ヘイキが止まる少し前に帰ってきたのでドライ見られてません。録画後から見る。
最後にアタックしてた時のタイムは1:27.077、眉毛は26秒2(川井ちゃん情報)
ドライならマクの方が速そう?かも
マッサちゃんモナコ苦手+TCSなしウエットとはいえできるだけ頑張ってねー
モナコGP木曜日
P1 1:15.948 26Laps(1st) chassis 270
P2 1:15.572 42Laps(1st) chassis 270
Kimi Raikkonen: I would say this was a normal day of free practice. We went quite well, especially on used tyres in the morning. But we struggled a bit to do a time on new tyres in the second session and now we have to look at the data carefully to understand how to improve. There is plenty of time to do that and so I am not particullarly worried, at least at the moment. A wet race? It would make matters complicated but it would be the same for everyone.
Kimi Monaco preview – No bigger challenge
No bigger challenge
Kimi Raikkonen: For me every race is as important as Monaco. But, however, as a race there is nothing like Monaco. To race in the Principality is really different from everywhere else and obviously, because of that, it is really difficult to have a clean weekend down there.
There ain’t a better feeling than to get things going well in Monaco.
Monaco is THE RACE. It’s the legend among all the races. When you have once managed to get it right, you know the great feeling you get by winning it. My win in 2005 ranks up there with my most memorable. So to win it again would be just as special.
The streets of Monte Carlo are so twisty and narrow. You have to be extra sharp and focussed in every single metre you go fast there. This year there is even less room for an error now when we don’t have the traction control. There could be more incidents this year – especially if it’s wet!
We missed the most important practice session in Turkey. Hopefully this time we are able to work without problems. With everybody being so close – especially in qualifying – it’s important to have a good weekend, so that you are able to fine tune the car to the circuit.
It feels great to make a fast lap in Monaco. But overtaking is almost impossible, so, obviously, to really enjoy racing in Monaco, you have to be in the front.
To qualify well is always important, but, propably, in Monaco it’s a priority. I always race to win and to start from the pole position, it’s the best option to fight for the win.
Last week we had a test in Paul Ricard and it went very well. We tried a few new things and improved the set-up. The car is stronger at this type of a circuit compared to last year. That I know.
Obviously, we struggled last year in Monaco, but I geel Ferrari have really improved in many areas that we were weaker at last year.
It’s always such a nice atmosphere down there in Monaco. To be a fan or a spectator, you enjoy this race 100%. For the teams and for us, the drivers it’s not that easy weekend. There is always a huge fuss and nobdy has any kind of own space to calm down a little bit.
But, of course, it makes the challenge even bigger. You just have to focus on more carefully.
I always aim to win and that’s my intention going into the Monaco weekend. We do our very best to get the maximum points from every race.
This race will be very open. I feel Ferrari is very competitive with the main competition coming from McLaren and BMW. That said Monaco can throw up a strange result so its the most open of all the races this year.
Last year we got only one point from Monaco. It did not feel that good after the race, but it was very precious while we finished the season. As usual it’s futile to count points now. I think we will get a better picture of the championship after these next two races.
キミ・ライコネン：僕にとってどのレースもモナコと同じように重要だけれど、モナコのようなレースは何ひとつとしてない。大公の前で、この公国でレースをすることは、クリーンな週末を送ることが本当に難しいから、他の場所とは本当に異なる。モナコで事をうまく進めることよりもいいことなんて無いような気がする。モナコはレースの中のレースだ。あらゆるレースの中でも伝説のものだ。何とかうまくことを運べたとき、勝つことにも勝る素晴らしい気持ちになるだろう。2005年の勝利は、僕の最も忘れ難いレースだ。だから、再び勝つことができたらとても特別なことだよ。
モンテカルロの道路はとても曲がりくねっていて、狭いんだ。よりシャープに、全ての場所で集中して速く走り抜けなければならない。今はトラクションコントロールがないから、エラーの余地はますます少なくなった。今年はより多くのアクシデントが起こるだろう-特にウエットならね!
僕達はトルコで重要なセッションをだめにしてしまった。今回は何の問題もなく仕事ができるといいと思っている。特に予選において、みんなが非常に接近している。いい週末を送るためには、クルマをサーキットにぴったり合わせることだね。モナコで速いラップを走るのは素晴らしい気持ちになる。でもオーバーテイクはほとんど不可能だから、モナコでのレースを楽しむためにはフロントにいなければならない。予選をよく仕上げるのはいつも重要だけど、モナコでは最優先だ。
僕はいつも勝利のためにレースをしている。ポールからスタートするのは、優勝をかけて戦うためにはベストなんだ。
先週、僕達はポールリカールでテストをしたんだけど、とてもうまくいったんだ。いくつか新しいものを試して、セットアップを改善した。こういうタイプのサーキットで、去年と比べてより強力になったと思うよ、
去年、僕達はモナコで苦労したけど、去年フェラーリが弱かった部分で本当に向上できたと思う。モナコのように素晴らしいムードで、ファン、見ている人も100%レースを楽しめるだろう。チームやドライバーにとっては簡単な週末じゃない。大きな騒ぎが常にあって、いかなる落ち着くスペースもない。でもそれは挑戦を更に大きなものにするんだ。
慎重に、そして集中しなければならない。僕は常に勝ちたいと思っている。そして、それはモナコの週末に向かう僕の明確な意思だ。僕達はどんなレースでも最大限のポイントを得るために最善を尽くす。このレースは非常にオープンだ。フェラーリはコンペティティヴだと思うけど、メインのライバルであるマクラーレンとBMWも強いだろう。モナコは奇妙な結果になるし、今年の中では一番オープンなレースであるといえる。
去年僕達はモナコでわずか1ポイント獲得した。レースの後はちっともいい気分じゃなかったけど、シーズンを終えてみるととても大切な1点だったんだ。いつも通り、今点数のことを考えるのは無駄だ。チャンピオンシップのいい絵を思い描けるのは、次の2レースを終えてからじゃないかなと思うよ。
Testing at the Paul Ricard circuit
Kimi Raikkonen
Day 1 1:06.098 103 Laps P2
Day 2 1:05.381 102 Laps P1
ちょきん+300←テストは頑張らなくていいんだよキミたん。
1・2日目はモナコ仕様のコースレイアウトで、3日目はマッサがカナダ仕様の予定だったのですが、3日目はウエットだったみたい。
私が見始めてからのモナコは04鶴さん、05キミたん、06眉毛、07眉毛。03年モンちゃん02年■先生とフェラーリは01年以来縁がないですけど、どうなりますかねー
とりあえず勝てなそうだった場合はクルーザーかラスカス希望
WHERE'S YOUR MOTORHOME FROM HOME?[Red Bulletin#201]
カテゴリ整理してたら4月に書いて未公開だったエントリあったので公開します。RedBulletinの「あなたにピッタリのモーターホームは?」って企画で、YES-NOで答えるものを日本語にしてみたｗ
The complimentary mineral water and biscuits from your hotel are long gone, your throat is drier than a
sandpit and your stomach is grumbling more than Ron Dennis after a Ferrari one-two. So, what to do?
