Maranello, 29th September 2009
The only positive thing from the Singapore weekend was that we both finished the race without any reliability problems. As far as the performance was concerned we were a bit in trouble as of the start of the weekend. As I’ve said many times before it’s impossible to predict anything before the start of the race weekend. We already understood on Friday in Singapor that it would be tough for us.
The car was very nervous and we didn’t have any grip at all.
In the end the situation gets more and more difficult. We stopped the car’s development quite some time ago, while there are other teams, who, for one reason or the other, improve their cars. Considering that the last two races were held on special circuits it was predictable that on a track with such a high downforce like the one in Singapore the improvements the others brought had a bigger impact. After the qualifying we knew that also the smallest goal, reaching the points, was something hard to achieve. We went for the hard compound for the first two thirds of the race, but the car didn’t have any grip. The situation was slightly better with the soft compound, but then it was too late and I don’t think that we could have gained more than one point.
Now we’re going back to Suzuka, where I drove a Ferrari for the first time. In Fuji I went onto the podium twice, but this one here is a different track: it’s very fast and demanding. I had one of my nicest wins there in 2005: I started from the back and took over the lead in the end. It’s a very demanding track for us drivers. The realistic goal is to reach a place in the points. We’ll give our best, but it will be difficult; as difficult as to defend our third position in the Constructors’ standings with McLaren catching up.
シンガポールで唯一ポジティヴだったことは、いかなる信頼性のトラブルもなしでレースをフィニッシュしたということだけだ。パフォーマンスに関して言えば、週末の始めから苦労していた。以前に何度も言ったように、レースウイークエンドが始まるまで、何かを予測するのは不可能なんだ。シンガポールの金曜日で既に、タフなレースになると僕達は分かっていた。
クルマはとてもナーヴァスで、全くグリップがなかった。
状況は結局、ますます難しいものになっていく。他のチームが改善を進める中、少し前に僕達はクルマの開発を止めてしまった。前の2レース(スパ、モンツァ)が特別なサーキットで行われたことを考えれば、シンガポールのようなハイダウンフォースサーキットでは、他のチームが行った改善がより大きい影響をもたらすだろうということは予想できていた。予選の後、一番近い目標はポイントフィニッシュで、それも成し遂げるのは難しいだろうと知っていた。硬いコンパウンドでレースの前半2スティントを走ったけれど、クルマにはいかなるグリップもなかった。ソフトコンパウンドでは状況は僅かによかったけれど、それは遅すぎた。1点以上、余分に得ることができたとは思わない。
今、僕達は鈴鹿に戻ってきた。フェラーリでドライブするのは初めてだ。富士では2回ポディウムフィニッシュをしているけれど、富士はこことは違う。鈴鹿はとても高速で、要求されることがとても多い。2005年のここのレースは、僕の素晴らしい勝利のうちのひとつだ。後方からスタートして、最後にトップに立った。僕達ドライバーにとって、とても多くのことが要求されるトラックなんだ。現実的な目標は、ポイントフィニッシュだ。ベストを尽くすけれど、コンストラクターズで追い上げてきているマクラーレンから3位を守るのと同じくらい難しいだろう。
私はコンストとか全く気にしてないけど、ハンガリーから1人でマクラーレンと戦っているきみたんorz
マクの噂がすごい出てますけど、もう移籍話に振り回されるのは2006年で飽きたので(あの時ルノーって話も出てたんだよ!)、決まってから色々書こうと思います。
ただ、枕で決定ならの話ですが、キミが好きだと言ってた跳馬からこんな形で追い出されることになるとは思ってもみませんでした。元々跳馬は好きじゃなかったけど、彼本人が望んでそして楽しんでいることだから精一杯応援しようと思って頑張ってきたのに、こういう形で裏切られることになるなんてとても悲しいです。怒るとか苛つくとかそういう以前に、彼はどのくらい悲しい思いをしたんだろうとか、どんな思いであのF60に乗っているのかとか、非力すぎたシンガポールでのレースを思うとこっちまで涙が出てくる気がします。
だから、来年のチームがどこになるとしても、彼が楽しく走れるところに決まって欲しいです。昨日、デラさんやブルツ、プロに囲まれて笑っていたキミの顔を思うと、本当にそう思います。フェラーリでなくても、どこでもいいから彼が幸せに走れるようになってほしいな。
ファンクラブのカードと昔のフラッグは発掘できたからモトサヤでもおｋですよ。ハミルトンよりもチームのみんなに愛されてる自信あるもん★
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イタリアGPプレビュー。
To Monza to remain on the podium
These are very intense weeks: after the two consecutive races in Valencia and Spa now there is Monza on the calendar, this year’s last race in Europe. In Belgium we won and we want to go on like this in the last races, trying to stay on the podium. It’s one of the most important GPs of the year, because we race in front of our fans and it would be great to give them satisfaction. The success at Spa was very important for the team: I could see the guys in front of the podium and understood how much this victory meant for them, especially in such a difficult season. It was great for me to listen to the Finnish and the Italian national anthems after such a long time. And it would be excellent to repeat it until the end of the season. Racing in Monza in front of our fans with all the Prancing Horse flags in the wind is a fantastic feeling. I’ve never won a race in Italy, but I always liked racing at Monza. For me there’s no extra pressure, but I know how much the team wants to have a great race here.
