完走おつかれっしたー!
うｐ神が画像を大量投下してくれたのでちょっと貼っておくます。この神はようつべに動画もうｐしてくれる神なんだよねー感謝感謝!

あんたはペコちゃんか何かか　これも
※深爪、あれ噛んじゃってるんじゃないかなーと予てから思っていたのですが、↑これで疑惑が更に深まりますた。そしてこれよく見たらライコさんもひげ部に?!
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ　別に窓に映った顔チェックしてるわけではないおね
30歳男性(お腹がムーミン)とは思えないかわゆさだお、これはちょっと目をうたがった。
何か楽しいことでもあったのでしょうか
集合写真ー　もうオカッパじゃん!
貼ったかどうかわるれたのでもう一回貼ります、何だこのお腹は!!!　かんぺきムーミンじゃのい

画像まつりは以上でしたー

AGAIN: KIMI FINISHES RALLY DE PORTUGAL IN THE POINTS….
ポルトガルは、探索と発見の地として有名である。1497年に戻ると、ポルトガルの冒険家、バスコ・ダ・ガマは、ヨーロッパからアフリカを通って、インドまで航海した初めての人間である。大部分の人々は、これは不可能だと思った。その当時、インド洋は他のどの海との繋がっていない、大きな湖だと考えられていたからだ。しかしバスコはやめなかった。彼は、海賊からの攻撃、敵対的な先住民からの攻撃、船での熱帯病の発生などの災難を生き抜いた。彼が帰還したとき、彼は英雄として扱われ、”インド洋の提督”の称号を与えられた。
これらのことと比べると、キミ・ライコネンはラリーポルトガルで、それほど多くの問題に直面しなかった。しかしレッドブルドライバー(のキミ)は、彼がこれまでに参加した中で最もチャレンジングなモータースポーツイベントのうちのひとつだと分かった。非常に優れた経験をもつドライバー達と競ったにもかかわらず、フィンランド人は彼のC4 WRCをポイント圏内で持ち帰った – 最後のSSSで3番手タイムを記録して。
「本当にタフな週末だった。でもこれも学習過程の全てだ」と、最終日にパンクチャーとアンバランスなハンドリングでタイムを失ったキミは語った。
「他のドライバー達は過去3年間ここに来ているから、彼らのペースを上回るのはハードだった。僕の唯一の目標はラリーをフィニッシュして経験を増すことだった。だから僕達は、自分達のゴールを達成したんだ。最終日は特に難しかった。クルマのハンドリングがよくないと感じたから、安全を期してフィニッシュすることに決めた。それから、午後の最初のステージが始まった直後に、道の端にあった何かにヒットしてパンクチャーを抱えてしまった。これで多くのタイムを失った。でもここでドライブする経験を本当に楽しんだよ。ポルトガルへ来るのは実は初めてだったんだけど、すごくフレンドリーな人々のいる素晴らしい国だ。」

今年のWRCステージにおいて2007年のF1チャンピオンをガイドする最高の役目をもっている男は、彼のコドライバー、カイ・リンドストロームである。1ヶ月以上ラリーを行わなかったが、バスコ・ダ・ガマのような限界を知らない勇敢な探険家であるキミとカイは、3日間のイベントを通じてペースノートの改善に懸命に取り組み、そしてエクセレントな結果を残した。

「何事についても言えるように、常によくなっている。我々はいくつかのことを変えて、不可欠なエリアでの経験を増やした。グリップレベルの変化とたくさんのブラインドコーナーがあり、キミにとっては本当に簡単なものではなかったが、彼はラリーを通じて冷静さを保ち、多くの前進をした。彼のドライビングと彼の姿勢には本当に感心したよ。」

ポルトガルのダスティなグラベルステージを去り、キミは次のウイークエンド、全く異なる経験へと向かう。アイスマンはポーランドのバイク・スター、Taddy Blazusiakと、オーストリアのとてつもないヒルクライムコース、Erzbergで対決する。Blazusiakは彼のトライアルバイクで、キミは彼のレッドブルカラーに塗られたC4 WRCに乗る。それはキミが以前レースしていたF1サーキットとは全く異なっているが、アイスマンはチャレンジを愛している。彼はすぐに、似た何かを見つけるだろう…

AGAIN: KIMI FINISHES RALLY DE PORTUGAL IN THE POINTS….
Portugal is well known as a land of exploration and discovery.
Back in 1497, Portuguese adventurer Vasco da Gama was the first person to sail from Europe, all the way around Africa, to India.
Most people thought that this was impossible, because at the time they assumed that the Indian Ocean was not connected to any other sea: effectively making it a very large lake.
But Vasco was not put off. He survived mishaps including attacks from pirates, aggression from hostile locals, and the outbreak of a tropical disease on his ship.
When he returned he was treated as a hero and given the title of ‘Admiral of the Indian Seas’.

