前に買ったとこはEMSで郵便局から来たんだけど、今回はUPSで来ました。しかもこの子達の旅した経路がすごすぎ。
HELSINKI,
FI 2009/04/24 5:42 請求情報を受信しました
2009/04/24 17:23 発地国センタースキャン
2009/04/24 17:24 空港上屋スキャン（輸出）
FI 2009/04/24 21:10 空港出発時刻
GLOSTRUP, COPENHAGEN,
DK 2009/04/28 9:45 空港出発時刻
2009/04/28 5:15 空港到着時刻
LANGENHAGEN,
DE 2009/04/28 18:18 空港出発時刻
2009/04/28 17:56 空港到着時刻
KOELN (COLOGNE),
DE 2009/04/28 21:55 空港到着時刻
KOELN (COLOGNE),
DE 2009/04/29 3:57 空港出発時刻
2009/04/29 3:55 空港出発時刻
CHEK LAP KOK,
HK 2009/04/29 23:15 空港出発時刻
2009/04/29 23:00 空港出発時刻
2009/04/29 21:22 空港到着時刻
PAMPANGA,
PH 2009/04/30 0:40 空港到着時刻
CHIBA,
JP 2009/04/30 19:09 通関/政府機関からのリリースを待機しています
CHIBA,
JP 2009/05/01 16:27 通関/政府機関からのリリースを待機しています / 通関業者によりリリースされました。配達のために現在輸送中です
2009/05/01 11:57 空港上屋スキャン（輸入）
2009/05/01 8:18 航空機遅れ
2009/05/01 8:17 航空機遅れ
フィンランド→デンマーク→ドイツ(3箇所)→香港→フィリピン!
前買ったところに売ってない本があったので、ちょっと高かったにもかかわらず今回の本屋にしたんだけど(フィンランドの本屋って店によって値段が違うんですよおおおビックリ)、今度から前買った本屋に戻そうと思う。今回のところは注文承ったメールとかも何も来なかったし。
ちなみにキミたんの本は2冊目です。書き込みながら読むためだ!1冊目は保管用だ!!!!←本当の馬鹿
あと2007年レビュー本をお友達の分購入と、ずっと探してた2005年まとめ本も頼んだから楽しみ@再配達待ち
ということで今月のTOEIC終わったら「キミたんの本読みながらフィンランド語覚えてやんよ」に挑戦したいと思います。5/2,3,6って仕事しててつらかったから、思わぬごほうび的タイミング。届くのがたのしみ。
※拍手くれたかたへ：そうです写真に写っている小太りのアジア人が私ですぅ＞＜
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Barcelona a year later
It’s a bit more than a year ago that I won my last Formula One race. At Barcelona in 2008 I had my best weekend with Ferrari: pole position, victory and fastest race lap. Since then I came very close several times – I’m thinking of Magny-Cours, Montreal and Spa – but for one reason or the other I could never make it. Having said that, a driver never looses the lust for winning and I want to have that feeling again as soon as possible. After four races outside Europe it’s always very nice to come back to the Old World. Furthermore I really like the Circuit de Catalunya a lot, also because I could win here already twice in my career.
I really liked hearing from the Team that the new aerodynamic package’s first signs are positive. It will be really interesting taking the car out during Friday’s free practice sessions. We drove on this track back in March this year, but it’s always really difficult to understand from the tests, who’s really strong in the field. Furthermore many cars have changed quite a lot since then. With the new aerodynamic package we’ll have more downforce compared to the first four races, but also almost all of the others will show up with some updates. We’ll see who has done better work.
Aerodynamic efficiency is crucial at the Circuit de Catalunya for a good lap time. It’s a very demanding track from a technical point of view and you need a good car to be competitive. A good qualifying will be important to avoid getting stuck in the field with all the risks coming with a situation like this at the start; we paid our price for that at Bahrain. Overtaking is never easy at Barcelona, but now we’ll see if the KERS can help to make it easier. On such a track it might make the difference, especially at the start.
Until now we gained only three points. The sixth place at Bahrain was a decent result, but now we have to reach much higher. I spent some days at home in Switzerland. I trained and followed the ice hockey world championships, which are held in Switzerland this year. Obviously I’m shouting for Finland. Monday night we played very well and we won against Canada: this match showed that you should never give up and fight right until the end. This is what we’ll do at Ferrari. This week I am in London for the opening of the new Ferrari Store on Regent Street. On Thursday I’ll fly to Spain. It will be a very interesting weekend.