The track is the fastest of the season and the KERS should help us just like in Spa. You need to use the kerbs well and this wasn’t the strong point of our cars over the last years. We’ll see what will happen as of Friday. We didn’t do the usual test on the track so it’s difficult to say because the cars haven’t used this aerodynamic set up so far. I’ll have a new teammate, Giancarlo Fisichella. I always got along very well with him. He’s one of the most expert drivers and we will give our best to help Ferrari keep the third place in the Constructors’ Championship. The performance levels changed from one race to the next this year. There are team like us who stopped developing the car and others making pressure, because there are still several goals to reach. Looking back I’m happy because I’m the driver who gained the most points over the last races (25): who would have said that after such a start of the season?
It will be a difficult weekend, but I can promise the fans that we will give our best as usual.
忙しい週が続いている。バレンシアとスパの連戦の後、今シーズン最後のヨーロッパのレースであるモンツァ。ベルギーで僕達は優勝した。この後もここ数レースのような結果を維持し、ポディウムに留まりたい。ファンの前でレースをして、彼らに喜んでもらうのはとても素晴らしいことだから、モンツァは年間で最も重要なグランプリだ。
スパの成功はチームにとってとても大切だった。ポディウムの前に集まったクルーの姿を見て、特にこの難しいシーズンで、彼らにとってこの勝利がどれほどの意味をもつのか分かったよ。この長い(空白の)期間の後、フィンランドとイタリアの国家を聞くのは、僕にとって本当に素晴らしかった。シーズンの終わりまでこれを繰り返せたら最高だよね。モンツァで、風になびく跳ね馬の旗をもった僕達のファンの前でレースをするのはすごい感覚なんだ。イタリアでは勝ったことがないけれど、いつもモンツァを走るのは好きだった。余計なプレッシャーは感じていないけど、チームがどれほどいいレースを望んでいるのかは分かっている。
トラックはシーズンの中で最も高速だから、KERSがスパのように僕達を助けてくれるはずだ。縁石をうまく使う必要があるけれど、ここ最近僕達のクルマが得意としているわけではない。金曜日の様子を見てみるつもりだ。テストが禁止されていて、この(モンツァ用の)空力セットアップを使ったことがないから、どうなりそうか言うのは難しい。ジャンカルロ・フィジケラが新しいチームメイトになった。いつも彼とはうまくやってきた。彼はベテランだし、フェラーリのコンストラクターズ3位を守るために僕達はベストを尽くすよ。今年はパフォーマンスレベルが1レースごとに変わっていく。僕達のように開発を止めたチームと、目標(タイトル争い)のために続けているチームがある。
最近のレースを振り返ってみると、僕が最もポイントを稼いだ(25pts)ドライバーだから、ハッピーだよ。開幕した時、誰がこんなことを言っただろう?
難しい週末になると思うけど、いつも通りベストを尽くすことをファンのみんなに約束するよ。
Be the first to like.
Finally we are getting back to the track! This year the summer break was longer than usual and I had the possibility to recharge my batteries for the last part of the season. The first week of the break I dedicated to the Finland Rally, which was an experience I really enjoyed a lot, despite the outcome. It was really fun driving at the max in the Rally in my home country, seeing so many Ferrari fans there. Then I spent some time with my family and my best friends, doing some sport to keep me fit.
