなりますがそれを説明しましょう。
RACCはRoyal Automobile Club of Catalunya,(主催クラブ)、Catalunyaはバルセロナを中心とした地方の名前ですが大国スペインの首都であるマドリッド（カスティーニャ地方）とは対立関係にあります。歴史的には国を2分して激しい内戦の時代がありました。現在でも関係が良いわけではありません。従ってこの地方の民族の誇りを示すためどうしてもCatalunyaの文字は正式名に入れなければならないのです。Costa Dauradaは開催地の名前です。一方FIAはWRCのラリー名には必ず国名を付けることを要求しているため正式名は長いダブルネームとなっています。我々のような第三者はRally of Spainと言っておけばいいのでしょう。(【WRCコラム】2010年第12戦 スペイン)
ちょいと話はズレるのですが眉さんとスペインとか「ラテン」「阪神タイガース」「キミさんはバース」などのおもしろい記事があります
ラテンの定義 （可夢偉君って、ラテンに近いですか？w）
アロンソのファンサイトさんで、最近はお休みされてるようですが、愛読しています。おすすめ。
ではカンファレンスを↓
Rally de España – Conference 1
Q: キミ、シェイクダウンステージでのアクシデントがあって、あなたはイベントをスタートしないと聞いているけど、何があったか話してくれませんか?
KR: 少しバンクに接触してしまって、クルマは宙にジャンプして、バンクにヒットした。ロールケージが曲がった。それだけ。
Q: ステージはどのくらい走りましたか?
KR: (事故は)ターマックが始まる直前だった。
Q: クルマにダメージを負い、あなたはスタートできませんが…
KR: それがルールだからね。僕達にできることは何もない。
Q: ステージをどう思いましたか?
KR: ビデオで見た時は真っ直ぐで高速だと思った。でもレッキに来てみたら、ツイスティーでコーナーがたくさんあった。これが僕達が見たことの全て。今週末は帰って何か他のことをするよ。
Q: 週末の計画は?ここに留まって他の人をサポートしますか?
KR: スイスに帰ろうと思っている。
Q: 将来については?もう何かニュースがありますか?
KR: 残念だけど、まだ。いくつかオプションがあって、もちろん、僕はすぐに選ばなければならない。自分自身にとって正しいものを。何もしていないよ。将来のために、いい方法を見つけたい。
Q: ここで起こったことはラリーからあなたを追い出しますか?
KR: それほどでもないよ。2回起こったけど、シーズンが始まる前からそれはわかっていた。ラリーに出られないことの方がつらい。チームにとっても。でも僕ができることは何もない。何も変えることはできないから。難しい(ラリーになる)ということは分かっていたんだ。僕はまだまだ楽しんでいるよ。このラリーを楽しみにしていたんだけど、もうそれはかなわない。
Q: ラリーGBの前に将来について決定するつもりですか?
KR: いつかの時点で僕は決めなければならない。物事にはいつも、時間の制約があるものだから。シーズンの終わりまでには整理できるといいと思っているけど、何も約束はできない。
Rally de España – Conference 1
Q: Kimi, we believe you won’t be starting the event here in Spain after an accident on the shakedown stage, can you tell us what happened?
KR: I touched the bank a little bit, the car jumped on the roof and [hit] the bank. It bent the roll cage and that’s it.
Q: How far into the stage were you?
KR: It was just before the tarmac starts.
Q: There’s damage to the car and you can’t start…
KR: That’s the rules. Nothing we can do.
Q: What did you think of the stages?
KR: I thought, from what I saw on the video, they are more straight and fast, but when I got here for the recce they were twisty with a lot of corners, that’s all we see. Now I go and do something else this weekend.
Q: What are your plans for the weekend? Will you stay around and support the guys?
KR: I think I’ll go back to Switzerland.
Q: What about the future? Is there any news yet?
KR: Unfortunately, not yet. There are some options and, for sure, I have to chose very quickly and chose the right one for myself. I haven’t done anything yet. I want to find some good way for the future.
Q: Has what happened here put you off rallying?