F1のレースで最後に勝ってからもう1年になる。2008年のバルセロナ、僕はフェラーリとの最高のウイークエンドを過ごした。ポールポジション、優勝、ファステストラップ。それ以来、何度か手にしかけたけれど──マニクールやモントリオール、スパのことだ──1つあるいは他の理由で僕は勝つことができなかった。ドライバーは勝利に対する渇望を決して失わない。できるだけ早くその感覚をまた味わいたい。ヨーロッパ以外での4レースの後、戻ってくるのはいつも嬉しいものだ。更に、僕はカタロニアで既に2回勝っているので、とてもこのサーキットが好きなんだ。
チームから新しいエアロパッケージがポジティヴだと連絡をもらうのがとても嬉しかった。金曜日のフリープラクティスセッションでクルマを走らせるのがとても面白くなるだろうね。僕達は3月にこのトラックで走ったけれど、誰が本当に強いのかテストで理解するのはいつも本当に難しいんだ。それに、テストの後、多くのクルマが大幅に変わっている。新しいエアロパッケージは最初の4レースと比べてより多くのダウンフォースがある。でもほぼ全チームが何らかのアップデートをしてくるだろう。どのチームがよりよい仕事をしたか見てみよう。
空力学的効率はカタロニアでいいラップタイムを出すためには重要だ。テクニカルな点から見て求められることが多いトラックだし、競争力を得るためにはいいクルマが必要だ。スタートのようにリスクから抜け出せなくなることを避けるためには、いい予選が重要になってくる。僕達はバーレーンでそれを経験した。オーバーテイクはバルセロナで決して簡単なことではないけど、KERSがそれを簡単にするのを助けてくれると思う。こういうトラックでは、特にスタートで差が生じるかもしれない。
これまで僕達はわずか3ポイントしか獲得できていない。バーレーンでの6位は適切な結果だったけど、もっと上に届かなくてはならない。
僕はスイスの自宅で何日か過ごした。トレーニングをして、今年はスイスで開催されているアイスホッケーの世界選手権を見に行った。もちろんフィンランドを応援したよ!月曜日の夜、フィンランドはいいプレーをして、カナダに勝った。この試合は、決して諦めずに最後まで戦うべきだってことを証明したね。これはフェラーリがすることと同じ。今週はロンドンのRegent Streetでフェラーリストアのオープンに行くよ。そして木曜日にスペインへ飛ぶ。面白い週末になりそうだ。
A mouthful of oxygen; Bahrain GP Review
Kimi Raikkonen: Let’s say that I’m not too thrilled about the sixth place, but considering the circumstances I’m glad I gained these three points, the first of this season for me and for the Team. It wasn’t a start to the season as we had expected, but that’s how it went. Three points are not much, considering that the Championship’s leader won the race, but it’s still better than nothing. Finally bringing home both cars, we’ve made a small step forward. Now we’re ready to make the most important thing, hoping that it will enable us to fight for the top positions. The race at Sakhir was the hottest of the season. It was really hard work, but I didn’t have any problems: I really liked it, because that means that the hard preparations during the winter bears fruit.
The F60 did fine in Bahrain, although we lacked some speed. The set up was good, especially with the softer tyres. The trend seems to be confirmed that our cars run better with higher temperatures. A fifth place might have been possible, but we lost some precious seconds due to the small problem during the pit stop, otherwise I would have rejoined in front of Rubens, although then it would have been difficult keeping him under control. I fought with Glock’s Toyota, although I had the harder compound, but my car was faster on the straight; that was enough to keep him behind me.
I’ve been asked how many points we’ve thrown away in the first races. It’s difficult to reply, but most of all I don’t want to continue talking about the mistakes and the problems we’ve had. As usual we have to look ahead: the past is the past and we can’t change it. The most important thing is now that there is an important development of the car coming up. The Team works an awful lot to improve the performance for the next race at Barcelona, although we know that the others are doing the same. Let’s hope that we can make a bigger step forward than the other teams. If we manage to gain at least three tenths of a second, then we’ll be able to fight for more than just a sixth place.
Before we start thinking again about the Championship, we’ve got to see what we can do at Barcelona. It’s obvious that the situation is difficult, especially because there is a driver who won three out of four races. Obviously I won’t surrender, but we’ve got to get back on the podium as soon as possible and make the car faster so we’re able to fight for the win as of mid-season. These days I’m following one of my preferred sports: ice hockey. The world championships are held in Switzerland and Finland is playing at an ice rink close to my house. I hope my team will continue to win, as last night against Denmark, the first match I’ve watched. I’ll try to go to the stadium as often as possible: I know several players and I’m really enjoying watching them playing live.