I will have a new teammate at Valencia. Instead of Felipe – and I want to wish him all the best for a speedy recovery again – there will be Luca Badoer. He has been the official Scuderia test driver for many years, and I’m glad that he finally got the chance to race a Ferrari. I really wish him good luck and I am sure that we’ll work well together.
We got a good result in Hungary, which allowed us to climb back on the third place in the Constructors’ Championship. This is the Team’s realistic goal for the final part of the season. For myself I hope to win at least one race, after a third place in Monaco and a second at Budapest. In Hungary we seemed to be back to the duels we saw over the last two years, Ferrari vs. McLaren, but I don’t think that this will be the case at the European GP.
We are racing on a city circuit at Valencia, but with very different characteristics compared to the others and compared to Budapest, which is the fastest of them. This year we did quite well on tracks like this, just look at Melbourne – where I could have finished on the podium – Monaco and Budapest. Last year I did not end the race at Valencia caused by an engine failure. So this year I want to return and maybe even gain a place on the podium. This is our realistic goal, although we know that it will be difficult.
The qualifying will be fundamental: it will be important to start from one of the front rows, maybe even from the clean side of the track. It is really a disadvantage when you have to start from the dirty side of the grid on this track, because it has never used during the rest of the year. It will also be important to have constant performance throughout the race: it’s easy to loose time with little mishaps. I am expecting extremely high temperatures and humidity, which will make it all even more difficult for us during the weekend.
とうとうトラックに戻ってきた!今年の夏休みはいつもより長かったから、残りのシーズンに向けてバッテリーを再充電するチャンスがあった。最初の週はラリー・フィンランド。あの(リタイアという)結果だったけど、本当にすごく楽しめた。自分の母国でラリーをするなんて一番の楽しみだった。とてもたくさんのフェラーリ・ファンが来てくれた。それから、家族や友達と過ごして、いくつかスポーツをした。
バレンシアでは新しいチームメイトがいる。フェリペの代わりに-彼が早く回復して戻ってくるのを祈ってるよ-ルカ・バドエル。彼は長年、すくーでリアのテストドライバーだった。彼がフェラーリでレースをするチャンスを得られて嬉しいよ。彼の幸運を本当に祈っているし、僕達は一緒にうまく働いていけると確信している。僕達はハンガリーでいい結果を手にして、コンストラクターズチャンピオンシップで3位につくことができた。これはこのシーズンの、チームにとっての現実的な目標だ。僕自身は、モナコで3位、ブダペストで2位ときているから、少なくとも1勝はしたいと思っている。僕達が戦いの舞台に戻ってきたように見えたハンガリーでは、過去2年間のようにフェラーリ対マクラーレンの戦いがあった。だけど、僕はこれがヨーロッパGPでも起こるとは思わない。
バレンシアの市街地コースでレースをするわけだけど、他の市街地コースとも、ブダペストとも違う特徴を持っていて、最も速いサーキットだ。今年の僕達はこういうサーキットではいい結果を出している。メルボルン以外は。僕がポディウムフィニッシュした場所は-モナコとブダペストだ。去年はエンジントラブルで、バレンシアのレースをフィニッシュすることができなかった。だから今年は完走して、ポディウムも獲得できたらいいね。これが現実的なゴールだ。でも僕達は、難しいということも分かっている。
予選が基本になるだろう。フロントロウから、トラックのきれいな側からスタートするのが重要だ。1年のうち、このレース以外は使われていない場所だから、汚れている側のグリッドからスタートするのはとても不利になる。レースを通して、コンスタントなパフォーマンスを保つことも大切だ。小さい事故や不運でタイムを失いやすい。僕は気温も湿度も高くなると思っている。僕達にとってそれは週末を更に困難なものにするだろう。
Be the first to like.
It’s a bit more than a year ago that I won my last Formula One race. At Barcelona in 2008 I had my best weekend with Ferrari: pole position, victory and fastest race lap. Since then I came very close several times – I’m thinking of Magny-Cours, Montreal and Spa – but for one reason or the other I could never make it. Having said that, a driver never looses the lust for winning and I want to have that feeling again as soon as possible. After four races outside Europe it’s always very nice to come back to the Old World. Furthermore I really like the Circuit de Catalunya a lot, also because I could win here already twice in my career.