KR: Not really. Okay it has happened two times, but I knew that before the season. It hurts more that we can’t do the rally. And for the team, but there’s nothing I can do. It doesn’t change anything. I knew it would be difficult. I still enjoy it, I was look forward to this rally, but it will not happen.
Q: Will you have a decision about your future before Rally GB?
KR: I have to do it at some point, there’s always a timeframe for everything. I hope we get sorted by the end of the season, but I can’t promise anything.
べっつんや眉さんがキミのこと話してくれてると本当にうれしいわけです(*´ω｀)
Vettel targets 2007 repeat
セバスチャン・ベッテルは、キミ・ライコネンが見せた2007年タイトルへの猛チャージにインスピレーションを得ており、今年もそのリピート・パフォーマンスを狙っていると語った。
ベッテルはポイントリーダーでチームメイトのマーク・ウェバーを14ポイント差で追っており、ライコネンが同じ段階にいた時よりも(トップとのポイント差では)3ポイント上回っている。そして彼は、そのフィンランド人と同じようにタイトルを奪取できない理由はないと信じている。
「2007年に起こったことがその理由だ。キミは17ポイント差があって、タイトルを勝ち取れるチャンスはほとんどなかった。彼はそれができるってことを見せてくれたんだ」
とベッテルは木曜のプレスカンファレンスで語った。
「キミは彼の最大限の力を出した。ラスト2つに勝ったけれど、他のライバル達がポイント圏内やいいポジションでフィニッシュしないって事も必要だったから、(今年とは)比べることはできない。残りは3レースあって、僕達の全員が勝てる位置にいる。いいときもわるいときもあるけど、これがレーシングだ。浮き沈みがあることは、僕は普通だと思っている。でも予想では、タイトルを賭けて戦うポジションにいることだった。僕達は強くていい位置にいる、ここまでのところは僕達は期待通りのことを成し遂げている。」
タイトルへの可能性を手にしているチームメイトのウェバーは、彼がマージンを持っているにもかかわらず、タイトルについて考え始めることは早すぎると語る。
「たくさんのことが起こりうるわけだから、物事の計算を始めるのはおかしい。次の2レースで僕が勝てば終わりだ。うまくやるという観点からいえば、またイベントがあり、ここでレースがある。自分がしていることをし続けるつもりだ。最近のレースでは正しい方法でギャップを埋めてきており、これを保ち続ける必要がある。ただベストを尽くし続けることだけが必要だ。そうできれば、放っておいても結果はついてくる。」
今朝TLに流れていた、眉さんにからみたい気分?だったべっつん
http://twitpic.com/2zl86y
眉さんべっつん、2人ともがんばれーー!!
Vettel targets 2007 repeat
Sebastian Vettel says he is taking inspiration from Kimi Raikkonen’s unlikely charge to the 2007 title as he targets a repeat performance this year.
Vettel is 14 points behind championship leader and team-mate Mark Webber in the drivers’ standings, three points better off than Raikkonen was at the same stage. And the Red Bull driver believes there is no reason why he cannot emulate the Finn and snatch the title.
“What happened in 2007 happened for a reason and Kimi [Raikkonen] had quite a bad chance of winning the championship being 17 points behind, so of course he showed it is possible,” said Vettel during Thursday’s press conference. “He did his maximum, he won those races but it also required the others to not finish in the points or not high up so you cannot compare.
“With three races to go all of us are in a position to do so [win], some are better, some worse, but that is racing.
“I think it is normal to have ups and downs, sometimes more and sometimes less, but the expectation was to be in a position to fight for the championship and we are in a strong and good position, so far we have fulfilled our expectations.”
Team-mate Webber, who has the destination of the title in his hands, says it is too early to start thinking about championship glory despite the margin of his lead.
“It’s ridiculous to start calculating things because a lot of things can happen,” said Webber. “If I win the next two races it is all over anyway.
“In terms of doing well, this is another event, another race here. I will keep doing what I am doing. The gap has been edging the right way in the last races, and I need to keep doing that. I just need to keep doing my best, and if I do the best the result will take care of itself.”
