「Saturday」カテゴリーアーカイブ

ヘイキがアンダーウェアを借りたり無線でキミって呼ばれたりしたそうで

枕時代の「…ミカじゃねえし!」状態が繰り返されてますか?

金曜日、物が色々間に合わなかったらしくキミたんのロゴ入りアンダーを着用w
ひじょーに素朴な疑問なんですけどぐろにゃんのがサイズ合うんじゃないの?

スレイドさん、うっかり「キミ」って呼びかける


枕で一年いっしょにやってますとはいえ、スレイドさんも筆の誤りである

エミガブ

エミーラ
http://twitter.com/emiliaepi/status/401886695232008192
↑WAGS界二大スターの夢の共演だよおおおおおおおおおお

twitterで「ライコネンの新たな迷言がry」ってドヤっていた人がいましたけどあれは誤訳ですのでお間違えなきよう。メンション飛ぶように書いたのに訂正も削除もされてないのん

HEIKKI GETTING COMFORTABLE WITH KIMI’S CAR [AND UNDERWEAR] IN TEXAS

HAS KIMI GIVEN YOU ANY ADVICE?
I haven’t spoken to Kimi as he’s busy recovering from his operation, and knowing Kimi he might wind me up with some bullsh*t about the car! I’ve done everything I can to step into his shoes for this weekend, and I’ve even worn his fireproof underwear! I hope it was washed…

Q: キミは何かアドバイスをくれましたか?
HK: 手術の後で慌しかったから、キミとは話をしてないよ。それに、あのキミのことだから、(もし代役について話をしていたとしたら)E21のでたらめを散々言って僕をいやーな気持ちにさせたかもね!今週、彼のクルマに乗るのに、僕は自分ができることを全てやってきた。それに、彼の耐火下着も着たしね!洗ってあるやつだったといいけど…

こんなところで。
ツイッターにちょろっと書いたのですが、実は去年のアメリカグランプリの時に強盗に遭ってwwwケーサツ行ったりとかしてて全く見られなかったので、オースティン見るの初めてです!たのしみ!

5 people like this post.

スペインGP 土曜日

Storify: http://storify.com/fumi905/spanish-gp-saturday

2013 SPANISH GRAND PRIX, SATURDAY

Kimi Räikkönen, E21-03.
Q: P4, 1:21.177. FP3: P2, 1:21.907
今日僕達にできることのほぼ全てだったと思う。ホットラップではミスしなかったから、クルマの全力を出しきった。完璧なラップだったとは言わないけど、もしそれ(ホットラップ)がそう(もっとうまくできて)でも、もっと上のポジションをとれたかもしれないとは思わない。メルセデスは以前も見たように予選ではかなり速いみたいだけど、レースでは僕達がひっくり返せるといいね。今年の僕達のレースペースはかなりいいから、表彰台にチャレンジしよう。スタートを決めてそこからどうなるかだ。

KIMI RÄIKKÖNEN CONFIDENT IN RACE PACE AT BARCELONA

Q: 期待通りの予選でしたか?
KR: 悪くはなかった、前のレースよりもよかった。もちろん。ここではとても接近した争いで、最終セッションではP1かもしれなかったし、P10になる可能性もあった。だからP4は悪くないさ。ポールでなければ、もちろんもっと前に行きたいものだけど、肝心なのは明日だ。

Q: クルマの感触はどうでしたか?
KR: 今週末はかなりOKな状態が続いている。今日の予選は午前中よりも少し風が強くて、最終セクターがよりトリッキーになった。今日の僕達にはフロントローをとるペースはなかったけど、レースではかなりいいクルマを持っているはずだ。

Q: タイヤストラテジーはどのようなものになるでしょう?
KR: 他のみんながどうするかはわからないけど、僕達は自分達の計画をどうするか、検討している。レースでタイヤがどんな風に動作するか、そこに多くがかかっている。ピットウォールのみんなの明日の仕事だ。他のチームとそれほど大きく違うようなことをやるとは思っていない。ストップの回数はみんなと同じかもしれないし、違うかもしれない。さあね。