6位はあまりわくわくしないポジションだと言えよう。だけど状況を考えたら、僕にとってもチームにとっても今季初得点となったこの3点はとても嬉しい。僕達が期待した通りのシーズンスタートとはならなかったけど、これが結果だ。チャンピオンシップリーダー(=バトン)がレースに勝ったことを考えれば、3ポイントは十分ではないけど、まだないよりはましだ。とうとう2台ともが完走して、僕達は小さな前進をした。いま、僕達は最重要なものを作る準備ができている。それでトップのポジションをかけて戦えることを期待している。サヒールはシーズンで最も暑いレースだ。すごくハードだったけど、僕には何の問題もなかった。冬の間のハードな準備が実を結んだということだから、すごく嬉しかったよ。
F60はバーレーンでよくやったと思う。スピードはまだ不足していたけど。セットアップも、特に柔らかい側のタイヤではよかった。僕達のクルマは、気温が高いとよく走る傾向にあるみたいだ。5位も可能だったかもしれないけど、僕達はピットストップの時に小さなトラブルで貴重な時間を失ってしまった。そうでなければ僕はルーベンスの前で戻れたと思うけど、彼の前でコントロールするのは難しかっただろうね。僕はトヨタのグロックを相手に戦った。彼より硬いコンパウンドで走っていたんだけど、僕のクルマはストレートでより速かったから、彼を僕の後ろにキープしておくのには十分だった。
何ポイント無駄にしたか訊かれたけど、答えることは難しい。でも、ミスとトラブルについては特に話を続けたくない。いつも通り、僕達は前を向いていなくてはいけないんだ。過去は過去で変えることはできない。最も重要なことはクルマの重要な開発が進んでいるということだ。チームはバルセロナでの次のレースでパフォーマンスを向上させるためにハードに働いている。でも僕達は他のチームも同じだということも分かっている。僕達が他のチームより大きく前進できることを期待しよう。少なくとも0.3秒縮めることができれば、6位以上を狙って戦える。
チャンピオンシップのことを考え直し始める前に、バルセロナで何ができるか見てみなければならない。4レース中3勝したドライバーがいるから、状況が難しいことは明らかだ。僕は降伏しないけど、できるだけ早くポディウムに戻って、シーズンの中盤には優勝を争えるようにクルマを速くしなければならない。
最近は、好きなスポーツのひとつに夢中だ。アイスホッケー。世界選手権がスイスで開催されるし、フィンランドの家の近くにあるアイスリンクで遊んでいる。僕が最初に見た昨夜のデンマーク戦みたいに、フィンランドが勝ち続けるといいなと思っているよ。できるかぎりスタジアムに行こうと思っている。何人かプレイヤーを知っているし、彼らが生でプレーしているのを見るのはすごく楽しいからね。
ファンクラブマガジンｗｗｗｗｗｗｗｗ
オンライン入会になって一気に敷居が低くなったキミのファンクラブですが、ちょｗｗｗｗ大事件ｗｗｗｗｗｗｗｗ
Issue17に’08SilverStoneTestingのページがｗｗｗｗｗあるｗｗｗｗｗｗｗ
北海道から帰ってきてそうそうビックリですたよほんとに
ちなみに函館に飛行機で行く場合はきれいなのでナイトフライトがお勧めです。少しさびれてはいたけど、函館も私の故郷の町もやっぱり楽しかったー。雪ふったけどな。
ちなみに生キャラメルはこの間帰省した時に1人で2箱くって飽きたので、空港で花畑牧場生キャラメルピッツァなるものをママとおばあちゃんに買ってもらいました。
感想は特にない。
ナッツが虫歯に挟まった。
祝3点獲得!!!!!!!!
バーレーン予選みますた＠地上波UHB
Q2終わったあとの結果画面で、ヘイキとハミルトンを間違ったり「中嶋一貴は12位でQ3進出はなりませんでした」って言いながら12位にマッサを表示したりしていました
挙句、CM明けたらその間違いはなかったことになっていてフツーにQ3が始まっていますた
あと右京さんが「フェラーリはなんでかS2が遅いんですよねー」と言っていたが、「なんでか」まで言及するのが解説者ではないのか。S2はコーナーが多いのでダウンフォースが他チームと比べて足りてないんでしょうか、くらいは…(←合ってる?)
内容よりそういうことが気になった。本末転倒です。
キミはトップ10残れてよかったねー燃料まだ見てないので何とも言えませんけど、今週こそめざせ1点
赤いgdgdチームは頭がおかしいとしか思えないストラテジーを用意してませんように
(キミは要らない子なんかじゃないよ!!!ダメなのはフェラーリじゃねえかよ、とガゼッタやら騒いでいるフェラリスタ共やらに言ってやりたい)
ルカ様がモニタをぶっ壊さなくて済むように頑張れ!＞ドライバー含むみんな
ぺヤング先生VSキミたん…は何となく■先生の負けな気がｗ
先日、まろやかぺヤング■ことクルサード先生がDaily Telegraphのコラムで”The Finn has never shown me he can lead a car’s development,”(クルサード、フェラーリに変革を呼びかける)—キミはクルマの開発をリードできない、と(いつも通りのチンケコメントを)発言しましたが、珍しくキミがやり返しました。
MTV3に対して”I think it’s pretty funny to hear comments like those from people who never really achieved anything. It’s none of my business, what a guy,”(ライコネンがクルサードに反論)—何もなしとげたことのない人間からそんなコメントを聞くなんて面白い話だ。僕には関係のないことだけど、何てヤツ
しかもマクラーレン・ウィットマーシュからキミ側に援護射撃まで来ている始末。
“The fact is, he is very sensitive to what makes a car quicker and is very intelligent — he just doesn’t always give it all away,”
“Based on my experience of when he was here he was a very committed development driver. When he spoke those few words they were always very valuable,”
彼はどうすればクルマを速くすることができるのかについてとても繊細で、とても知的だ。ただ、いつもそうできるというわけじゃないだけだ。私の経験に基づいて言えば、彼は開発にとても尽力するドライバーだ。彼が少し発するコメントは、いつもとても価値のあるものだった。
元ボスをはじめとしてマクのみんなはほんとキミが大好きすぎて若干ひきますが、(うそうそそんなマクダイスチ)これは先生立場ないよｗｗｗｗｗ
ちょっと前にもキミは小太り発言をしていましたが、何なんだ一体。先生はキミがキライなのか?(そりゃそうだ追い出されたんだもんね←でもどっちかっていうとモンちゃんが追い出したんだと思う)
そしてキミが言い返したことに非常にビックリしました。ハミルトンが煩かった時も自分のサイトでちょっと触れたくらいだったのに。よっぽどアタマにきたんでしょうね。
対マッサの「ボッコボコにしてやんよ」の時は張り切って先生を応援したのだが、今回は困る!私は2人とも好きな上にキミの方がぶっちぎりで好きだからだ!お願いだから仲良くしてーorz
バーレーンGP金曜日
録画5分くらいしか見てないからコメントだけ。
家に帰ってきたらP2やっててビックリした。
アンジェロがフロントウイングを擦って派手に火花を出してるとこでした。
Bahrain GP – Free practice
Sakhir, 24th April 2009
First session
K. Raikkonen: 10th 1.34.827 19 laps 276 chassis
Second session
K. Raikkonen: 18th 1.34.670 28 laps 276 chassis
Kimi Raikkonen: Even if we don’t know what fuel loads the other teams had, it’s clear that we are not as quick as we would like, but we have to try and make the best of this situation. Anyway, we knew that the picture for this race would be no different to what we’ve seen in previous ones. Today we opted to run in two different configurations and did a lot of work on finding the best set-up for the car. We collected a lot of data which we will now analyse, to be as well prepared as possible for the race. We can expect a difficult weekend, but we were never in any doubt about that.