I really liked hearing from the Team that the new aerodynamic package’s first signs are positive. It will be really interesting taking the car out during Friday’s free practice sessions. We drove on this track back in March this year, but it’s always really difficult to understand from the tests, who’s really strong in the field. Furthermore many cars have changed quite a lot since then. With the new aerodynamic package we’ll have more downforce compared to the first four races, but also almost all of the others will show up with some updates. We’ll see who has done better work.
Aerodynamic efficiency is crucial at the Circuit de Catalunya for a good lap time. It’s a very demanding track from a technical point of view and you need a good car to be competitive. A good qualifying will be important to avoid getting stuck in the field with all the risks coming with a situation like this at the start; we paid our price for that at Bahrain. Overtaking is never easy at Barcelona, but now we’ll see if the KERS can help to make it easier. On such a track it might make the difference, especially at the start.
Until now we gained only three points. The sixth place at Bahrain was a decent result, but now we have to reach much higher. I spent some days at home in Switzerland. I trained and followed the ice hockey world championships, which are held in Switzerland this year. Obviously I’m shouting for Finland. Monday night we played very well and we won against Canada: this match showed that you should never give up and fight right until the end. This is what we’ll do at Ferrari. This week I am in London for the opening of the new Ferrari Store on Regent Street. On Thursday I’ll fly to Spain. It will be a very interesting weekend.
F1のレースで最後に勝ってからもう1年になる。2008年のバルセロナ、僕はフェラーリとの最高のウイークエンドを過ごした。ポールポジション、優勝、ファステストラップ。それ以来、何度か手にしかけたけれど──マニクールやモントリオール、スパのことだ──1つあるいは他の理由で僕は勝つことができなかった。ドライバーは勝利に対する渇望を決して失わない。できるだけ早くその感覚をまた味わいたい。ヨーロッパ以外での4レースの後、戻ってくるのはいつも嬉しいものだ。更に、僕はカタロニアで既に2回勝っているので、とてもこのサーキットが好きなんだ。
チームから新しいエアロパッケージがポジティヴだと連絡をもらうのがとても嬉しかった。金曜日のフリープラクティスセッションでクルマを走らせるのがとても面白くなるだろうね。僕達は3月にこのトラックで走ったけれど、誰が本当に強いのかテストで理解するのはいつも本当に難しいんだ。それに、テストの後、多くのクルマが大幅に変わっている。新しいエアロパッケージは最初の4レースと比べてより多くのダウンフォースがある。でもほぼ全チームが何らかのアップデートをしてくるだろう。どのチームがよりよい仕事をしたか見てみよう。
空力学的効率はカタロニアでいいラップタイムを出すためには重要だ。テクニカルな点から見て求められることが多いトラックだし、競争力を得るためにはいいクルマが必要だ。スタートのようにリスクから抜け出せなくなることを避けるためには、いい予選が重要になってくる。僕達はバーレーンでそれを経験した。オーバーテイクはバルセロナで決して簡単なことではないけど、KERSがそれを簡単にするのを助けてくれると思う。こういうトラックでは、特にスタートで差が生じるかもしれない。
これまで僕達はわずか3ポイントしか獲得できていない。バーレーンでの6位は適切な結果だったけど、もっと上に届かなくてはならない。
僕はスイスの自宅で何日か過ごした。トレーニングをして、今年はスイスで開催されているアイスホッケーの世界選手権を見に行った。もちろんフィンランドを応援したよ!月曜日の夜、フィンランドはいいプレーをして、カナダに勝った。この試合は、決して諦めずに最後まで戦うべきだってことを証明したね。これはフェラーリがすることと同じ。今週はロンドンのRegent Streetでフェラーリストアのオープンに行くよ。そして木曜日にスペインへ飛ぶ。面白い週末になりそうだ。
Be the first to like.
The Chinese GP is held earlier this year than it was its tradition and was moved from autumn to spring. The season doesn’t change a lot in what I’m aiming for: gaining points and maybe even winning. In the past this race has always been good to me. I won here in 2007 and I often gained a place on the podium. Obviously I hope to repeat that.