Compared to these trials, Kimi Raikkonen didn’t face quite so many problems on the Rally de Portugal. But the Red Bull driver still found it one of the most challenging motorsport events he has ever contested.
Despite competing against drivers with vastly superior experience, the Finn still brought his Citroen C4 WRC home in the points – having set third-fastest time on the final superspecial stage.

“It’s been a really tough weekend, but this is all part of the learning process,” said Kimi, who lost time with a handling imbalance and a puncture on the final day. “The other drivers have been here for the past three years so it’s hard to be on their pace. My only objective though was to finish the rally and gain more experience, so we have fulfilled our goal here. The last day was particularly difficult, as the handling of the car did not feel right, so we decided to play it safe and make sure of a finish. Then we hit something on the side of the road just after the start of the first stage in the afternoon and that gave us a puncture, which cost us a lot of time. I’ve really enjoyed the experience of driving here though: this was actually the first time I have ever been to Portugal and it is a really nice country, with very friendly people.”

The man with the awesome responsibility of guiding the 2007 Formula 1 World Champion through the stages of the WRC this year is his co-driver Kaj Lindstrom. Having not competed on a rally for over a month, Kimi and Kaj – fearless explorers of the limits, just like Vasco de Gama – worked hard on refining their pace notes over the course of the three-day event, with excellent results.

“Like everything else, they are getting better all the time,” said Kaj. “We changed a couple of things and increased our experience in a few vital areas. With changing levels of grip and so many blind corners, it’s really not been easy for Kimi but he’s kept his cool throughout the rally and made a lot of progress. I’ve been really impressed with both his driving and his attitude.”

After leaving the dusty gravel stages of Portugal behind, Kimi now heads for a totally different experience next weekend. The iceman will take on Polish bike star Taddy Blazusiak on the fearsome Erzberg hillclimb course in Austria. Blazusiak will be on his trials bike whereas Kimi will be racing him in the Red Bull-liveried Citroen C4 WRC.
It couldn’t be more different from the Formula One circuits of the world that Kimi used to race on. But the iceman loves a challenge, and there’s plenty more to come from him…

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Unlike

ビンテージのポートワインがその完全な複雑さをもって成熟するには、最高で50年かかるという。現存するいくつかのケースで、この世紀で最も素晴らしいポートワインのビンテージは、専門家の計算によると1927年のものである。この話の意味? ポルトガルがくれるものを最大限に利用するには、時間がかかるということだ。ポート・メーカーの芸術は一晩で学ぶことができるものではなく、ラリー・ポルトガルのステージもまたそうではない。
WRCのデビューイヤーで、ここまでに見てきた中で最もタフなロードに対処しなければならなかった後、レッドブルドライバー、キミ・ライコネンは、2日目を9番手で終えなければならなかった。過去3年のシーズンにおいてカレンダーに組み込まれてきたラリーポルトガルで、キミのライバル達は、WRCのたった7回目のラリーを走っているアイスマンよりも3年分の有利なスタートを効果的に得た。
この膨大なハンディキャップにもかかわらず、彼はペースノートに懸命に取り組み、トラブルを避け、レッドブルカラーにペイントされた彼のシトロエンを、Faroの近くにあるサービスパークへ無事に戻した。サービスの間、キミは夕食を摂った – しかしラリーが終わる明日まで、楽しむことができるビンテージ・ポートはそこにはない。

キミ・ライコネン： 本当にタフな日だった。こういうステージに慣れることは本当に簡単でじゃなかった。特に、1か月もクルマから離れているとね。ここまでに走ったグラベルラリーは全部異なっていた。ひとつの路面に慣れるとすぐに、全く異なるものに出会うことになる。これがラリーを面白くしている理由なんだけど、もちろん、やり始めのときには、学習するのが難しいスポーツだ。レーシングをしているとき、サーキットはありきたりだ。だけどラリーは更に大きなチャレンジだ。すごく楽しんだし、僕達はポイントフィニッシュという目標を達成できそうだ。今日のステージは昨日のものより明らかに厳しかった。同じように明日も厳しい一日だろう。だけど、こういう経験は僕達が学習するのに役立つからいいことだよ。