キミ・ライコネン：他のチームの燃料搭載量が分からないとしても、僕達が求めている速さがないことは明らかだ。だけど、僕達はチャレンジして、この状況でベストを尽くさなければならない。とにかく僕達はこのレースの展望が、以前のものと少しも変わらないということが分かった。今日は2つの異なる構成(のクルマ)で走って、ベストなセットアップを見つける作業をした。今分析をしているたくさんのデータを集めた。そして、出来る限りレースに備えて準備をした。難しいウイークエンドになると予想できるけど、それについては疑いようがない。
クリス・ダイアー：今日はプログラムをフルにこなした。主にレースの準備と、2台のクルマを異なる構成にして比較をすることだ。フェリペはKERSを搭載して、キミは搭載しなかった。我々はたくさんのデータを得た。残りのウイークエンドに関して決定をする前に現在慎重に評価している最中だ。気温が高くて、今日のコンディションはとても難しかった。オプションがよりよく機能している間、硬い方のタイヤに奮闘した。信頼性の面でのトラブルがなかったことは一日で一番ポジティヴな点だった。パフォーマンスに関しては、トライし改善すべき多くの作業がある。その一方で我々は現在のポテンシャルについてよく分かっているよ。
※キミはピットレーン速度違反で4000ユーロの罰金。
バルセロナまで捨てレースだと踏んだので(それだけが理由ではないけど)これから北海道に帰ります。なのでバーレーンは地上波です。UHBはF1遅いんだよね。。。CSは長坂アナっぽいので、アミーゴとか贅沢は言わないからガッツポーズ西岡だといいなー。
上海で私はガッツポーズ西岡氏に感動した。
伊藤＞長坂＞西岡＞＞塩原＞＞＞＞福永＞竹下＞＞＞長谷川＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞＞田中
に訂正するわ。と思ったくらいだった。今までゴメンね西岡アナ
つーか実家がスカパーをつければいいんだよ
Chinese GP review べっつんをほめるキミたん
Chinese GP review
Unfortunately this was another difficult weekend for us. We didn’t gain any points in China either, because reliability let us down again. Friday was very difficult. The car’s set up was not bad, but we simply didn’t have enough downforce compared to the others. On Saturday some aerodynamic updates, Felipe had the day before, were added also to my car. Therefore the qualifying went slightly better than we had expected. Unfortunately we opted not to use the KERS due to safety reasons, which had an impact on the performance in terms of a couple of tenths of a second. During the race I got stuck behind slower cars several times; that’s when a little bit of extra performance would have helped. It seems as if things never go the right way in the rain, but I still like driving in wet weather; it’s obvious that when grip and downforce are missing things are difficult.
We’re without points, which doesn’t make life easy for us. But we’ve already been in much more difficult situations. The Team has to stay focused and give it everything. There will be several updates at Barcelona and after this race we’ve got to understand where we are compared to the others.
The upcoming weekend we’re in Bahrain, where we had several tests during the winter. The temperatures should be much higher here compared to the test sessions. Ferrari has won the races in the last two years here at the Sakhir circuit, but honestly I don’t think it’s possible this time. If we manage to have a flawless weekend this time, we can gain points and maybe even a place on the podium. Finally I want to say that I’m glad that Sebastian won the Chinese GP. He’s a nice guy and he drove a great race. He deserved this success.