I know that things are slightly more difficult this year. We started on the wrong foot, although honestly, we deserved at least some points for what we’ve seen in terms of performance. It’s useless, as I always say, to cry over spilled milk. We have to look ahead and we have to try to improve. The season is still very long, although the Court of Appeal’s verdict will have an important impact. We’ve got to develop the car even more, now that we can’t test on the track. We have to make up and we’ve got some aerodynamic improvements already here at Shanghai. But we also know that the others will do the same.
We’ll see how the situation will be on Friday, but I hope that we’ll be a bit closer to the front-runners. After Malaysia I went back home to Switzerland. During Easter I went to Finland, where I spent some time with my family and friends. It was really nice to go ice skating, just doing something different for once. I’ll arrive in China Thursday. The goal is the usual one, being ahead of everybody else, or at least on the podium. The rest doesn’t count for much.
中国GPはいつもと違って、秋から春になり、今年の早い時期に行われる。大して変わりはしないと思う。ポイントを獲ったりとか、勝つことでさえも。過去のこのレースは僕にとってはいいものだった。2007年は勝ったし、何度もポディウムに上っている。もちろんそれを繰り返したい。
だけど、今年の状況は難しいということも分かっている。僕達はよくないスタートをきった。でも正直にいえば、パフォーマンスの点では少なくとも何ポイントかには値するものだった。いつも僕が言っているように、こぼれてしまったミルクを思って泣くことは役に立ちはしない。前を向いて、改善していかなければならない。控訴裁判所の判決にはとても重要な影響があるけど、シーズンはまだとても長い。トラックでテストできない今、クルマの開発をより進めなければならない。上海では既に空力的アップデートを投入するけど、他のチームも同じように(アップデートを)するということも分かっている。
金曜日の状況をみてみるけど、フロントランナーに少しでも近づけるといいね。マレーシアの後は、スイスの家に戻ったんだ。イースターはフィンランドに行って、家族や友人と過ごしたよ。今回はちょっと(いつもと)違うこと、アイススケートをしてみた。楽しかったよ。僕は木曜日に中国へ到着する予定だ。ゴールはいつもと変わらない。他のだれよりも前にいたい、それか、最低でもポディウムに上りたい。その他はどうでもいいんだ。
最後のフレーズが素晴らしくキミっぽいなーと思いました。アイスホッケーで履いてるスケートじゃなくて、わざわざアイススケーティングって書いてるわけだからまさかまさかのフィギュア用で滑ってみたんだろうか。ひーーー(余談ですが私はキーラ・コルピが好きです。すっごく可愛い!美姫ちゃんの次に好き)
スケートとは全然関係ないけどこのpicでキミが被っているキャップはこれじゃね?という話題がフォーラムで上がっていました。安いｗｗｗｗ普段こういうファッションの人は買ってもいいかも。
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期末期首対応でシフト勤務して放置してたら、「やれ」の声をいただいたので…ｗレビューとプレビューです
It was the first time in many years we were left without a single point in the first race. So, obviously, yes – it was not a good start to the season. By far. It’s frustrating, but there is nothing we can do to change it anymore. We just keep pushing hard and try to improve next time.
It was only one race and things can turn around very quickly. Also last year Melbourne was not that good place for us and then one week later I won in Malaysia. Again things can turn around very quickly. The weekend overall was a very disapointing experience. We did not score any points and we did not have the quickest car on the circuit. There is a lot of work to be done, but I have a great team behind me to change things quickly.
It was one of the toughest weekends I have ever had in F1. We lost some valuable time in practise and it was a painful setback. Every lap counts, especially now when testing is so limited. It’s always hard to say how much we lost, but for sure it did not help. Probably the best thing for us was that the KERS system worked well at the start, but I did not get a clear path to take full advantage of making up positons. It was not enough go gain places, but the feeling to use KERS is great. Our speed was not as competitive as we expected beforehand. I was not so surprised to see the Brawn GP at the front. We already saw in testing that they have been very quick. Now there are new favourites at the top. Obviously it’s going to be very tight and very challenging fight for the championship and that’s very good for the sports.
Before going to the season I said, that we need to see how things are after the first two races. Malaysia is more of a normal circuit to judge how competitive we are. I think the championship is wide open. This was only the first race of the season and whilst it would have been nice to start the season well, there are many races remaining. It’s too early to start making predictions. The picture will become clearer only after the first 4 or 5 races.