Let The Red Bulletin direct you to the best place to get some paddock refreshment…
ホテルでとった食事はもう随分前。喉は砂漠よりもカラカラ、胃はフェラーリが1-2した後のロン・デニスよりサイアク、じゃあどうする?レッドブリテンがあなたにピッタリのモーターホームをご案内します。
↑クリックしてやってみてください☆
ミシュランのネタがいまいち分かんなかったけど、なかなかユーモアがきいてます。右端はもちろんレッドブル。ちなみに私は空腹じゃない時にやったらウィリアムズ、今やったらアグリでした。もうないから!
イギリスへいくべきか?
ご、ごめんなさいしつこい…!
今の状況
・チケット75ポンド(65ポンド)→Kevinから返事来ない
・フリーロンドン6日間おさえた(17日まで)
・ガイドブック買った
・車以外でSilverStoneまで行く方法→たぶんこれ
テラアバウト
勢いだけで行けるのか私!
今のところサーチャージ(暫定)・航空券・ホテル・テストのチケットで26万円
うーんシンガポール行くべきかしらん…
このブログに広告を載せるので安くしてくだしあ＞＜
そういう優しい会社ないかな。(←著名ぶった。全然ヒット数とかないからむりです＞＜)
羽田→関空→エミレーツ航空(ドバイ乗継)っつうのもある意味面白そうかなーと思ってますｗ大韓航空は食事がおいしいらしいけどねらーの私としてはｒｙ
Kimi Turkey review – Bogey from Turkey
Bogey from Turkey
We went to Istanbul leading the championship by 9 points. We came back home leading the championship by 7 points. You can count it any way you like it, but for me it’s more or less like the same it was.
I like to play golf. After Turkey I’ve got the same feeling like having a bogey, when playing golf.
Obviously I had a very difficult weekend. The one that starts with problems, goes on with problems, but – thank Heaven – did not finish too badly.
For sure we would just want to fight for wins. But this is racing. Sometimes it just goes wrong since the very beginning of the weekend. While you are not able to get everything right, you just try to focus on saving all you can.
To limit the damage – like we did in Turkey this time.
We finished third. Obviously, after having a look at all that happened – not the least in the first corner after the start – I cannot be terribly disappointed after walking away from there with six points.
Actually I made it home to Switzerland in the evening and I managed to see Finland beating USA in the icehockey world championship tournament in Canada. After that also my own result felt even better.
The Turkish weekend began badly on Friday morning. We were on our first flying lap while something went wrong with the gear shifting. After that we had to wait until the afternoon to carry on the work.
The weather was good in the morning, but there was some rain in the afternoon so we were not able to get a proper picture of our car and the tyres. The Saturday morning was not that much better and we had to go to the qualifying without the best possible set-up.
Obviously, at the end of the day, the car was pretty good with a heavier fuel, but I made a slight mistake in my lap and that cost too much. We got the fourth place in the grid that really hurt us.
My start was not good, either. I was side by side with Heikki. It was tight, but I thought I could go pass him. He turned quite early in and then there was no room at all. I slowed down as much as I could, but my front wing touched lightly his rear tyre. I lost a part of the front wing. There were people passing us from the right and then we were sixth after the first corner.
The car was not working as I would wanted it to work, but there was no time to change the wing. It would have cost more time compared to the time we lost using it to the finish.
Afterwards it would be always easy to say what we could have done differently. I never do that. This case is closed.
So far Barcelona has been the only weekend we have had no problems at all. Hopefully Monaco will be the next good race for us and we can do what we want to. I have a good feeling, we’ll have a strong car there.
Now we’ll test a couple of days in France. The whole team is very, very motivated, preparing to go to the circus, where we were not that competitive last year.