残念なことに、僕達にとってまた困難なウイークエンドだった。信頼性のために、中国でも1ポイントも獲得できなかった。金曜日はとても難しかった。クルマのセットアップは悪くなかったけど、単に他のチームと比べて僕達には十分なダウンフォースが無かった。土曜日には、前日にフェリペがテストした若干の空力的アップデートが僕のクルマにも加えられた。それで、予選は僕達が予想したよりも僅かにうまくいった。残念だけど僕達は安全上の理由でKERSを使わない選択をした。それはパフォーマンスにコンマ何秒かの影響を及ぼした。レースの間は、僕は何度か遅いクルマの後ろで動けなかった。ほんの少しの(KERSによる)パフォーマンス(増)があれば助けになっただろうけど。雨が降る中では物事が普通どおりにいかないように思えるけど、僕はウェットでドライブするのが好きだよ。グリップとダウンフォースがなくなっているとき、難しいのは明らかだし。
僕達にはポイントがなくて、それは僕達にとって楽なことではない。だけど僕達は既にずっと難しい状況に置かれ続けている。チームは集中して全力で取り組み続けなければならない。いくつかのアップデートがバルセロナで予定されていて、このレースの後、僕達は他のチームとどこが違っているか理解しなければならない。
次の週末は、冬の間にテストをしたバーレーンだ。気温はテストセッションと比べると高いだろう。フェラーリはサヒールサーキットでここ2年勝っているけど、正直に言って僕は今度も可能であるとは思わない。僕達が何とか今度はパーフェクトなウィークエンドを過ごせれば、僕達はポイントを獲得できるだろうし、多分ポディウムさえも可能だろう。最後に、セバスチャンの中国GP優勝を僕は喜んでいる。彼はナイスガイだし、素晴らしいレースだった。彼はこの成功に値するよ。
キミに「ナイスガイ」って言われるんだからよっぽどイイコなんだろうなーべっつんて。
「遅いクルマにつっかかった」っていつのことでしょうね、正直コース上であんたらより遅いクルマはあんまりいなかったよ…ｗ
中国GP決勝-KATEって誰なのべっつん
ステアリングの上にKATE’S DIRTY SISTER(→証拠画像)と謎の文言を書いて走ったべっつんがヘンタイな速さを見せて優勝!!
もうね、今日こそは1点くらい取れると思った私ほんと涙目……だったから、べっつんが勝ってくれてほんと嬉しかった!ニューエイせんせーはやっぱ天才だし、べっつん天才だし、ゑもいい仕事だったし、今日は赤牛、祭りだな。解説陣がホーナーなんかやるんですかねって話してたとき、前は全裸でプールダイブだったから今回は最終コーナー辺りの河にダイブすればいいのにと思ったｗｗｗｗｗそれかまさかの先生ｗｗｗｗｗ(どっちにしてもよく擦っｔｒｙ)
ちなみにKATE’S DIRTY SISTERの謎は…ネットで見つけたのはこんな説。
・a KERS joke(KERSのジョークだ)
・anagram(並び変えるとこのフレーズになる!)
Trades Yeti Skirts(雪男のスカートを取引)
Dearest Risky Tits(愛しのリスキーな彼女/愛すべき危険な( ﾟ∀ﾟ)o彡ﾟおっぱい!/最愛の危険なうすのろ)
・vettel’s lass’s name Kate(ベッテルの彼女の名前では?)
さあどれでしょう。雪男←まさかICEMANじゃないでしょうねｗ
※追記：BBC実況スレみたいなところの書き込み
(for those that missed it, the footage showed a sticker just above his steering wheel saying Kate’s Dirty Sister. Thats why DC was asking him on the grid about giving his car a name!)
見逃した人へ。ステアリングホイールの上に「Kate’s Dirty Sister」と書いてあるステッカーが貼ってある場面が映った。それで、DCがグリッド上でベッテルに、彼のクルマに名前をつけたのかどうかインタビューしていた。
→で何て答えたんでしょうね?
■さてそのICEcream MANの話
予選中ギアボックストラブルがあったそうで…そんなことリリースに書いてたっけ?よくそれでQ3まで走ったよ(つДT)SCスタートだったのでKERSなしのスタートがどんなもんなのかはよく分かりませんでした。抜かれなくてよかったけど…ｗマッサ共々SCラン中に滑ったりして危なかった。
48/56 ハミルトンに抜かれる(P6)
47/56 キミ無線「Why engine is not blowing very well?!」かな?「エンジン回んねーよ!!」
45/56 ブエミに抜かれ、マッサを前に出す(P8)
42/56 つるーりトレインを何とか降車(P7)
41/56 スピンしてたハミルトンに再び抜かれる(P8)
34/56 SCin ハミルトン?にまた抜かれる
29/56 Box フロントウイングの右下に挟まってた棒状のもの(30cm台)を撤去→P15で復帰
14/56 眉毛様に抜かれる
8/56 気がついたら前にメガネまでもがいる
3/56 メガネをパス?P11
1/56 ニックに何かあったのか?気がついたらP10でフィニッシュ
(※注：どっちにしろ無得点)
時々グリーンとか出るんだけども、いかんせん絶対的な力が足りない感じで…orz タイムはそんなに終わってるって感じじゃなかったけど(いや終わってるには終わってるんだけど)、エンジン庇いながらだったのかもしれないし、見てられませんでした。途中からつらくなってべっつんの応援に切り替えた。←ぶっちぎっているからラクだった
でも今日一番辛かったのは、ブエミくんにつけ狙われたり抜かれたりしたことです。こっちはあいつの元雇用主なのに
例えでいうと顎氏がF3チームをもってて、べっつんを走らせてて、F1に上がってきたべっつんが顎氏をがつがつ抜いちゃいましたﾐｬﾊ★みたいなことですよこれは(顎氏-べっつんはもっと長く深い関係があるからちょっと適切な例えではないけれど) 結構ショックだった…そしてバーレーンもたぶんこうなんだろうなと思うと…思うと……!