Now we go to Malaysia, which has always been good place for me. It’s a proper circuit compared to Melbourne. Due to the cars being so different this year, it’s very hard to know just where we are compared to our competitors. I just love to race at Sepang. It’s a very challenging place, the weather is hot like in a Finnish Sauna and it really demands a lot to get good weekend there. We have a lot of work to be done after Melbourne, but we will do our very best to win the race again.
開幕戦で1ポイントも獲得できなかったのは、ここ何年かで初めてのことだ。それで、確かに、うん-シーズンのいいスタートとはいえない。断然。フラストレーションを感じるけど、これ以上結果を変えることは何もできないからね。次に向けてハードにプッシュし続けるだけだ。
まだたっだの1レース(が終わった)だけだし、物事はすぐに変わるものだから。去年もメルボルンは僕達にとっていい場所ではなかったけど、1週間後に僕はマレーシアで勝ったんだ。状況は今度もまた素早く変わるよ。全体的にとてもがっかりしたレースウイークだった。1ポイントさえも獲得できなかったし、サーキットで一番速いクルマをもっていなかった。するべき多くの作業があるけど、僕の後ろには状況を迅速に変えてくれるとても素晴らしいチームが控えてくれている。
僕がF1で経験した中で最も厳しいレースウイークのひとつだった。プラクティスでは貴重な時間を失って、それはとても痛かったよ。テストが制限されている今となっては特に、あらゆる周回が大切なんだ。僕達が失ったものがどれほどであるのか言及するのは難しいけど、助けにならなかったことだけは確かだ。たぶん僕達にとって一番よかったことはKERSシステムがスタートでよく機能したということだ。だけどポジションを上げるために機能をフルに活用することはできなかった。順位を上げるには至らなかったけど、KERSを使う感触はよかったよ。僕達のスピードは、自分達が前もって期待していたほどコンペティティヴではなかった。Brawn GPが強かったことについては僕はそれほど驚いていない。僕達は既にテストで彼らがとても速かったのを見ているからね。今のトップは新しいチームになった。チャンピオンシップはとてもタイトでチャレンジングな戦いになりそうだけど、スポーツにとってはとてもいいことだ。
シーズンが始まる前に言ったように、最初の2レースが終わった後に状況を考える必要がある。マレーシアは、僕達がどの程度の競争力をもっているのか判断するために、(メルボルン）より一般的なサーキット寄りだ。僕はチャンピオンシップがオープンだと思う。シーズンの1レース目が終わっただけだし、たくさんのレースがまだ残っている。予測を始めるのはまだ早すぎるよ。状況がさらに明確になるのは、4、5レース終わった後だろう。
僕達はマレーシアに向かうけど、僕にとってはいつもいい場所なんだ。メルボルンと比べて普通のサーキットだしね。今年はクルマが大きく異なっているから、他のチームと比べることはとても難しいんだ。セパンでレースをするのは大好きだよ。とてもチャレンジングな場所で、天気はフィンランドのサウナみたいだし、いい週末を求められる。メルボルンを終えて作業がたくさんあるけど、レースで再び勝つために全力を尽くすよ。
今日はファンクラブメールで予告されていたファンクラブ限定エリアオープンの日ですが、一向に何のお知らせもなし。間に合うのか?!
続きを読む Kimi Australian Review – Malaysian Preview →
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3kg減量したらしいキミ@カーナンバー4のオーストラリアGPプレビューです。
I enjoyed this winter break more than usual. I spent most of the time with my family and friends in Switzerland and Finland, but I mainly trained very hard and in a different way to be ready for a very demanding season. Amongst other things I’ve taken part in two rallies in Finland with Fiat’s Grande Punto S200: I really had a lot of fun, but it also was a good training for the upcoming races. And now it’s time to get serious.
It’s difficult making predictions, considering the many rule changes this year. Ferrari was very competitive during the tests; but we’ll do the F60’s countercheck at Melbourne, when we’ll all meet in the race with the same fuel at the same time. Only then we’ll see how strong we are and maybe we’ve got to wait for a couple of races to have a clearer situation. Albert Park is a very particular circuit, just like the city itself is very special: maybe we’ve got to wait until Malaysia to see which teams will be ahead.