今週末、レッドブルドライバーのキミ・ライコネンは、メキシコからポリネシア、中国、そして西部地方へと旅をするが、スペインを一度も離れることはない。この地理的奇跡はラリー・エスパーニャ、ファンにはカタロニアラリーとして知られているこのイベントが、アメリカの著名なユニバーサルスタジオに対するヨーロッパのアンサー、Port Aventura テーマパークにベースを置くということによって可能になる。世界のエキゾチックな光景がテーマパークで見られる。Grand Canyon Rapidsの吐き気を催すライド、Furius Baco(トップスピード135km/hを誇るヨーロッパ最速のローラーコースター)、Dragon Khan(前述とは別のローラーコースター、こちらは8つのループを特徴とする)。パエリアはしっかりと持っていて欲しい。
キミのラリーも同じようにミックスされたものになるだろう。今年のラリー・エスパーニャには、アスファルトとグラベルの両方の路面がある。金曜日にはドライバーはグラベルで争うが、土曜と日曜の路面は、WRCのスペインラウンドで有名な、典型的な高速かつ流れるようなアスファルトである。これが、カタロニアラリーが最もサーキットレーシングに近いワールドラリーであるとしばしば言われる所以である。18回の優勝によってレーシングについてほんの少し詳しいキミは、これには全面的に同意しない。しかし今年のイベントのほとんどのように、このラリーもアイスマンにとっては真新しい経験になる。彼の考えは?
「ラリーについては全く知らないけど、ルートは今までに見たどのサーキットにも似ていない。似ているって聞いたんだけど!」レッキを開始する前に彼はジョークを言った。
「初日はグラベルだから、今年は完全に違ったものになりそうだ。でも、このイベントが多様な一面を持つことは僕はいいことだと思う。グラベルは僕達の最も得意な路面というわけじゃないんだけどね。僕達はただ自分のベストを尽くして、ミスをしないようにする。シーズン初めからの僕達の目標だ。僕達にたくさんのことを教えてくれる、面白いラリーになるだろう。でも、高すぎる期待をするべきだとは思わない。トップ6に近づけたらすごいけど、メインの目的はフィニッシュすることだ。初日にクレイジーにとばしてリタイアしたら、何も学習できない。僕がここにいるのはそう、学ぶためだ。」
キミにノートを読み上げる男、カイ・リンドストロームは、スペインで過ごした多くの経験を持っている。しかしカイは、キミは独学するのもかなり得意だと指摘する。
「F1で、キミが勝つことに常に慣れていたのは明らかだが、今ラリーで彼はゼロからスタートしている。これは簡単なことではない。ワールドチャンピオンであっても、基本に戻らなければならない。しかし私は彼の態度に本当に感心している。彼は完全に全てを理解してきている(/受け入れている)。経験が欠如しているにも関わらず彼が成し遂げたことを考慮するならば、これはかなり印象的なことだ。スペインは我々にとってうまくいくかもしれない。キミは土曜と日曜のアスファルトではより快適に走れるだろう。」
ラリー・エスパーニャは、バルセロナから南に車で1時間、人気の観光地SalouのCosta Dauradaをベースに行われる。ふだんはバケツ、シャベル、ビーチで有名な街だが、来たるべき週末はキミとカイ、そしてレッドブルのWRCクルーにとって長いホリデーになるだろう。
RED BULL ON STAGE – PREVIEW SPAIN 2010.
This weekend, Red Bull driver Kimi Raikkonen will travel from Mexico to Polynesia to China to the Wild West. And he’s not even going to leave Spain once.
This geographic miracle is made possible by the fact that the Rally de Espana, also known to fans as the Catalunya Rally, is based in the Port Aventura theme park: Europe’s answer to the famous Universal Studios in America. All these exotic regions of the world are represented in the park, thanks to stomach-churning rides such as the Grand Canyon Rapids, Furius Baco (the fastest rollercoaster in Europe with a top speed of 135kph) and the Dragon Khan (another rollercoaster, this time featuring eight inversions). Hold onto your paella…
Kimi’s rally diet will be equally mixed, because the Rally de Espana takes in both asphalt and gravel surfaces this year. On Friday, the drivers will compete on gravel roads, whereas on Saturday and Sunday the surface will be the more typical fast and flowing asphalt that Spain’s round of the World Rally Championship is famous for.