■レースメモ(かんたんに)
51/56 ぬこたんbox マク無線「あと30分は雨だゆ」
50/56 眉毛様、無念のbox
48/56 リスタート
43/56 ニックとティモくん接触
41/56 べっつんbox
39/56 つるさんにクビたんが乗り上げて大事故→SCでニックbox
37/56 ブエミ-べっつん接触、ロス茶連続ピット
36/56 マッサSTOP
34/56 リスタート→べっつんがFLｗｗｗ
29/56 キミbox(1) アンジェロがフロントぶっ壊してひとりスピン大会
21/56 眉毛様box(2)
19/56 べっつんbox(2)
17/56 ゑbox(2) べっつんまさかの52秒台に突入 ヘンタイだあいつは
16/56 ぬこたんbox(2)インターミディエイト
10/56 アンジェロ、ピットレーン入口でスピン
7/56 ハミルトンスピン、「おトモダチ同士で順位交換」ｗでスーさんP6!
5/56 スーさんｗｗｗｗ大破ｗｗｗｗｗｗインドの夢潰えるｗｗ
そしてなぜか小走りで退場するスーさん
■ほかのみなさん
・マッサは……あの伝説のひとりスピン大会(1レース6回@2008GBR)からだいぶ成長したと思ったんですけどね。そしてキミが吸い取りきれない不運がマッサにまで波及している。キミ1人の生贄で足りないとは余程だな。「後ろ姿に怒りと悲しみが詰まっている」と言われてましたが、おまいもコーラ飲んでアイス食ってハッピーになればいいよ
・序盤、出口の赤信号をちゃんと待つ眉毛様はやはりどっかのバカとは違うなぁと思いました。(でもどっかのバカを成績で上回れてないので、暴言を吐くとただの負けライコオタの遠吠えになってしまうのが悔しいorz) 途中、ブエミと戦ってた時に「おおっ新旧眉毛対決」とｗｋｔｋしたんだけど、眉毛(ていうか顔面の迫力)についてはブエミの勝ちなんじゃないかと…ｗｗオサレっていうかマシになってきてるよね、眉毛様。ラクエルたんが口出ししているのだろうか…カロリーナも何とかしてやればよかったのに
・マクのカッパ?はかわいい。ロンとハウグがフードついてるあれを着てるととてもかわいかったのだが、ウィットマーシュではいまいち萌えない件
・ヘイキがハミルトンの前でフィニッシュしたのでとても嬉しい
・ぬこたんがインターを履いた時、「バクチはおすすめしないぜ」
とメモ帳に書いたら案の定でした。先達の言うことは聞くもんだぜ
・オーバーテイクがいっぱいあって楽しかったけどハラハラした。でもキミと眉毛様の勝負はほんと燃えるな!「当たってくんじゃねーぞ」ってｇｋｂｒしなくていいしな!(べっつんと当たったりした場合、後で「超ゴメン★」ですまされそうな気もしないでもないけど…ｗ)
・レッドブルコーラはマズイからやめた方がいいと思う
・インドに前をすいすい走られてるフェラーリって構図にorzでしたが、更に08モナコの話を出されて本当にｻｰｾﾝと首を垂れていたところスーさん自爆……「日本に住んでたからちょっと日本語わかるんだぜ★」とクラブで得意げにしゃべっていたスーさん(でも片言)を思い出して切ない気持ちになりますた
・いつの間にゑはただの予選番長から「巧者」の扱いになったんだろうｗｗｗウィリ時代はそうでもなかったような気がするが、ニックとゑは今更だが仲良くなれそう(若い子の同僚は勝ってて勢いがあるが自分らはまだ未勝利) グラ天で未勝利クラブを作ればいい。
・ジェシカは毎戦来た方がいいと思う。いますぐロス茶は契約するといいと思うよ!
ブエミくんがべっつんに接触したときは、あれはプレカンでべっつんが謝ってましたけど、「雨の中、子牛が本家に追突するのは様式美なのだな。」と思いました。そしたらブエミは泣いて謝ってピットで体育座りまでやらなきゃダメだけどなｗｗｗ
追記
つーか今CMみて思ったんだけど、ブエミってスラムドッグの彼に似てるよね。
ブエミ スラムドッグミリオネア
GP di Cina – Gara
K. Raikkonen: 10th 1:59.15.235 + 1.31.750 56 laps 276 chassis
Kimi Raikkonen: In the early stages, it wasn’t too bad but then, after my stop, I lost grip from the tyres and I was no longer able to push as hard as I wanted, because it meant the car was sliding a lot. A few times, the engine seemed to lose power, especially when I found myself close behind other cars, but then the problem went away on its own. Clearly the championship situation looks very difficult. We have made mistakes and we are not quick enough. In Barcelona, when we will have new aero parts, we should be able to pick up some of the grip we are lacking now. I am sure we can be competitive enough to win again but this work will take time. The team is motivated, I’m sure of that and we will all do our bit. Now it is easy to criticize, but we know how to turn things round.