Q: P4からスタートするレースで、どんなチャンスがあると思いますか?
KR: 土曜日に、これから起こることについては話せないさ。いいスタートを決めるだけだ。それから自分達に何が出来るのかを考える。前には速いメルセデスが2台いて、レースディスタンスで彼らがどれくらい強いのかを見てみなくちゃならない。フェラーリとレッドブルはコンペティティヴだろうと思っているから、今までのレースと同じように、ベストを尽くして辿り着ける位置を見てみる。

Kimi Raikkonen Q&A: We’ll see an interesting race tomorrow

Q: 明日は4番グリッドからスタートしますが、今シーズンベストの予選リザルトですね。ここからどんな結果を出せそうですか?
Kimi Raikkonen: いいスタートを決めて、そこからだ。その他に僕が何をするのを期待してる? メルセデスは、レースでは予選ほどの強さはない。だから何だって起こりうると思う。

Q: FP3が終わった時点で、フロントローを期待しましたか?
KR: 今週はずっと調子がよかったけど、予選中にFP3よりも少し風が強くなって、最終セクターがよりトリッキーになってしまった。メルセデスのような速さは僕達にはもちろんなかったけど、以前にもそんな展開を見てきているから、レースでのどんな可能性に対しても僕はオープンに考えている。

Q: 予選前にはどのくらいの位置か見通しを持っていましたか?
KR: Q3に進んだ後は、P1もP10も有り得ると思っていた。かなりタイトだったから、自分が獲得した位置に満足しているし、ベストの予選だったと思う。

Q: ドライバーのペナルティポイントシステム導入が話し合われています。ベッテルはFIAのプレスカンファレンスで、賛成ではないとの立場を明らかにしました。あなたの意見はどうですか?
KR: まだ決まってもいないものについて、なぜ僕がコメントしないといけないんだ? 何も決定されていないし、案にもこれから変更があると思うよ。ドライバーは何かまずいことをすればペナルティを受ける。いまスチュワード側は、不正な行為を扱うための新しい目録を探しているのさ。ペナルティを受けないための位ベストのやり方? まずいことを何もしない。ルールをやぶらない。それでいいだろ?

Q: ベッテルとアロンソが明日戦う相手になると思いますか? アロンソはもちろん、ホームの観客の前でいいところを見せたいでしょう。
KR: アロンソの計画をどうやったら知ることができるっていうんだ! 彼のところに行って聞いてみなよ。

Q: 自分は他のチームよりもピットストップを1回少なく走れると思いますか?
KR: ストラテジーについては今夜話し合う。それを僕から聞き出したかったら、僕を杭に縛り付けないといけないよ! 今僕に言えることは、明日はとても面白いレースになるだろうってこと。きっと、ファンが見たいと望んでいるレースになる。

4 people like this post.

Q&A with Lotus’s Kimi Raikkonen

最近のキミたん、みなさんどうですか?
私のえふわん歴の最初の頃、ラウンド制じゃなかった頃の一人一周一発勝負で、鬼のよーに速い予選アタック!(※でも11番グリッド)みたいな、厨二病くさいところが好きだったのもあるので、私はちょっとだけ寂しくもある。けど、年とった、経験積んだってことなんですよね。私に増えたのは年だけだけど。ほんと、あの二年でガラッと変わった感じ。09年の忍耐の日々も効いたのかもしんないけど…それを言ったら08年後半のセカンドの日々も…ああああ

今のキミたんはまろやかになったなーというかベテランの走りをみろ的な感じで、安心安全のアイスマンで、それはそれでどっしり構えてる感じで好きだけどね。■先生はなんだかんだやらかすし、プロは終盤が斜陽のウィリアムズだったし、「安定安心安全の元ちゃんぴょんかっけーです!!」みたいな上位走るベテラン(ちゃんぴょん)てあまり印象がないんだよなー。だからちょっとだけ戸惑ってます。
勢いのある若手を応援する楽しみはひゅる君にもらってるから、安心安全安定のキミたんを見守るのもこの一年楽しみたいな。