僕達はチャンピオンシップを9ポイントリードしてイスタンブールへ行き、7ポイントリードして戻ってきた。これを好きなように捉えてもらってかまわないけど、僕にとっては大体同じようなものだよ。僕はゴルフが好きだけど、トルコGPの後はゴルフしていてボギーをたたいた時のような感じだった。
難しい週末だったことは確かだ。トラブルから始まって、トラブルが続いた。だけど -神様に感謝しよう- あまりひどくは終わらなかった。僕達は勝利のために戦っているけど、これはレーシングだ。時には、週末の一番初めからうまくいかないこともある。全てが上手くいかないとき、出来る限りセーブすることに集中する。ダメージを抑えるんだ。僕達がトルコでやったようにね。僕達は3位でフィニッシュした。もちろん、起こったことを全て考えてみれば-1コーナーだけじゃなくね-6ポイントという結果については大きく失望はしない。
実は、その日の夜のうちになんとかスイスの家に帰って、(カナダのアイスホッケー世界選手権トーナメントで)フィンランドがアメリカを負かしたのを見ることができたんだ。その後は、僕の結果もちょっとましに思えたよ。
トルコの週末は、金曜の午前中によくないトラブルで始まった。1回目のフライングラップの時、ギアシフトがうまくいかないような感じがしたんだ。それから、作業を再開するのには午後まで待たなければならなかった。天気は午前中はよかったんだけど、午後は少し雨が降って、クルマとタイヤの適切なセットを得られなかった。土曜日の午前中はあまりよくなくて、いいセットアップが見つけられないまま予選へ行かなければならなかった。
結局クルマは重たい状態でかなりよかったんだけど、アタック中に少しミスをしてしまって、高くつくことになってしまった。4番グリッドは僕達にとってかなり痛手だった。
スタートもよくなかった。僕はヘイキと並んでいた。タイトだったけど、彼をパスできると思った。でも彼は突然速くなって、スペースが全くなかったんだ。僕は出来うる限り減速したんだけど、僕のフロントウイングが軽く彼のリアタイヤに接触してしまった。僕はフロントウイングの一部を失い、右側から僕達を何人かが追い越して行った。それで、1コーナーの後、僕達は6番手だった。クルマは僕が望んだ通りに動いてはくれなかったけど、ウイングを換える時間はなかった。フィニッシュまでそのまま使うのと比較すると、もっと時間がかかっていた。
後から何か違うことができたって言うのはいつも簡単だけど、僕は決してそうしない。これは終わったことだよ。バルセロナが僕達に何もトラブルがなかった唯一の週末だった。モナコが、それに続く2つめのレースになるといいね。僕はあのクルマがモナコで強いだろうと思っている。これからフランスで何日かテストをするよ。去年はそんなにコンペティティヴじゃなかったけど、サーカスに行く準備をすると、どのチームもとてもモチベーションが上がるんだ。
はいはいホッケーオタホッケーオタ
do-or-die トルコGP決勝
やっちまったー
偶数グリッドは全員スタートでポジションダウンしたんだけど、
1 F.Massa 3 L.Hamilton 5 R.Kubica 7 F.Alonso
2 H.Kovalainen 4 K.Raikkonen 6 M.Webber
↑これね。キミは眉毛にも抜かれてしまってもう今日は表彰台終わったなと思ったんで、まあよくリカバーしたよー
そして蔵の予想もF速クイズも大外ししてしまった私涙目
■キミ
そんなわけで、ソフトスタートｋｔｋｒと思ったんですけど、スタートで2つ落としてしまいました。走り出しは悪くないように思ったんだけど、1コーナーでイン走って行ったらヘイキが蓋になっちゃって行き場を失ってる間に、クビカがスパーンと行っちゃったし眉毛にもやられちゃいました。
※今プレカンでキミが、どうも「接触してフロントウイングを折ってしまって、ヘイキはそれでパンクした」というようなことを言っているようです。ウイングはそのままにして走りきったみたい?
4周目、オーバーテイクポイントのストレート(720m)で眉毛をするするっとパス。でも結局クビカはピットに入るまで、コース上では抜けませんでした。
19周目に1:26.774、20周目にマッサとクビカが同時ピット32.3 30.3 23.8 1:26.506←これが結果的にFL
でも41周目、マッサピットでラップリーダーになった時は、この20周目みたいな切り替えができなくて、45周目にピット、26秒台でまくってくる㌧に追いつかれて終了でした…
1.6秒近くあったのを0.4まで追い上げたんだけれども、3位フィニッシュ。むしろそれ以上接近で走られると冷却がああああ(←メルセデスエンジンの後遺症)と心配だったので完走できてよかったですほんと
解説陣がみんな、「最近点を取る走りをやっている」的なことを言っていて、ちょっと同意。去年1年間戦い抜いた結果なわけで、でも当時そういう走りをする眉毛に対して「つまんねー奴!」なんて文句を言っていた私としては最近キミたんがちょっとだけ面白くないです…勝つためには大切なんだって、それは一緒に過ごしてきたファンも十分に分かったことなんだけど、川井ちゃんの言う「お利口さんはつまんないんだよね」なんだよなぁ。最近の眉毛が面白いのは、守る走りじゃなくてマシン以上に気合で攻めているからなんだよね。
まあ今回はフロントにダメージを負いながらよく走りきったと思うし、相変わらず鮮やかな切り替えを見せてくれたので(大好きです
)、とりあえずは乙ってかんじですが…去年に引き続いて勝てなかったけどFLも出たしね!
しかしポディウム、このメンバだとキミたんのハブられ具合が本当に切ないです(´･ω･`)キミ㌧眉だと比較的キミ&眉毛でしゃべっていて㌧を無視する傾向にあるが(眉毛と㌧の関係悪化に比例して著しい)、㌧雅がセットの場合、眉毛でもキミでもハブられるという。まあ別にいいけど。
■レースメモ
馬2人・プロ・ティモくんがソフトスタート。フィジコがオーバースピード?一貴様に乗り上げる感じですっ飛んで行きました…危ない。
43/58 眉毛IN
42/58 ㌧1回目
39/58 マッサ・クビカIN
37/58 キミたんIN
33/58 ボーデ、挙動おかしい→スピンアウト、リタイア
26/58 ㌧2回目
18/58 マッサIN
15/58 キミたんIN
13/58 ㌧3回目、ピットアウトしてキミの前へ。
■ほか
・フィジコと一貴様、意外と危ない事故だったのでは?無事で何より。フィジコは最後尾からとはいえ割といいスタートだったように見えるから残念。でも去年も同じようなことやってるって言われてなかった?