It is often said that the Catalunya Rally is the closest that world rallying comes to circuit racing. Kimi, knows a few things about racing thanks to his 18 Grand Prix wins, does not entirely agree. But like most of the events this year, it will be a brand new experience for the ‘ice man’. So what does he think?“I don’t know the rally at all, but the route doesn’t look like any race circuit I’ve ever seen, although I’ve heard some people say it’s similar!” he joked before starting the recce. “This year it’s going to be completely different too as the first day is gravel. But I think it’s quite nice to have the variety on this event, even though gravel is not our strongest surface. In the end we’ll just do our best and try not to make any mistakes, which has been our goal since the start of the year. It should be a very interesting rally that teaches us a lot, but I don’t think we should have expectations that are too high. If we can be near the top six then that would be great, but the main is just to get to the end. If you go like crazy on the first day and go off, then you don’t learn anything. And that’s why I’m here: to learn.”
Kaj Lindstrom, the man who reads Kimi his notes, has plenty of experience to pass on in Spain. But as Kaj points out, Kimi has been pretty good at teaching himself too. “Kimi’s obviously been used to winning in Formula One all the time, and now in rallying he starts from scratch,'” said the Finn. “It can’t be easy, having to go back to basics when you’re a World Champion. But I’ve been really impressed by his attitude. He takes in absolutely everything and if you consider what he’s achieved despite his lack of experience, it’s pretty impressive. Hopefully Spain will be good for us: Kimi should be more comfortable on the asphalt roads of Saturday and Sunday.”
The Rally de Espana is based in the popular tourist resort of Salou, an hour’s drive south of Barcelona on the Costa Daurada. While the town is normally famous for buckets, spades and beaches, the coming weekend is going to be a long way from being a holiday for Kimi, Kaj and all the other intrepid Red Bull-backed World Rally Championship crews…
CITROEN JUNIOR TEAM IN SPAIN 2010 – A PREVIEW.
On Friday, the crews will face a stage that is 100% gravel (SS2/5 La Ribera d’Ebre) and two mixed surface stages. The first stage of the loop, Terra Alta (35.94 km) is 73% gravel. The final stage, Les Garrigues (17.28 km) is split equally between sealed and loose surfaces.
The two Citroen C4 WRCs will be in gravel configuration on the first day, but will be put into full asphalt specification for Saturday and Sunday during a long service halt (1h15m) on Friday evening.Citroen Junior Team manager Benoit Nogier commented: “There’s going to be a lot of work to convert our Citroen C4 WRCs from gravel to asphalt specification. We’ve prepared for this service halt especially so that we can be both quick and efficient. The team will be embarking on two 75-minute sessions, which in theory gives us enough time to do everything we need to do…as long as all goes according to plan.”
The two Citroen Junior Team crews each spent a day testing in the south of France in order to prepare for the penultimate round of the season. Sebastien Ogier reported : “The roads were damp. It wasn’t ideal for us to work on the set-up but it was really important to get the kilometres in for both myself and Kimi, who was asking me a lot of questions so that we could compare our impressions.”
“We’ll start second on the road for day one so we’ll certainly suffer a bit with road-sweeping,” continued Sebastien. “We’ll just need to stay in touch and not lose too much time compared to the drivers who are starting behind us. This first mixed day could well play an absolutely crucial role in the final classification. My objective is to finish runner-up in the World Championship and so I need a good result in Spain.”
“It’s another step into the unknown,” added Kimi. “I don’t really know if our start position will be a help or a disadvantage. On the gravel, we will maybe have a clean line to help us but the asphalt sections might be very dirty. It will be vital for us to come out of the first day without making any mistakes so that we are in a good position for the rest of the rally.”
ラリー・フランス、アルザスのことを振り返りましょう。なぜあなたは土曜の夜にリタイアしたのですか?