As usual I can’t wait to start a new season. Putting on the helmet and racing is something worth living for. The number of tests has been limited, but I had fun anyway to work on a completely new car. It seems that a really long time has passed since the last race in Brazil, also considering all the changes of the car: it will be really interesting to see how its development will evolve. When things go well you’re having more fun, but we still haven’t raced this year, so it’s really a bit too early to say anything. We hope that everything will be the way we expect it to be. There’s a lot less of aerodynamic downforce than last year, so we’ll be slower in the fast corners, but the car will have much more grip in the slow ones, due to the slicks. Therefore the lap times haven’t changed a lot. I can confirm that I like the F60 more than last year’s car. It’s much more fun to drive and it reminds me more of the cars I was used to some year ago. The KERS is something very interesting and easy to use: I hope that it will make overtaking easier. From the first test the whole Team was positively surprised by how well the KERS works. Everybody is expecting more overtaking now, but I think it’s still a bit too early to say what will happen and if the lower downforce will help when you’re in a slipstream. It’s always a good thing for a driver and a team to have a good start into the season, especially when we remember how the last two seasons ended as far as the Drivers’ Championship is concerned: I won with one point in 2007 and my teammate was one point short in 2008. That means that every point counts. Two years ago I won in Australia, while we had several problems last year. Our goal is to immediately gain some good points.
いつもよりオフを楽しんだよ。ほとんどの時間をスイスとフィンランドで家族や友達と過ごしたけど、ハードなシーズンの準備のためのトレーニングがメインだった。その他に、FIATのGrande Punto S200でフィンランドの2つのラリーに参加した。すごく楽しかったし、シーズン中のレースに向けてのいいトレーニングになった。そして今、シリアスになるべき時がきた。
今年はたくさんルールが変わるから、予測をするのは難しい。フェラーリはテストの間とてもコンペティティヴだったけれど、全員が同じ燃料で同じレースで戦うメルボルンで、F60の力を再確認する。それからでないと、僕達がどのくらい強いのか分からない。よりはっきりした状況がわかるのは何レースか必要だろう。アルバートパークは特殊なサーキットだから、どのチームがリードしているかについてはマレーシアまで待たないとならないだろう。
いつも通り、新しいシーズンが始まるのが待ちきれないよ。ヘルメットをつけてレースをすることは生きがいのひとつだ。テスト日数は制限されたけど、新車に取り組むことは本当に楽しみだった。ブラジルでの最終戦から本当に長い時間が過ぎたように思う。クルマの変わった面の成長がどのように進展するのか見ることが本当に面白いんだ。うまくいけばもっと楽しいだろうけど、僕達はまだ今年レースをしていないから、何か言及するのは少し早すぎるね。全てが期待している通りに行くことを祈るよ。去年に比べて空力的ダウンフォースが削減されているから、高速コーナーでは遅くなるだろうけど、低速コーナーではスリックタイヤによってより多くのグリップを得られるようになった。だから、ラップタイムはそれほど変わっていない。僕自身は去年のクルマよりF60の方が好きだと言えるね。ドライブするのはもっと楽しみだし、何年か前のクルマを思い出させる。KERSはとても面白くて使いやすいシステムだね。KERSがオーバーテイクを簡単にしてくれるといいなと思うよ。最初のテストから、チームはKERSの動き方に明らかに驚いたんだ。みんながより多くのオーバーテイクを期待しているけど、何が起こるか、スリップストリームに入った時に低ダウンフォースなのが助けになるのかどうか、言及するのはまだ早すぎると思う。ドライバーとチームにとって、シーズン初めにいいスタートをきることは常にいいことだ。特に、過去2年間のドライバーズチャンピオンシップがどのように終わったかを考えるとね。僕は2007年に1ポイント差で勝ち、僕のチームメイトは2008年に1ポイント足りなかった。つまり、あらゆるポイントが大切なんだ。2年前、僕はオーストラリアで勝ったけれど、去年はトラブルがたくさんあった。僕達のターゲットは、いいポイントを重ねることだ。
だそうです!とにかくがんがれ!
おまけ
ガゼッタデロスポルトに載ったスーツ姿のキミたん←ここ最近で一番ﾊｧﾊｧした。RACING LINE#104を上回る萌え
髪は若干もさ
後ろで腕くんでるのちょっとｶﾜﾕｽ(*´∀｀)
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Kimi Raikkonen + Formula One fan blog