「どっしり構えた」って打とうとして「もっちり」って書き出しちゃって、一瞬そのままにしようかなと思ったのを付記しておきますw

↓大して面白いことは言ってなかったよー

Exclusive Q&A with Lotus’s Kimi Raikkonen

Q: 今年のあなたは「全天候型」のようです。コンディションやタイヤがどうであっても、最終的には表彰台に乗るのはほぼ確かですね。いまの自分は理想的なドライバーですか?
Kimi Raikkonen: Ha, そうだったらいいんだけどね。コンディションをみて、対処していかなければならないんだ。僕達のクルマは今現在ではベストではないけど、僕達はその時の状況にかなりうまく適応させることができる。そしてもちろん、いい結果を持ち帰るために、僕は常にベストを尽くそうとトライしているよ。

Q: 周りで何が起こっても、あなたはほとんど影響を受けないようにみえます。今日のように予選が常にベストではないのに、レースの優勝者候補にあなたを挙げる関係者も多くいます。
KR: ああ、マレーシアのことを思い出してみなよ。クルマにトラブルがあって、君が言うようには楽じゃなかったよ(笑)。そういうことだ。でももちろん、得られるポイントを最大限にしようといつもトライしている。

Q: 予選の残り2分の時点であなたがアタックラップに出て行き、よいパフォーマンスを見せてくれるという高い期待がありました。でもあなたはP9で予選を終え、P8からスタートします。これ以上のタイムは出せませんでしたか?
KR: 1ラップの速さはなかった。レースでは違う結果になるといいけど。

Q: それが、ブーリエがあなたの”finishing qualities”(レースをまとめる力)だと呼ぶものですか?
KR: そうかもね。1ラップでタイムを出すことと、57周してトップにいることは別のことだ。

Q: それが、あなたが引っ張りだこの理由ですね。レッドブルは来年、あなたの起用を考えているかもしれません。
KR: 僕には来年の契約はない。それは本当だよ。でもそれ以上のことを議論するつもりはない。今シーズンをうまくやりたい。そうしたら、その他のことは落ち着くさ。

Q: ロータス残留の決め手になるとしたらそれは何ですか?移籍しようと思うとしたらなぜですか?F1レーシングを続けたいと思っていますか?
KR: それについてはまだ考えてない。ここでは気分良く感じている。でもそうだね、まだ決断していないことがたくさんあるし、今シーズンも先はまだ長い。事がどう展開していくか見守ろう。チームが2014年の開発にスイッチし始めたら、とても重要な変化を目の当たりにすることになる。これから何が起こって行くのか、面白くなるだろう。

Q: セバスチャン・ベッテルにとって、あなたはウェバーよりもいいチームメイトになれると思いますか?あなたとセブの友人関係はこの問題において過大評価されすぎでしょうか?
KR: わからない。そのことは僕が今考えていることじゃないから。

Q: もっとチャレンジングなチームメイトがほしいですか?それとも明確なナンバー1ドライバーの方がいい?
KR: 彼(グロジャン)が難しい週末を過ごすこともあるし、僕がよくないこともあるだろ。でもそれは僕にとっては問題じゃない。僕は自分をプッシュしてくる誰かは必要ないから。僕は自分のことをやるよ。

Q: あなたは昨年のチャンピオンシップのサプライズでした。今現在はもっと驚きの2位につけています。自分でも驚いていますか、それとも個人的には予測していましたか?
KR: ああ、自分のベンチマークを自分で打ち破るのは面白いよ。チャンピオンシップについて僕の頭の中にある唯一の計画は、うまくやることだけだ。どのくらいうまくやれるかはまあ見ててよ。自称ポイントカウンターとか、自称預言者とかの言うことについてはとてもリラックスしてる。静観しよう。

Q: 金銭が世界を動かし、それは同時に開発と速さをも意味します。その相互関係は、今シーズンあなたを悩ませますか?
KR: ああ、僕達には他のチームよりも資金がない。でもそれが本当に僕達にとって損失になるのかどうか、確信を持ってはいない。去年僕達はかなりうまくやれた。今シーズンも同じようにやれない理由はないだろ?