僕達はどのラリーも、学習し、できるだけ多くの経験を得るという目的でスタートしている。アルザスでは僕は十分に学習した。高速パートでは良い感触だったけど、いくつかの低速コーナーで苦戦した。もうアスファルトラリーには見えないような、たくさんの泥がコースにあった。意義のある経験だったけど、そういうコンディションの中で続けるのは無駄だった。最終日(に出ても)、僕は何も学ばなかったと思う。ベストな選択は、スペインのラリーに向けてクルマを温存することだった。
スペインに向けて特別な抱負があるのですか?
シーズンの初めに、このラリーは僕のドライビングスタイルに最も合うもののうちのひとつだと聞いていたから。ステージは高速で幅が広い。ラリーが、(サーキット)レーシングと最も似ている場所だと思う。ドライバーは自分のラインに深く集中しなければならない。だけど、他のみんながよく知っているラリーでもある。もちろん経験に関しては、相当なディスアドバンテージが僕にはあるだろう。僕の目標は、トップ6にできるだけ、、ラリーフランスのスタートよりももう少し近付くこと。
ラリーの初日はグラベルとアスファルトの両方で行われます。この路面の変化について心配していますか?
このシーズン、僕は全てのラリーで学習している。それぞれのイベントには独自の特徴がある。レッキで僕はいつも、慣れなければならない新しいものに出会ってきた。ゲームのキーは、こういう違った事柄の全てにどういう風に対処するかを知ること。グラベルからアスファルト、アスファルトからグラベルへ、チャンピオンシップでは何度も変わってきた。今度はそれが同じステージの中で起こる。金曜日どうなるか、みてみよう。
Three questions to… Kimi Räikkönen
Let’s go back to the Rallye de France-Alsace. Why did you call it a day on Saturday night?
“We start each rally with the aim of learning and taking away as much experience as we can. In Alsace, I learned a lot once more. I felt comfortable in the quick parts but I struggled in some of the slower corners. There was so much mud on the road that it hardly looked like an asphalt rally any more. It was a useful experience, but there was no point in continuing like that under these conditions. I wouldn’t have learned anything more on the final day. The best decision was to save the car for the Rally of Spain.”Have you got any particular ambitions for Spain?
“Since the start of the season I’ve heard that this rally would be the one that suits my driving style most.The stages are quick and quite wide. It’s the place where rallying comes closest to racing, so the drivers all have to concentrate hard on their lines. However, it’s also a rally that everyone knows very well. Obviously I’m going to have quite a disadvantage in terms of experience. My objective is to be as close as I can to the top six, maybe a bit closer than I was at the start of the rally in France.”The first day of the rally will take place on both gravel and asphalt. Are you worried about these surface changes?
“I’m learning all the rallies this season and each event has its own individual characteristics. On the recce, I come across new things all the time that I just have to get used to. Part of the game is to know how to deal with all these different things. On the World Championship you go from gravel to asphalt and asphalt to gravel several times over the course of a season. This time, it will all happen in the space of the same stage. So let’s just see what happens on Friday.”
ワーイありがとうございまーす!
日経PC online 恋する「オトク」「おもしろ」サイト(青木恵美さん)
モータースポーツ好き必見！～女性目線のF1情報＆ブログが熱い（第48回）
恵美さんの裏「もん★まに」はモンちゃんがいた頃から読ませていただいてたので、自分が紹介してもらえるなんてカンゲキ☆ヒデキもフミエもカンゲキ☆
あと友達がやっているブログにも載せてもらったぬん
Nailed it: F1 fans alternative merchandise
WTF1は動画とかもたくさん紹介してるのでよかったら見てみてください
↑経由&&twitter経由で
Smells Like Team Spirit?