・ぬこたんと先生が意外と上位で踏みとどまったのでｗｋｔｋしていました。ぬこ7-先生8なら私がハッピーだったのに。しかしなぜサーマルイメージ係はぬこなんだｗｗｗ
・ピット表示出たり、途中止まってるとろが大写しになった時すげードキドキしました。ということでベッテル君
今季初完走!!(しかしまたもやW完走ならずｗ)
・じわじわプレッシャーかけられると弱いのがマッサちゃんのイメージなんですけど、今回も前回のトルコも逃げ切りましたねぇ。そして「マッサ一家」にﾜﾛﾀ。なんかモンちゃん化してるな
・アンジェロがドラパレでひとりぽつんと落ち込んでいた的発言が川井ちゃんからあった気がするんですけど!ちょ、ぬこ!!一緒にいてやれよ!!1!!!!
・眉毛はそれなりに軽くしないと上位(Q3)はまだ難しいのかなーと思いました。が最近欠かさず応援している自分にビクーリ
・クビカに謎のピットサイン「USELLT」LLTを使えって何だろう?NO Radio、って言われていたので無線がいかれてたのかも?なぜか誰も注目してない中5位フィニッシュのニックには脱帽です。今季一番の地味さだった。やっぱBMWは強くなったなぁ
・ジェンスのドライブを久々に(ちゃんと)見ましたが、相変わらず優雅でした。もうちょっと速いクルマにまた乗せてあげたい。ロスがんがれ
・川井ちゃん：ターン8についてベッテル君「(首が)たぶん折れるよ」みんなパッドを当てていて、先生は結構薄いが、分厚いのはマッサとキミ。キミたんに至っては「もう寄りかかっちゃお♪」
・ティモくんは意外とやる子なのかも??と思ったけど、ゾンタを使って顎をぶち抜いたミカさんみたいにキミがやってくれないかなーと思ったのはひみつです
・(各セクターのベストタイムが出ていて)今宮さん「ハミハミライコ」←「止まらないのよもう」に次いで今宮スレのスレタイにすればいいと思います
・コースに人乱入しすぎｗｗｗGP2では犬が入ってきてブルーノ・セナが轢いてしまったみたい。大きな事故じゃないみたいだからよかったけど…(ブルーノはダブルアールのメンバだったのでちょっと応援しています)
・そして!!今日はマクが魅せてくれたレースだったと思います。ヘイキも3ストップだったのかな?私は昨日、去年のハミルトンはフロックだったのか?って書いたんだけど、やるじゃない!!!㌧はむかつくけど、見ていて面白かった。生き生きして走っていた。
そして病み上がりなのにオーバーテイクショーを開催する羽目になったヘイキはとことん乙でした!
■結果&ちょきん
1 F.Massa(BRA) 11 J.Button(GBR)
2 L.Hamilton(GBR) 12 H.Kovalainen(FIN)
3 K.Raikkonen(FIN) 13 T.Glock(GER)
4 R.Kubica(POR) 14 R.Barrichello(BRA)
5 N.Heidfeld(GER) 15 N.Piquet(BRA)
6 F.Alonso(ESP) 16 A.Sutil(GER)
7 M.Webber(AUS) 17 S.Vettel(GER)
8 N.Rosberg(GER) DNF S.Bourdais(FRA)
9 D.Coulthard(GBR) DNF K.Nakajima(JPN)
10 J.Trulli(ITA) DNF G.Fisichella(ITA)
キミ 6pts*¥100 + FL ¥100 +ニコ¥100 = ¥800
Kimi Raikkonen: It was a difficult weekend for me but six points are definitely better than nothing. At the start, I was almost alongside Heikki but then he slowed and I had to brake too to avoid a heavy crash. We touched just enough to damage the end plate of the front wing on my car: it was not a very serious problem, but it definitely didn’t help my race. My first set of soft tyres worked very well, but the second was not as good: for the rears, maybe it would have been better to switch immediately to the harder, but that’s easy to say with hindsight. After a less than great qualifying yesterday, we knew the race would be an uphill struggle. Now we must ensure we are as well prepared as possible for the Monaco Grand Prix, where we struggled in 2007. This winter we worked a lot on the car to concentrate on those shortcomings which we saw at tracks like this. Now we will see if we did enough to be competitive.
キミ・ライコネン: 僕にとっては厳しい週末だったけど、6ポイントはないよりは明らかにましだ。スタートでは殆どヘイキと並んでいたんだけど、彼が減速したので、激しいクラッシュを避けるために僕もブレーキングせざるを得なかった。僕達は接触し、フロントウイングの端板(※1)にダメージを負った。これはあまり深刻なトラブルではなかったけど、僕のレースの助けにならなかったことは確かだ。1セット目のソフトタイヤはとてもよかったけど、2セット目はよくなかった。リアのことを考えると、たぶんハードに変えていたらより良かったんだろうけど、後から何か言うのは簡単だからね。昨日のさっぱりダメだった予選を終えて、レースは上位を目指して奮闘することになると僕達は分かっていた。去年苦戦したモナコGPに向けて、今は出来る限り確実に準備をしなければならない。この冬、僕達はこういうトラック(※2)での欠点を改善するために、集中して作業に取り組んだ。コンペティティヴであるためにそれが十分だったかどうか見てみよう。
※1:もしかしてこれを翼端板っていいますか?教えてエロい人
※2:低速でダウンフォースべたべたサーキットのことかな?モナコとかハンガロリンクとか。
SOCCER STARS
ベッテル君のサッカー写真がやたら出てくるなと思ったら、水曜日の夜に、ドライバーチーム対地元チーム(プロ+セレブ)の試合があったようですー
SOCCER STARS
As the final score was 8-3 to the F1 team.
It was Force India who owned the game, as strikers Tonio Liuzzi and Giancarlo Fisichella scored three goals each. Fernando Alonso and Sebastian Vettel also hit the back of the net.