Q: マレーシアはあなたにとってドロップになりましたね。なぜあのような結果になったのでしょうか?そして、マレーシアはメルボルンと上海よりも気温が高かったので、(バーレーンも)同じ兆候が出るでしょうか?
KR: コンディションに対しては手の打ちようがない。マレーシアではクルマにトラブルがあった、それだけだよ。コンディションは注視されすぎてると思う。

Q: あなたのクルマの一番の長所は何ですか?
KR: どこへ行っても大体OKなところかな。大きな弱点というのはないけど、飛び抜けていい長所というのもない。よく動いてるよ。

Q: ではこの質問はどうでしょう。今の生活で最高だと思うことは?
KR: 取り組むべき楽しいことがたくさんあるから不満は言わないよ。My life is okay.

Q: タイヤについての不満を理解できますか?全然同意できないようですが…
KR: タイヤを今から変えてもらうことはできないんだから、慣れた方がいいよ。嘆いたって何の役にも立たない。

Q: 去年はここで表彰台に上がりましたね。明日その再現はありそうですか?
KR: ちょっとペースが足りないけど、長いレースだしストラテジーも関係してくるから、何だって起こりうる。スタートするポジションは理想的じゃないけどね。

Q: ストラテジーは重要な役割になると考えられます。命知らずな2ストッパーを見ることになるでしょうか?それとも3ストッパー?
KR: 3ストッパーじゃないかな。

Q: ではあなたも3ストップで走りますか?
KR: まだわからない。

8 people like this post.

バーレーンGP 土曜日

ざうばは不調、ロータスは速い速い詐欺でちょっと拍子抜けだったー。ニコちゃんすごかったね!
ざうばは昨日ひゅる君が弱点が出そうっていってたのである程度のカクゴはあったんだけど、キミたんどうしたし。

Kimi Räikkönen, E21-03.
Q: P9, 1:33.327.
FP3: P4, 1:33.446
予選はイージーなものではなかった。ここまでのセッションも楽ではなかった。昨日はいいカーバランスを見つけるのが難しかったことが時々あって、今日もそうだった。午前中はいい感じだったし、フリープラクティスで悪い作業をしたわけじゃないと思う。でも今日の午後に、うまくやることが全然できなかった。僕のラップはよくなかったし。でもレースは長いから、明日僕達に何ができるか、静観しよう。

Alan Permane, Trackside Operations Director:
キミのセッションはミステリーだった。Q2のランはかなりよかったのに、Q3ではそれが来なかった。その時点まで彼は強力なウイークエンドを過ごしていたから、私達は今夜、何が起こったのかを理解するためにデータを解析する。
昨日のロングランペースには非常に満足していて、二台とも確かなペースを見せていたし、管理できるレベルのデグラデーションだった。タイヤに厳しいレースだが、それは私達のアドバンテージになるだろうし、去年のバーレーンもよく似た状況から素晴らしいリザルトを獲得したので、私達のレースはまだ終わってはいない。

ひゅる君も同じこと言ってた(pq) 午前中はいい感じだったのに予選になってダメになったって。風向きって結構影響あるのかなぁ…明日FP3みたいなコンディションになるといいけど><
応援してる二人ともダメだと結構つらい、二人だと凹み方も二倍になるます(;ω;)つらいよーーー

KIMI RÄIKKÖNEN OPTIMISTIC OF SUNDAY IMPROVEMENT IN BAHRAIN

今日の予選はスムーズにいきませんでしたね。
予選はイージーなものではなかった。ここまでのセッションも楽ではなかった。昨日はいいカーバランスを見つけるのが難しかったことが時々あって、今日もそうだった。僕のラップはよくなかったから、もう少し上までいけたかもしれないけど、結果は結果だ。思い通りにいくときもあればそうでないときもある。

これまでのセッションではいいペースがあったようですが…
プラクティスの位置からは判断することはできない。昨日は悪くなかったとしても、何の意味もないんだ。午前中はいい感じだったしペースもOKのようだった。でも今日の午後に、うまくやることが全然できなかった。明日に向けて改善点を見つけられるといいけど。

レースに向けての考えを聞かせて下さい。
いつも通りベストを尽くすよ。そして最終的な位置をみてみよう。今日は十分な速さはなかったけど、レースは長い。僕達のロングランはかなりよさそうだし、いつも日曜日の方が調子がいい。とにかく、何だって起こりうるさ。

4 people like this post.