カイ・リンドストロームも、2人がやり遂げた進歩に満足している。特に、ペースノートへの取り組みについてだ。

カイ・リンドストローム： ステージはペースノートに関して非常に難しかったが、我々のシステムは現在、本当によく機能し始めている。キミにとって、(ペースノートに)慣れることは非常に大きなことだったが、彼がやっている全ての事に非常に感銘を受けている。彼を悩ませているものは何もない。彼は常に学習し続けており、ラリーごとに、我々はより前進している。

伝統的にOporto(先週の日曜日にプレラリーロードショーが行われた会場)で作られる、ポートワインに関する魅力的な事実。それは、世界で3番目に古い、1756年に指定されて保護されたワイン地域であることだ。最も古いものはイタリアのChianti(1716年)、続いてハンガリーのTokaj(1730年)である。

KIMI CONTINUES THE LEARNING CURVE IN PORTUGAL
It takes up to 50 years for a vintage Port wine to mature to its full complexity, and the greatest Port vintage of this century is reckoned by experts to date from 1927, with several cases still in existence.

The moral of the story? It takes time to get the best out of what Portugal has to offer. The Port-maker’s art cannot be learned overnight and neither can the stages of Rally Portugal.

Red Bull driver Kimi Raikkonen has got to the end of a tough second day in ninth place, after having to cope with some of the toughest roads he has seen so far on his debut year of the World Rally Championship.

With the Rally de Portugal forming part of the series for the past three seasons, Kimi’s rivals have effectively got a three-year head start on the iceman: who is competing on only his seventh WRC rally.

Despite this huge handicap, he worked hard on his pace notes, steered clear of trouble, and brought his Red Bull-liveried Citroen safely back to the service park near Faro. While the car was serviced Kimi ate his dinner – but there will be no vintage Port to enjoy with it until the rally finishes tomorrow.

“It’s been a really tough day,” said the Finn. “It’s not easy at all to get used to these stages, particularly after a month out of the car. Every single gravel rally we have done so far has been very different, so as soon as you get used to one surface, you are suddenly presented with something else totally different. That’s what makes rallying so interesting but of course when you are starting out it’s a hard sport to learn.

When you are racing, one circuit is quite like another. But rally is an even bigger challenge. I’ve had a lot of fun and we are on course for our target to finish in the points. The stages today were definitely tougher than the ones yesterday, and it’s going to be another hard day tomorrow as well. But these experiences really help us to learn, so it’s good.”

Kimi’s co-driver Kaj Lindstrom has also been pleased with the progress that the duo have made, particularly when it comes to working on the pace notes.

“These stages have been quite complicated in terms of pace notes, but our system is really beginning to work well now,” he said. “For Kimi, this has been a big thing to get used to and I’m very impressed by the way that he is taking everything on board.

Nothing seems to bother him: he is learning all the time and on every rally we make more progress.”

A final fascinating fact about Port, which is traditionally made in Oporto: the venue for the pre-rally road show last Sunday. It is the third-oldest defined and protected wine region in the world, having been designated as an appellation in 1756. The oldest is Chianti in Italy (1716) followed by Tokaj in Hungary (1730).

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Faroの周りの観光地は、ある人々によれば、エデンの園に似ているという。青々とした緑の後ろにフィールドがあり、砂と深い穴の帯が横切っている。この変わった地形が、Faroがゴルフプレイヤーの聖地である所以だ。世界中から訪れる彼らは、パステルカラーの上着、明るい白いパンツ、1940年代のシカゴのギャングスターから借りてきたような靴を履いてドレスアップしている。
今年のWRCのレッドブルアスリートであるキミ・ライコネンと彼のコドライバー、カイ・リンドストロームは、熱心なゴルファーでもある。しかし彼らが今日直面した唯一のハンディキャップは、WRCカレンダーにおける、クラシックであるが信じられないほど大変なイベントであるラリーポルトガルの、タフなグラベルステージだった。1か月以上の空白をおいたキミは、特にトリッキーなコンディションに慣れるため、慎重なスタートを選択した。大部分のラリードライバーの遺伝子的性質に反するとしても、この分別のあるアプローチは成果を挙げ、キミは暫定的にポイント圏内につけることができた。彼の堅実な目標はフィニッシュすることであり、これは完璧なスタートだった。彼は後の2日間も、これを続けなければならない。