8-3でドライバーチームの勝ち!うっちーとフィジコが3点ずつ入れて、あとは眉毛とベッテル君が1点ずつ。でも”Man of the match”はトヨタのドクターRiccardo Ceccarelli。
画像: ちょっと出した舌が可愛いベッテル君//リフティングするベッテル君//フィジコ。ベッテル君の後にみるとトシだなぁ。苦み走ったいい男ですけどね!//眉毛。すっげ筋肉!//全員集合?うっちーの写真はこれだけ…真ん中でストレッチしているのは鶴さん???
時々サッカーやったよってニュースを見るけど、固定チームなんだろうか、その都度適当…??と思って調べたら、ドライバー&ライダーのサッカーチームとしてちゃんと存在するみたいです。公式サイトもあります。
F1関係で名前を見たことがある人がごろごろと…
だから中東キャラは（ｒｙ トルコGP予選
どうも8月じゃないっていうのがすごい違和感なんですが…夏休み明け、だいぶ(日本の)暑さも和らいだころ…のトルコの方が好きです。
さてキミたんは去年と同じくQ3でミス!あんた6日に、去年Q3でミスって痛い目に遭ったから絶対ポールとるって言ってたじゃないｗ
オンボードで見てた限りでは分からなかったし、意味深に最後、フェラーリの前に眉毛がいたリプレイが映って今宮さんが「あーやっぱりライコネン云々」言ってたので、そのせいでタイムロスしたのかな?でも川井ちゃんの言うとおり両方アタックだしねえとか思ってたんですけど、録画見たら車載カメラ黄色なんでマッサだったと思うんです…テロップはキミたんになってましたけど。↓コメントにあるように最終コーナーのミスみたいですね。
■キミ
Q1で3回アタックをやっていたので、昨日の分少しでもドライで走っておきたかったのか、何か気に入らないことでもあったのかなーと思ったのですが…最近Q1さえも調整の時間にしてしまうフェラーリﾜﾛｽｗ
Q2はソフトで一発決め打ちかっこよかったー
インラップ、ターン8で大幅にコースアウトして後続に道を譲るキミたんに、らしくない威厳ていうか貫禄を感じますた。ここでマッサに勝ったから重タンを勝ち取ったと信じたいけど…このルールまだ有効なのかな?
Q3の2回目自己ベストなんだけど、S1S2合わせてマッサにコンマ3負けてるんですよね。これが燃料の差だといいんだけど、本人ミスったって言ってるし、でも1回目のピットストップまでわかんないよとか言ってるし、一体どっちなんだと!積んでたゆえのミスだと信じたい。
■Q1
あぐり抜けた分、Q1落ち4台→5台に増えたので面白くなりました。ベッテル君とかアンジェロの危険も増えたということなのだが。
14/20 32.3 30.3 24.0 1:26.766(hard)
アウトラップから丸々1アタック、オンボードで見せてくれましたー国際映像GJ
7/20 32.2 30.2 24.0 1:26.457(hard)
2/20 32.2 30.3 25.8←S3やめたっぽいけど、インラップで32.0
■Q2
9/15 31.9 30.1 24.0 1:26.050(Soft)
しかしマッサS3が23.8とかトルコの鬼っぷりを発揮ｗｗｗ
■Q3
バンカー 32.9 31.1 24.3 1:28.444
アタック 32.7 30.9 24.2 1:27.936
左リアうまく換えられなかったみたいでどきどきしました
■ほか
・田中アナｲﾗﾈ。せっかく解説おぐたんでﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟだったのに!1!!(しかし地上波福永・右京もかわいそうだな。福永・近藤の最悪の悲劇だけはまぬがれたようですがｗ)
・サーマルイメージなんだあれｗｗカコヨスｗｗｗｗタイヤとブレーキって本っ当に熱くなるんだね。そしてぬこたんは裏ポール乙。おちこまないで!
・Q3頭のニックの動き…大丈夫だったのかな?インスト???
・㌧がハードだったからマクはソフト使えないのかと思ったら、ヘイキがソフト履いてP2な件。そろそろ、去年のハミルトンはフロックだったのか?って書いてもいい?眉毛のセッティングを教えてもらえなくなって以降ｇｄｇｄ、タイヤマネジメント失敗によるリタイアetc…
21世紀マクの偶数年ダメジンクス発動してるせい?とも思うけど、どうなんでしょう。
・ヘイキはすごい子
・先生は前戦と同じくP3ｋｔｋｒ→Q1落ちパターンかと思ったが、今回は本気で確変切符を使うつもりらしい。
1 F.Massa(BRA) 11 N.Rosberg(GER)
2 H.Kovalainen(FIN) 12 R.Barrichello(BRA)
3 L.Hamilton(GBR) 13 J.Button(GBR)
4 K.Raikkonen(FIN) 14 S.Vettel(GER)
5 R.Kubica(POR) 15 T.Glock(GER)
6 M.Webber(AUS) 16 K.Nakajima(JPN)
7 F.Alonso(ESP) 17 N.Piquet(BRA)
8 J.Trulli(ITA) 18 S.Bourdais(FRA)
9 N.Heidfeld(GER) 19 G.Fisichella(ITA)
10 D.Coulthard(GBR) 20 A.Sutil(GER)
Kimi Raikkonen: Obviously, I would have preferred to have been further up the grid, but this position is definitely not the end of the world. What matters is the race when the points are given out. We are up against very strong opposition, which is no surprise to us. Of course, there’s a question mark over fuel loads and we won’t get an answer to that until the first pit stops tomorrow afternoon. I am a bit disappointed but I made mistakes on my second lap in Q3 and I have to accept that: I didn’t go into the final corner before the pit straight quite right and lost a lot of speed. We can count on a car that is good over a distance and we will try and make the most of it, trying to get as many points as possible. Winning is never easy, but I’ll give it a go!