中国GP 土曜日

マクラーレンOB会だーってツイートをみて、ああそうか!って気付きました。2007トップ3トリオだわ(*´ω`)とばかり。ロータス来てベストの予選でしたか?フロントローはじめて???やっぱラッキー中国?

明日はお砂場とマンホールのフタ注意。ですね。お砂場はもうチェコくんとスーさんがやったから、マンホールのフタまじ注意。

Kimi Räikkönen, E21-03.
Q: P2, 1:34.761.
FP3: P7, 1:36.605
ロータスでの僕のベストの予選だったからよかったよ。でももちろんいつだってポールをとりたいと思うものなんだ。今週はここまでかなりトリッキーな週末で、セットアップに小さな問題を抱えていた。でも、望んだ通り正確に物事を運ぶのは難しいものだし、いまはクルマはよく動いている。もちろんタイヤは不確定要素だ。プライムでスタートするドライバーもいるけど、僕達は自分達がベストだと考えた戦略を選んだんだ。今シーズンのこれまでのレースのように、デグラデーションをうまく管理していいレースができればいい。

SECOND PLACE NEVER ENOUGH FOR KIMI RÄIKKÖNEN

クリアスカイ、クリアトラックでしたね。今日の結果は嬉しいのでは?
ロータスでの僕のベストの予選だったからよかったよ。でももちろんいつだってポールをとりたいと思うものなんだ。期待していたよりもいい結果だったとは思わない。クルマ自体は序盤2戦から大きく変わってはいないから。でも天候という面では僕達はベストの対応ができていなかったんだ。もう少し改善できるところはもちろんあるけど、速さはある。

E21の感触はどうでしたか?
今週はここまでかなりトリッキーな週末で、セットアップに小さな問題を抱えていた。でも、望んだ通り正確に物事を運ぶのは難しいものだし、肝心な時にはクルマはよく動いていた。満足なときや、それほどでもないときがあったけど、最終的にはマレーシアでベストだったセットアップに似たもので走った。予選ではいい感じだったから、明日も同じだといいね。

予選を振り返ってみると、グリッドには様々なストラテジーが存在しているようです。ロータスが正しい選択をした自信はありますか?
ストラテジーについては、何がベストプランなのかを今夜検討する。もちろんタイヤについては不確定要素だ。たくさんの人がタイヤについて不満を言っているけど、僕は去年と比べて大きく変わったとは思わないし、条件は全員同じだ。プライムでスタートするドライバーもいるけど、他の人がやることを僕は全然気にしない。僕達は、自分達がベストだと考えた戦略を選んだんだ。今シーズンのこれまでのレースのように、デグラデーションをうまく管理していいレースができればいい。

明日、優勝は手の届くところにあると思いますか?
いいポジションからスタートするわけだけど、明日優勝に向けてプッシュするのに十分だろうか?それを言い切るのは難しい。今年はたった一日で物事の向きが変わるみたいだ。思い通りにいくこともあるしそうでないこともある。だから明日はただ自分達のベストを尽くすだけだ。優勝にチャレンジできるスピードがあるといいね。

なんか今日キミたんの言ってること全然わからなかったです(´・ω・` )日本語でおk…

2013 Chinese Grand Prix – Qualifying Press Conference

TV UNILATERAL

Q: ポールポジションを少しの間手にしていたが、ルイスに負かされてしまったね。
Kimi RAIKKONEN: ギャップは依然としてかなり大きいと思う。いまの僕達にあのスピードはない。だから2番グリッドは悪くない。ロータスに来て以来ベストの予選結果だと思う。そう、最悪ってわけじゃないさ。もちろんポールをとりたかったけどね。S2でダウンフォースを少し失ってしまっていたと思う。でも、明日何ができるかを考えてみるつもりだ。

Q: クルマのアップデートはどのくらい機能していたんだろうか?
KR: Erm… 僕達がアップデートしたのはとても小さい範囲なんだ。マレーシアと殆ど同じだって言えると思う。うまく動いてたみたいだ。問題があった部分もあったんだけど、マレーシアとちょっと似たようなもので。でも僕達はチャンスをとることを選択した。こうやって走って欲しいと思うようにクルマが動いていることを分かっているけど、この予選順をキープしたり、常にセットアップを保つのはかんたんなことじゃない。物事を正しく進めるにはかなりトリッキーな週末だった。微妙なことではあるけど、いまのポジションに満足しているし、(このスタート位置が)レースで少しでも役に立ってくれるといい。