キミ・ライコネン： 最初から、僕の考えは、問題なく今日をフィニッシュすることだった。それほどハードにプッシュせずに、する必要があったことを全てやった。ラリーを始めたばかりの僕にとってはまだすごくタフなことだから、たくさんの距離を走行することが非常に重要だ。たぶん今日一番難しかったことは、グリップがすごく変化したことだ。午後にステージをリピートした時には助けになった。サスペンションのセットアップも昼に変えて、少し固めにしたんだ。初日は基本的にOKだったけど、もっと速さが必要だ。午前中にはそれほど信頼がなかったけれど、午後は明らかに良くなった。

キミのコドライバー、カイ・リンドストロームは、エキサイトしているドライバーをコントロールする経験に長けている。この技術はFaroの近くの波打つグラベルロードで、非常に役立つことがわかった。

「午前よりも午後がよかったね。多くの改善点を見つけ、ドライビングの信頼があり、よかった。我々はペースノートに少しの変更しか加えなかった。キミは全てをうまく扱ったよ。」
しかしポルトガルでの冒険は始まったばかり – 経験豊かなカイは、次の2日間、11ステージで何が起こるか、いくつか警告をした。暑い気温が週末の間予測されており、それはチャレンジの難しさを増すばかりだ。
「今日走ったステージは、実はラリーの中で一番簡単なものだったんだ」とナビゲーターの席に座る男は語った。「土曜日と日曜日はますます難しくなりそうだ。一番難しいパートがまだある!」

ゴルフについてあとひとこと。
Faro周辺のリゾートにいるほとんどのゴルファーは男性で、コースに出ている女性は比較的少ない。セオリーは、”紳士のみ、淑女は禁止”とされている。これはフィクションである。Faro付近の”男性”ゴルファーを見てみると、彼らの全てが”紳士”ではない。もちろん、キミとカイは顕著な例外だ。

KIMI EMBARKS ON HIS PORTUGUESE ADVENTURE
The tourist resorts around Faro, according to some people, resemble a Garden of Eden. There is field after field of lush green grass, interrupted only by the occasional strip of sand and deep hole.

The reason for this unusual topography is that Faro is a Mecca for golf players. They come from all over the world, dressed up in pastel jumpers, bright white shorts, and shoes that look like they were borrowed from a gangster in 1940s Chicago.

Kimi Raikkonen and his co-driver Kaj Lindstrom, Red Bull athletes on the World Rally Championship this year, are also keen golfers. But the only handicap they faced today were the tough gravel stages of the Rally de Portugal: a classic but incredibly demanding event on the World Rally Championship calendar.

Having not competed for over a month, Kimi chose to make a careful start to get used to the particularly tricky conditions. Even though it is against the genetic nature of most rally drivers, this sensible approach paid off and Kimi was rewarded with a provisional place in the points at the overnight halt. His firm aim is to get to the end, so it was a perfect start. Now, he just has to keep it all going for the next two days.

“From the beginning, my idea was to get to the finish of today without any problems,” said the ‘iceman’. “We didn’t push so hard and we did everything we needed to do. It’s still very tough for me as I’m just starting out in rallying so it’s important to be sure of getting plenty of kilometres. Probably the most difficult thing about today is that the grip has been changing a lot, and so it helped when we were able to do the stages again in the afternoon. We also changed the suspension set-up at midday, going a bit stiffer. It was basically OK for the first day, but I still need to get some more speed. I didn’t have so much confidence in the morning but it was definitely better in the afternoon.”

Kimi’s co-driver Kaj Lindstrom has years of experience of controlling excited drivers: a skill that proved to be very useful on the undulating gravel roads close to Faro.

“The afternoon was better than the morning,” said Kaj. “We found a lot of improvement and the driving confidence was there, which was good. We made some small changes to the pace notes but nothing massive. Kimi handled everything well.”

However, the Portuguese adventure is only just beginning – because the experienced Kaj had some words of warning about what to expect over the next two days and 11 stages. Hot temperatures are predicted over the weekend, which only add to the challenge.

“The stages we did today were actually the easiest of the whole rally,” said the man who sits in the navigator’s seat. “It’s going to get more and more difficult on Saturday and Sunday, so the really hard part is still to come!”

A final word about golf. Most golfers in the resorts around Faro are male, with comparatively few women out on the courses. One theory is that the name of the game stands for ‘gentlemen only, ladies forbidden.’

This is pure fiction One look at the male golfers near Faro is enough to tell that not all of them are gentlemen. With the notable exception of Kimi and Kaj of course.

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