キミ・ライコネン：レースの序盤は悪くなかったんだけど、ピットストップの後、タイヤのグリップを失った。それはクルマがとても滑ることを意味していたので、自分の思い通りにプッシュ出来なくなった。何度かエンジンがパワーを失ったように感じたことがあった。特に他のクルマに接近した時だ。だけどトラブルは単独で終わった。明らかにチャンピオンシップの状況はとても困難に思える。僕達は間違いを冒し、十分な速さがない。新しいエアロパーツが来る予定のバルセロナでは、今失ってしまっているグリップを取り戻せなければいけない。僕達は再び勝利できるくらいにコンペティティヴになれると信じているけど、この仕事は時間がかかるだろう。チームにはモチベーションがあると僕は確信している。そして僕達全員が自分の成すべきことをやるよ。今批判するのは簡単だけど、僕達は物事の向きを変える方法を知っている。
クリス・ダイヤー：(中略)キミは最初他のクルマを確認する際の可視性の不足について、また水のせいでエンジンがパワーダウンしたことについて不満を訴えていたが、とりわけ彼はピットストップの後、グリップの欠落に苦しんだ。一方我々は彼のストラテジーを変更したが、彼は10番手から上のポジションを得ることが出来なかった。またしても我々は、貴重な何ポイントかを得るチャンスを、信頼性の問題によって阻まれてしまった。
マッサは電気系統、キミのエンジンパワーダウンは水によるもの?みたいですね。バルセロナ連呼してるからバーレーンは捨てレースだな!私も生で見られない予定なので丁度良かったです!←えええ
BlackBerry Boldのテーマつくった(｀・ω・´)
フェラーリ+マクラーレン+ICEMANっつーカオスなやつｗｗｗ
意外と3Bでググってくる人も多いみたいです最近。再販効果だな。
前にちらっと書いたと思うけど、環境作ろうとして落としただけで挫折してたBlackBerryのテーマ作成です。しかもソフトが結構バージョン進んでて結局環境インスコからやり直すはめになりました。
参考にしたのはここ!すごく分かりやすいです。
環境構築：↑のBlueBlackInkさんの通りに進めていきます
1.JDK6(Java SE Development Kitのこと)をインスコ
2.BlackBerry JDE(Java Development Environment)をインスコ
3.Plazmic Content Developers Kitをインスコ
4.BlackBerry Device Simulatorsをインスコ
1以外は名前とか住所とか入れる欄が出ます。まあ適宜。
開発：
1.Plazmic CDK 4.6 for BlackBerryのTheme Builderを起動
2.機種は9000でサイズは480*320
あとはzenかcustomを選んで、画像を差し替えたりしていくだけ。
今回はzenで作りました。私がzenを使っているからｗ
左上からホームスクリーン、発信、着信、ロック時のホームスクリーン、メニュー選択時の背景。今回は練習なので画像は結構テキトーです。あとはダウンロードする時のバーの色を黒にしてみました。
BlackBerry Device Simulatorsがあんまりうまく動いてなくてプレビューができませんでしたが、メニュー画面で大体雰囲気を把握できるのでおｋ。
Boldに設定
ALXでExportしたら、端末をつないでDesktop Managerを起動→Application Loaderで「追加」して、接続解除したら端末のオプション→テーマで変更。
環境を作るのが結構手間なだけで、テーマの作成自体は全然難しくないです。むしろいい画像を用意するのが大変かも…メールのアイコンとかも全部変更できます。今回の画像はICEMAN:05モナコのヘルメットの写真からダイヤモンドの部分、ロリポップはそれぞれ写真から抜いてきて加工してみました*発着信画面はロゴだけだと寂しかったので、自分でpit boardの絵を描きました(笑)もうちょっと完成度高いの作ってみたいなー。
ということで結構カンタンに作れるが面倒なので、みんな作ってうｐして下さいｗ
お知らせ
1.サーバメンテナンス
2.燃料計算ツール作りますた
1.鯖メンテ
2009.4.24 AM1:00-7:00
メンテナンスによりこのブログは閲覧できません。
…一昨年がっつり負担かけてすいませんでした＞ロリポおじさん
そういえばこの間またサーバ期限忘れてて消失するところだった。最近ピーポーのあなたも富士ピーポーのあなたも、もっと昔からのあなたもありがとうございます。これからも時々みていただけたらうれしいです。
2.燃料搭載量計算ツール作りますた
自分でもつくづくヒマだなーと思いますが。大学の時C#で書いたこともあるんですけど、今回はExcelの練習を兼ねて(ｗ Excelで書いてみました。「Grid」シートの「rd」セルでラウンドを選んで、FIA発表の車両重量を入れると、燃料量(2.42kg/5km、1台605kg計算)、予想スティント(計算したもの-2周引いたもの：レコノサンスとフォーメーション分)が出るよ!1周あたりの燃料量は訂正できるので自分で直すもよし。マクロなんか書けないから関数だけで作ったカンタン仕様だよｗｗｗｗｗ
http://ftcb.chu.jp/fo/tool.html
↑あんまり使う人いないと思いますがよかったらﾄﾞｿﾞｰ
モリタポ◆KNnR/ob96Eくれるとうれしい(大したツールじゃないけど)
中国GP予選-べっつんがかっこよすぎる件
あの子ほんと度胸がありますよねー。メルボルンとか07年富士とか、時々失敗もするけど、かっこいいなー。
■Q1
バンカーからオプション履くキミなんて見たくなかったお(´・ω・｀)
25.4 28.9 43.1 1:37.513
S2どうしたんだろう壊滅的だ
25.2 28.6 42.5 1:36.498
2周目の方がタイム出るんだーどうなんだそれ
4番手なのに必死こいて2回目のランやらなきゃいけないキミなんてｒｙ
25.1 28.5 42.5 1:36.137(6th)
クリエンかわいいよクリエン
スピードトラップｗｗｗｗｗｗ「多分スリップでしょう」とは川井ちゃんの弁だが、なんかで1位になるの久々だからちょっとうれしいｗｗｗｗｗｗｗｗ
■Q2
寄って譲るキミたん スローダウンかと思ってびっくりしましたよｗｗｗ
並んで帰るインド組ｗｗｗｗ海辺を歩いてたからな。結構仲良さそう
25.0 28.3 42.4 1:35.856
S2に若干の改善がみられるけどまだだめだー。
ヨタにいたネズミ?クマ?何のマスコットなのかな?