Q: 昨日はミディアムではそれほどよくない、ソフトではいいと話していたが、いまはよくなったのだろうか?
KR: よくわからない。予選ではユーズドのソフトを1回しか使わなかったし、今日の午前中と予選ではクルマは一緒だったわけじゃない。今話したとおり、(タイヤについては)ちょっと不確かだと思う。昨日もかなりOKだったはずだと思うから、(明日も)OKだろう。優勝をかけて戦うのに十分かどうかはわからないけど、少なくとも今日は、かなりOKなポジションを獲得できたと思う。

QUESTIONS FROM THE FLOOR

Q: (Michael Schmidt – Auto, Motor und Sport) トップ10ドライバーのうち、二人が異なった戦略でスタートします。彼らはハード側を履きます。これは気になりますか?同じ戦略をとろうと考えましたか?なぜそうしなかったのですか?
KR: 自分達の選択がベストだともちろん信じている。それが僕達が選んだ理由だから。予選をプライムで走ってプライムでレースをスタートすることを考えたとしても、それがよりよい選択だと思ったなら僕達はそうしただろう。

Q: (Luis Fernando Ramos – Racing Magazine) ペースを管理してコントロールすることが全て、というレースになっているようです。異なったエアロダイナミクスや給油があった2008年を振り返ると、常にスプリントでした。どちらのタイプのレースがよりチャレンジングだと思いますか?楽しいのはどちらですか?
LH: イージーな質問だ。このタイヤで走る今の方がよりチャレンジングだよ。もちろん、よりタフになったけど、前よりも楽しいって言えるかな。
KR: 今は今さ。自分のベストを尽くすだけだ。年が変わりルールも変わる。去年も今年も、物事をうまく進めるのはかんたんなことじゃないけど、全員にとってそれは同じだし、大きなチャレンジだ。でもこれもF1の一部だ。
Q: 楽しいのはどっち?
KR: 違いはない。これがいまのルールだ。気に入らなければ他のことをやればいい。
FA: 今の方がチャレンジングだ。僕達はF1で色んな時間を楽しんでいるのかもしれないね。例えば僕は、V10エンジンだった2003-2004の方が楽しかったけど、もうここにはない。キミが言ったように、今自分達にあるものからベストを引き出すことが必要なんだ。楽しもうとすることもね。

Q: (Livio Oricchio – O Estado de Sao Paulo) タイヤをケアできるあなたのクルマのことを考慮すると、レース中に(オプションへの交換を?)最初に実行することはかなり有利になるのでは?
KR: さっき言ったようにそれは大きな不確定要素だ。昨日はかなり(オプション側を履いたときのパフォーマンスに)満足していたけど、その時とクルマは同じではないから。もちろん昨日の僕達にはフロントタイヤに問題があったけど、変えるのはとてもイージーだ。日によって少しずつ違っているから、明日もOKかどうかはわからない。普段の僕達は、トラブルがあったマレーシア以外は(レースでは)かなりOKだ。明日もいい方向に向かうといいけど、とても接近した争いになると思う。レースを正しく進めることができた人間が、勝つための十分な違いを生み出せるだろう。

Q: (Ted Kravitz – Sky Sports) 木曜日にアレルギーだと話していたが、視界やドライビングに影響を受けているのだろうか?
LH: ノー。この二週間は元気だったのに、ここに来たら具合が悪くなったんだ。もちろんちょっと心配だし100%の力を出せないかもしれないと思ったけど、今日はここ数日で(体調が)最高の日だった。明日はもっとよくなるはずだから、大丈夫だよ。

あ、そういえばさっきひゅる垢でかむいくんオタに喧嘩売られました!今年と去年のくるまが全く同一で力関係も一緒だと思ってるんでしょうか、意味不明です!18さい男子相手に大人気ない対応をしたら返事してくんなくなっちゃって超つまんないです!ふみ、おこだよ!