キミ・ライコネン: グリッドのより上位にいきたかったのは確かだけど、このポジションも世界の終わりってわけじゃないよ。重要なのはポイントが得られるレースだ。僕達はとても困難に直面しているけど、別に驚くようなことでもない。もちろん燃料搭載量については疑問符がつくよね。そして明日の午後、1回目のピットストップまでそれに対する答えは得られない。僕は少し失望しているけど、Q3の2回目のアタックラップでミスをしてしまったし、それは受け入れなきゃいけない。ピット前の最終コーナーに真っ直ぐ侵入できなくて、少し右寄りになってしまい、スピードを大幅に失った。僕達はロングランのいいこのクルマに期待している。最大限に活用して出来るだけ多くのポイントを持ち帰りたい。勝つのは決して簡単じゃないけど、やってみるよ!
でもピット戦略で前に出られない限りはマッサが勝つと思う…ごめんねキミたん、「!」までつけてるとこ悪いけど。
レースは【ベッテル君今日こそ完走して】をメインに観ようと思いますｗ
トルコGP P3
録画で適当に見たので覚書程度ですが
・プロおめんﾜﾛｽｗｗｗメルボルンにあったゑおめんと合わせて誰かかぶってｗｗｗｗ
・フェラーリ、シャークマウスの出番はなし
・ジェンスはシートの右脇のパッドが気になるみたい
・スカート着てる先生応援軍団(おっさんばっかｗ)
・ニック目めっちゃ青い!!!
・ターン8に名前つけたら?という話が
→スーパーアグリコーナー(ｗ、ボスポラスコーナー、ターキッシュターンetc
・赤牛1-3ｗｗｗｗさては先生、契約の話があったのですね。わかります
■キミ
11th 1:27.837 14Laps
ソフトはかなり使えないっぽい。あの優しいフェラーリのキミでさえ、アタックの途中でグレイニング。
終盤にソフト履いてるのが2回映って、2回とも10番手だったんだけどソフトでロングランしてたのかしら?
2回アタックしたのではないよね?
トルコGP木曜プレカン&金曜日
水曜日?木曜日?フェラーリデュオ@シェルのイベント
市販車に給油するキミたん
えふわんに給油するキミたん
木曜日プレカン
スーさんがゆすられそうになったりとか色々と面白い話題はありましたが、ヘイキおかえりーなのと、ひさびさにジェンスが全開★ってかんじなのと、ですねー
(メディカルテストについて訊かれて)
HK: Basically they check how your brain and body is working and the reactions. I redid the test this morning and improved the score, so the impact seems to have a good effect.
(全員に──「モントリオール」といえば思い浮かぶものは?)
JB: Great, great steak, fantastic steak. (中略)There are loads of good restaurants. There’s one called Buena Notte which is fantastic.
KN: Well, …
JB: Girls, girls, that’s a good one.
KN: The views.
(あぐりについて訊かれて)
JB: Personally, I think you need to speak to Oshima-san or Nick Fry who will be here over the weekend. They will be able to give you a much better answer than I can. But obviously for the drivers, for Takuma and Anthony, I’m very sorry for them, because I’m sure it’s very difficult doing the first few races and then not having a job racing in F1 from then on, so really just sorry to those guys and hopefully they can get back into Formula One in the future.
JB:その質問は大島さんかニックフライに聞いて欲しい。2人とも週末ここに来ていて、僕よりいい答えを話せるはずだ。ただ、ドライバーの琢磨とアンソニーにとっては本当に残念だと思う。シーズンの初めからとても困難なレースをしていたのは知っていたけれど、F1で走るという仕事まで失ってしまった。彼らについて本当に気の毒に思うし、将来またF1に戻って来られるって期待しているよ。
ジェンスのコメントはちょっとじんときたなー。琢磨とアンソニーとはBARからずっと一緒だったもんね。
ヘイキｗｗ結果がよくなったからいい影響がｗってｗｗｗプレカンで冗談を言っていられるなんて本当によかった。
そしてジェンスのステーキ!女の子!→一貴様「景色」ｗｗｗ
画像：眉毛のこの髪型好きかも(←好き…?!)/このステッカーいつ見てもにやにやしちゃいます/ベッテル君も髪型変えた?ちょっと大人っぽい?学生みたいだけどなｗ
金曜日
P1 1:30.732 3Laps(20th) chassis 270
P2 1:27.543 30Laps(1st) chassis 270
Kimi Raikkonen: Not the best of Fridays. This morning, I only managed one timed lap before a gearbox problem meant I could not go out for the rest of the session. In the afternoon, I struggled a bit to find the right settings on the car. One of the main problems today was getting the tyres up to the correct temperature, but I think that tomorrow, partly as the grip level on the track improves and partly as we work to improve the set-up, it will be a different situation. We lost valuable time this morning, but we still have enough data to analyse so that we can be ready to tackle the rest of the weekend.
キミ・ライコネン: 最高の金曜日とはいえないね。午前中はギアボックスのトラブルが出るまでに1ラップしかタイムを記録することができなかったし、セッションの残りの時間は走行できなかった。午後はクルマのセッティングに苦労した。今日の一番の問題はタイヤに適した温度で走れなかったことだ。明日は部分的にトラックのグリップレベルがよくなると思うし、セットアップを改善するのに作業を進めるから、今日とは状況は異なると思う。午前中は貴重な時間をロスしてしまったけど、分析する十分なデータもあるし、残りの週末に挑む準備はできている。
Kimi Turkish GP preview – Keep on fighting
Keep on fighting
For a change, It was nice to relax with my best friends at home in Finland. We had some days off and the weather was brilliant.
There were no testing after Barcelona. I bet all the top teams have done their homework very carefully to beat us in Turkey. But there is no reason to worry about that. I believe Ferrari will go fast there, too.