こちらはF1のファッションに注目してるブログ! みちばたさんの黒いブラとか顎おにいさまの相変わらずなファッションとか☆
あとF速の53ページに私の手が載っているらしいです! ワーイ!! twitterで教えてもらいましたー。ロータスの手の子のバーターｗで歩き回ってたんですけど、やったやったー。手が載ってるだけですけど、みてみてくださーい★
あ、あと(あとばっか書いてるなｗ)、鈴鹿で一気にやられてしまってひゅる君のサイト友達と作ってるんですけど、サイト名がｗｗｗ思い浮かばないｗｗｗｗｗ
twitterで募集してみたら
ひゅるけん☆ちゃんねる 1票
twinkle twinkle hulk 2票
incredible hulk 2票(←ていうか我々が考え付いた限界)
こんな感じになっております。カッコイイ&カワイイ名前を思いついたらぜひおしえてくださいね!
サイン会は、同行した友達が1人当選&前の席のオジサン(※イタリア人でもなく北欧ハーフの息子連れでもありません)が当選券を下さったのですが、私は外れちゃったので上から見てましたー。
サイン会の前にまずみんなが歩いて下見をしてました。べっつんがゴキゲンで超かわいかった!
べっつん連続写真!
結構おおきいドイツ国旗みんなで持ってセブーーー!!!って言ってたら、一瞬こっち見てくれたような気がする…♥ ←おめでたい人デス
手動で運ばれるフェラーリ(眉さん号)
★ここからサイン会★
つるさん&ヘイキ
ブルーノ&SKNさん
ひぐらし&ちも。なんかこの2人仲よさそうでした
きゃっきゃしている枕ズ
子牛ちゃん達(なぜか面白いのがいっぱいあります)
ハイメが腹ちら…!
ブエミの手が気になる2枚(そしてハイメがえらそうｗ)
ハイメは何がおもしろかったんだろう
いい笑顔すぎるｗｗｗｗｗ
セッション中、ドクターヘリが着陸していました!超かっこよかった
ルノー
★ステルスニック特集★
!!!
囲まれながら前を行くかむいくん…
ざうばー
インド。うっちーが自由すぎるｗ
王子様登場ーーーーーーーーー!!!!!!(自分も含め黄色い歓声があがるｗ)
スーさんと握手するニコたん
ニコたんはただ立っているだけなのになんでモデル立ちみたいにカコイイのだろう
インドの2人がざんねｎ（ｒｙなので余計に
スーさんはかわいこちゃんとしゃべっていると余計にアッーくさいので気を付けた方がいいと思うｗ
ハネウマちゃんたち
そこへ通路ガン無視であらわれるべっつん
足がかゆいべっつん(この後かきますが、撮れず!)
眉さん達がしゃべっている間もサインカードを書きためていました
ゴ・キ・ゲン★
ウィリアムズ登場。バリチェロちっこいｗ
ひゅる君の謎のポーズ。「オレが?」みたいな???
ウィリアムズのインタビュー。ゑが後ろで待ってます
ひゅる君かっこいい。スタイルいいなぁー
べっつんは後からやってきたゑよりもずーっと長くサインしてくれてました! ありがとー★
写真ぺたぺた貼ります。当日、10:30集合かと思ってたら10:00集合で涙目だったんですけど、大丈夫間に合うよ!って現地到着組から励ましてもらって時間通りに入れました。ほんとその節はみんなありがとうorz
インドー
ろーたすー
ウィリアムズー(この時はまだひゅる君大フィーバー前)
このあたりで、ハッ私ってこもの萌えなのかもって気がつく(そういえば…お道具箱やらサインボードやらタイヤガンやらの写真が過去にもありますおね…。トランポ萌えな一面もあるのだが!)
お客さんを撮るロブ(またもやピットウォークにてロブを撮影ｗ) ダイヤーさんも出てきてVIPらしき人に何やら説明をしていました
枕もろもろ
レッドブール!
ジャ、ジャッキ!!!ジャッキかわいい!!!!!(*´д｀*)
ざうばー
VR
ここでミラクルが。この広報のお姉さんが友達のティモネイルを見て、なんと奥から呼んできてくれた!!!!
ひゃーーー。びっくりしましたん!
ピットウォーク自体はテスト入れると3回目だったんですが、鈴鹿ははじめてで、キミもいないので色んなチームぷらぷらしたり萌えた小物を撮ったりして楽しかったですー
以上★