6 people like this post.

オーストラリアGP グリッド決定!

奇跡の起床!(私が)

キミたんの冷蔵庫です☆とたるGJ

Kimi Räikkönen, E21-03 – Q3: P7, 1:28.738
“It was an okay qualifying session. We had just one lap on the dry tyres and I got a bit sideways at the end on a damp patch which meant I lost some time so that was a bit disappointing. The car seems to be working well. It had the speed, but when you have only one lap on dry tyres on a damp circuit setting a fast lap is not the easiest thing to do. The weather seems to be changing very quickly, but we’ve seen that before in Melbourne. It’s the same for everybody and it will be in the race too.”

5 people like this post.

オーストラリアGP 土曜日: 明日の朝は寝てたかったのに!

寝太郎炸裂wwwww

今日話題があったレギュレーションは60人のとオンボードカメラとグリッド決定かなぁ。36.2って適用すべきだったんですかね。

21.1
1stカーが「チームに供給した通りのまま(=黒)」、2ndが蛍光黄色になりました。

27.6
重要エリアに入れるオペレーションスタッフは各チーム60人まで。ただしフォーメーションラップ45分前からレーススタート15分後までの期間は無制限。スタッフのリストをレースごとにFIAに提出すること。これによって、アーノールさんやフローリアンさん、ヘイキさんなどボード持ちもやっていたフィジオさん達が今回はやってないと思われます。ボード持ちやると、オペレーションスタッフにみなされちゃうらしい。→autosports

あとはスーさんがプラクティス中にDRS間違って使っちゃったけど、FIAのコントロールシステムが今回まともに動いてないのでお咎めなしでした、SCとかのとき心配ー
→autosports

同じくプラクティス、FOMのカメラふいてたのは川井ちゃんが「カズキくんにry」って紹介してましたけど、ニコちゃんにもやられてる方のようで


外れたタイヤが当たったって聞いたニコちゃんは彼よりタイヤの心配をした、ってwww

ネタがないので、ディレイ中のロータスのかわいかったお茶ツイを貼ります
Trackside operations directorのAlanさん


TDのJames Allisonさんの方が一応えらい人なのでは…

すかさず「席をとっちゃえ!」と乗っかってくるぶるっつぁん(ベネトン出身)

お茶到着!


レースチームマネージャーのPaul Seabyさんも!

ブーリエさんはイチゴチーズケーキ

ディレイ中にひゅる君と一緒に映ってたフィジオのフローリアンさんが飲んでたのはカレースープでした!

いじょー

Kimi Räikkönen, E21-03.
FP3: P5, 1:27.625.
Q: (Q1) P11, 1:45.545.
トラフィックだったり、コースオフする人やイエローフラッグが出ていてイージーじゃなかった。でも僕達は明日のQ2に進んだから、悪くない。クルマはウエットでも悪くなかった。もちろん去年からよくなったところだ。でも今日のチャレンジはコース上でクリアな場所を見つけることだった。セッションが明日まで延びたのは残念だけど、全員にとって同じ条件だ。

KIMI RÄIKKÖNEN DISAPPOINTED TO MISS OUT ON LIE-IN

中断して終了した今日の予選セッションはどうでしたか?
トラフィックだったり、コースオフする人やイエローフラッグが出ていてイージーじゃなかった。でも僕達は明日のQ2に進んだから、悪くない。

E21をウエットで走らせたわけですが、好みにあっていましたか?
クルマはウエットでも悪くなかった。もちろん去年からよくなったところだ。でも今日のチャレンジはコース上でクリアな場所を見つけることだったから、激しくプッシュしたわけじゃない。

予選とレースを同日にすることは何か違いがありますか?
セッションが明日まで延びたのは残念だけど、全員にとって同じ条件だ。始まってしまえば普通にやれるだろうし、Q3に進めるといいね。レースは遅い時間だから、明日の午前中は寝ていたかったけど、予選に出なくちゃならない。クルマに乗ればすぐに目が覚めると思う。(I’d prefer to be having a lie-in tomorrow morning as it’s a late race, but you have to qualify and being out in the car will soon wake me up.)

7 people like this post.