If you look at the circuits we’ve raced on this season, Istanbul is demanding in a similar way like Malaysia and Bahrain. Well, Ferrari won both of those and that gives us a good feeling we should be again very competitive.
Obviously Spain was a perfect weekend for me and the team. Now we want to make sure, we keep our position. At least we will push very hard – like our competitors do to catch us.
In Barcelona we got our first pole of the season. It helped a lot. It seems it’s a MUST to get a pole in Istanbul, too. Last year I made a mistake in Q3 and it really hurt. Seems that to win in Turkey, you have to start from the pole – just like in Barcelona.
I really like Istanbul. It is the best of these new circuits. There are downhill and uphill and it has some very challenging corners. You really have a great feeling especially after getting the Turn 8 exactly right.
We drive anti-clickwise there. It is the first time this year we have this kind of a place and, for sure, it gives a tough time for the neck muscles.
I’ve had two wins and a second position after the first 4 races and I’m leading the championship by 9 points. I’m very happy how things have gone so far. That said things can change very quickly in F1 so the whole team needs to keep pushing 100% to stay ahead of our competitors.
I won’t change anything my approach. It’s far to early in the season to thing about anything other than taking the maximum amount of points at every Grand Prix.
I want to win as many races as possible. I must confess that I really like this part of the season. We just go for it every time. Only winning matters.
We are leading the championship, but it does not count, if we are not able to keep our position, when it really means something. The best way to hang on first is to keep the others behind in the race.
Obviously our target is the get 1-2 result again. We will fight – as hard as the Finnish team does at the world championships of icehockey in Canada.
It’s nice that Heikki is again well. The safety issues of these racing cars seem to be handled very well. That is good for the sports.
気分転換に、仲のいい友達とフィンランドの家でリラックスしたよ。何日か過ごしたけど、すごくいい天気だったんだ。
バルセロナの後にテストはなかったけど、全てのトップチームがトルコで僕達を倒すために、改良をしてきたのは間違いないね。でも心配する理由はない。トルコでもフェラーリは速いと信じている。
今年すでにレースをしたサーキットを考えると、イスタンブールで求められるのはマレーシアやバーレーンとよく似た方向だと思う。フェラーリはどちらも勝ったわけで、僕達がまたとてもコンペティティヴなんじゃないかという感じがするね。
スペインは僕とチームにとって完璧な週末だった。僕達が今すべきなのは、ポジションをキープすることだ。少なくとも僕達はハードにプッシュするよ。他のライバル達が僕達をキャッチしようとするみたいにね。バルセロナで僕(達)は今年はじめてのポールポジションを獲得した。とても助かったよ。イスタンブールでもポールは絶対に必要だと思う。去年僕はQ3でミスをして、それが本当に痛かったんだ。トルコで勝つためにはポールからスタートしなければならないようだ。バルセロナみたいにね。
僕はとてもイスタンブールが好きだ。最近の新しいサーキットの中でも最高だよ。下り坂があって、上りがあって、とてもチャレンジングなコーナーもある。ターン8を本当にうまく走れた時は本当に楽しいんだ。あとは反時計周りのサーキットでもある。今年はここが初めてだけど、確かに首の筋肉にとっては大きな負担になるね。
最初の4レースを終えて、優勝が2回と2位が1回、チャンピオンシップは9点差でリードしている。うまくいっていて、僕はすごくハッピーだよ。F1では物事が非常に速い速度で移り変わるから、チームは競争相手より前にとどまるために100%でプッシュし続けなければならない。僕はアプローチを何も変えるつもりはないよ。まだシーズンの初めだし、毎戦最大限のポイントを獲得することが何より重要だ。
僕はできるだけ多くのレースに勝ちたい。シーズンのこの時期が好きだってことを認めなければならないね。僕達はいつも、ただ勝利だけを目指している。僕達はチャンピオンシップをリードしているけど、ポジションをキープできなければリードのうちには入らない。持ちこたえる最高の方法は、レースで他のクルマを後方に抑えておくことだ。僕達のターゲットは再び1-2フィニッシュすることだ。カナダで行われた世界選手権でのフィンランドのアイスホッケーチームと同じくらい、僕達もハードに戦うよ(※)。
ヘイキが元気で戻ってこられるのはすごくよかった。レーシングカーの安全についての問題がよく取り上げられるけど、このスポーツにとってはいいことだね。
※5月7日現在、カナダで行われているアイスホッケーの世界選手権で、フィンランドがノルウェーを破ってCグループのトップに立っているみたいです(ググった)。アイスホッケーオタのキミたん的には大興奮の結果だったと思われる。
去年の後半からかな?主語がすっごい割合で「We」なんだよね。チームで動いているっていう感じを実感してるんだろうなーと勝手に思ってます。楽しそうでなにより。マク時代が結構好きだった自分としてはちょっとさみしい気もするのですが…
Kimi Spanish review – A perfect weekend
A perfect weekend
It was a perfect weekend for us in Barcelona. We were going really fast all the time and we didn’t have a single problem during those three sunny days we had in this circuit we all know so well.
Obviously every time while I go to the race, I think what might happen this weekend. It is so often that something goes wrong.
Many times I have won and afterwards still had a feeling that it could have gone better.
Now after Barcelona I did not have that feeling that we could have improved. As a win this is probably the best I have ever had, while the whole weekend went to smoothly and well without any difficulties any time.
Of course, in this business you are not able to reach the perfect satisfaction, but what we achieved as a total result in Barcelona is pretty close to that.
We started strongly on Friday practice and we finished the race even stronger. All the time the car became better and better. All the things the boys at the factory had done to improve the speed were working well.
I said before that the qualifying will be very important factor for the result of the race and, obviously, that was the case in Barcelona, again.
We made some changes to the set-up already in the test session and, oh boy, I was satisfied with the feeling we got from it. Now the car is also working in one lap as I want it to work.
My first run was not successful, because of the traffic and I could not get the tyres ready. But the last lap was good. I was very happy to clinch the pole knowing the fuel level for the race, too.
The pole position gives you the best chance to control the race. Obviously you have to be in pole to win in Barcelona. My start was not that good, but still it was enough to keep my position.
In the end of the day we could not fully maximise our strategy, while the safety car came twice to the circuit. Without that the gap to the others would have been bigger.
When you lead the race, there is no reason to start to push hard to get a bigger gap. It is better just to control the race and make sure that the gap stays as it is.
Obviously it felt good to get the fastest lap, too. That gives the joy for the moment you’ve done it. For me it was the first one this year.
Of course I never hope that anybody hurts himself. This time it was even worse to see Heikki’s car in that wall. It was a big crash, but luckily he is all right.
Winning the race was good for me and it was good for the team. We hoped to get the 1-2 result and we got it. Now we are leading both championships, but we have to work even harder to keep our positions.
I’ve got such a lead that it gives a small safety to the championship. But it takes only one bad result and it’s gone. At least we could afford a bad result, but the others don’t. That helps a little.
There is a long road to go and I know very well that we are not going to have every time weekends like we had in Barcelona. Obviously there will be difficulties, but we have a strong car and the speed to try to win in every race. I think that is the best thing right now.
Next stop is Istanbul. Like always we try to bring the best points from there, too. It should be a good circuit for us, but we have to wait and see, what happens there.
完璧な週末
バルセロナは僕達にとって完璧な週末だった。僕達は常に速く、僕達がよく知るこのサーキットの晴れた3日間でひとつの問題も起こらなかった。
レースに行く時はいつも、週末に起こるかもしれないことを考える。何かがうまくいかないことがしばしばある。勝った後もよく、もっとうまくやれたと思うんだ。バルセロナを終えた今は、そうは思わない。週末が何の問題もなくスムーズに進んで、こういう風に勝てたのはたぶん、これまで僕が勝った中で最高の形だろう。
もちろんこのビジネスにおいては完璧に満足することなどできないけど、僕達がバルセロナで成し遂げた結果はそれに限りなく近いと思う。
金曜日のプラクティスから僕達は強く、そのままレースをフィニッシュした。常にクルマはよくなり続けた。ファクトリーのみんながスピードを改善するためにしてくれた全てのことが、うまく機能していた。
僕は以前、レースに向けて予選がとても重要なファクターになると言ったけど、バルセロナでもそれは同じだった。僕達は既にテストでセットアップを試していたけど、やっと納得できたんだ。今は、クルマは僕が動いて欲しい通りに動いてくれる。僕の1回目のアタックは、トラフィックやタイヤをうまく温められなくてうまくいかなかった。でも最後のアタックはよかったよ。レースに向けての燃料を積んでポールを獲れたからとても嬉しかった。ポールポジションは、レースをコントロールできる最高のチャンスなんだ。バルセロナで勝つためにはポールを獲らなくちゃいけない。
スタートはそんなによくはなかったけど、ポジションをキープするのには十分だった。決勝ではSCが2回入って、僕達の戦略を最大限に生かしきることはできなかったけど、それを考えれば他のクルマとのギャップはとても大きかった。
レースをリードしている時は、よりギャップを広げるためにハードにプッシュする理由はない。ただレースをコントロールして、ギャップをそのまま保ち続けるのがいいんだ。ファステストラップは気分がよかったよ。出せた瞬間、とても嬉しいんだ。僕にとっては今年はじめてだった。
もちろん僕は誰もケガなんてして欲しくないから、ヘイキのクルマを壁(に突っ込んだ状態)で見たのはすごく嫌だった。激しいクラッシュだったけど、幸運にも彼は無事だった。
この勝利は僕にとっても、チームにとってもよかったね。1-2で勝ちたかったし、僕達はそれをやり遂げた。今は両方のチャンピオンシップをリードしているけど、ポジションをキープするためによりハードに働いていかなければならないだろう。僕のチャンピオンシップにおけるリードは小さい。1度悪い結果になれば、すぐに逆転されてしまう。僕達は少し余裕があるけど他のチームにはない。それは少しだけ助けになるけどね。
まだシーズンの先は長く、この先すべての週末がバルセロナのようにはいかないということも僕達はよく分かっている。時には困難もあるだろうけど、あらゆるレースで優勝をかけて争える強力なクルマとスピードを僕達は手にしている。それがいま最高のことだと思うよ。
次はイスタンブールだ。いつも通り、できる限りのポイントを獲得できるように僕達は挑むつもりだ。僕達にとってはいいサーキットだけど、しばらく静観しよう。
Kimi Fan Club Member Day Tuesday 24th June
キミ・ライコネンファンクラブデーの詳細を読んだので載せます。シンガポールへ行こうかこっちへ行こうか本気で迷っているんですけど、誰か一緒に行きませんか?条件はキミたんファンの女の子でできたら英語が話せるひと!
65ユーロ=10500円くらい。イギリスに住んでいたら絶対行くのにー!!!
Kimi Fan Club : Member Day Tuesday 24th June
Includes ;
・VIP Paddock Suite Pass
・Centre Parking
・Viewing from the Suite
・Pit Lane Walk and unlimited Paddock Access in the afternoon, you can also view from all Grandstands.
・Complimentary Tea, Coffee and Biscuits will be available( upgrade to include Breakfast and Luncheon with open bar)
full details
Viewing ; the Woodcote complex into the start finish straight.
The suite seats up to 30 guests and includes Silverstone Circuit TV with viewing from the private lounge and terrace located next to the BRDC and Paddock area.
Your questions? can we see : Kimi 98% yes if he is scheduled at the Test.
Will Kimi come to the Pit Lane Suite to meet us – not guaranteed, but he will know you are there , so hopefully a moment can be arranged.
Can I see him in the Paddock and wait by the Motorhome – yes.