25.1 28.6 42.2 やべえええええええええええええええええ
べっつんｗｗｗｗｗｗ1発でトップって度胸一発のべっつんすごいよいいよいいよ
キミたんｗｗｗｗｗ踏みとどまったｗｗｗｗｗｗ
「Q3ではアグレッシブにいくよ」っつったティモ涙目だな
キミはあれだ、自分に合わないクルマでもダメ車でもそれなりに頑張って走ってきたからな。(眉毛様が冬に乗って「キミはこんなのに乗ってたのか」とビックリしたらしい)MP4-21とか。
ヘイキが話してたのスレイドさんかな?お久しぶりですお元気でしたかー
■Q3
ピットレーン出口でゑに引っ掛かったキミ。しかもその後抜いてるｗｗｗ
25.9 29.5 43.3 1:38.883
べっつん、いつからこんなかっこいい男になった…
マクは2台ともコーナリングで内側になるタイヤが接地しないで浮くらしい
25.7 29.1 43.1 1:38.089
ちょ、眉毛様すげえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
とこんな感じで、Q2失敗したのに踏みとどまったのがすげーなぐらいしか……ｗS2、まあまあよくなってはきましたけども、上海の「上」のぐにゃぐにゃの部分なわけで、やっぱダウンフォースないんでしょうかね。ストレート部分が多く含まれるS3はいいと。
あとは午前中トラブってた新ディフューザー眉毛様さすがです。べっつんカコイイな。マッサはだめだな。べっつんの1アタックは何というか、1ラップアタック時代にグリッド降格決まっていてポール獲りに行く気合いのキミを見るようなわくわく感があってとてもよかったです。
ますます2006年の気持ちになった。ああでもあの年はバーレーンでポディウムがあった…(遠い目)
上海のピットレーンは難しいですよね。何度もSTR1やらMP4-21で突っ込んだことが。(PS3)
さて燃料はどのくらいでしょうかね。
Chinese GP – Qualifying sessions
Kimi Raikkonen: Of course I’m not happy with eighth place but, given our current potential, we have to settle for this. We got everything out of the car but we had no more new tyres for Q3 and therefore, it’s already something to have put quite a few of our competitors behind us. The problem is still the same, we are just not quick enough. The car’s handling isn’t bad, but as I’ve said before, we are giving away a second to the best. I hope we get some developments quickly but, in the meantime, we try to do the best with what we’ve got. I hope we have a good race and pick up a few points. I don’t know where we might have been if we had the KERS: at some points it gives you an advantage, but in others it can be a disadvantage. It would have been useful to run it on at least one car to understand the situation better.
キミ・ライコネン：もちろん8番グリッドはハッピーではないけど、僕達の今のポテンシャルでは、これを受け入れなければならない。僕達はクルマの全てを引き出したけど、Q3で新しいタイヤがなかった。だから、その時点で相当な数のライバル達に置いていかれたようなものだった。問題は依然として同じこと。十分な速さがない。クルマのハンドリングは悪くないけど、既に話したようにトップから1秒は差をつけられている。早く開発が進むことを期待してるけど、今は僕達の持っているものでベストを尽くすしかない。いいレースをして、何ポイントか獲れるといいね。KERSを積んでいたらどのポジションにいたかは分からない。あるポイントではアドバンテージになるけど、他の点では不利にさえなり得る。状況を理解するために1台で使ってみれば、役にたったかもしれないね。
クリス・ダイヤー：マレーシアの失望の後、この予選は若干の明暗があった。キミは何とかトップ10にたどり着き、いい位置を守った。残念だがフェリペはQ2のセカンドランでミスをして、セッションの最後で脱落した。Q3ではユーズドのタイヤでキミが素晴らしい仕事をして、2台のクルマを彼の背後に追いやることができた。我々は強力なストラテジーがあるので、明日のレースでは何ポイントか獲得できることを望んでいる。
キミ、Q3でもう新品がなかったなんて(つД｀；)Q1を1回でやるつもりだったけど2回目出たからとか?それでもQ3のラン2回やるならあと1セット足りないよね。最初からQ3に残れる予定ではなかったとか?(笑)うーんわからん!それともレースでオプションを2回使うつもりなんでしょうか。6シーズン目なのにストラテジーがさっぱり読めない自分にがっくりですｗｗｗ
rd.3 China GP fuel weights and strategies (2.64kg/lap)
Q Grid No Name Weight Fuel (kg) 1st stint (laps)
1 1 15 Sebastian Vettel 644 39 13
2 2 7 Fernando Alonso 637 32 10
3 3 14 Mark Webber 646.5 41.5 14
4 4 23 Rubens Barrichello 661 56 19
5 5 22 Jenson Button 659 54 18
6 6 9 Jarno Trulli 664.5 59.5 21
7 7 16 Nico Rosberg 650.5 45.5 15
8 8 4 Kimi Raikkonen 673.5 68.5 24
9 9 1 Lewis Hamilton 679 74 26
10 10 12 Sebastien Buemi 673 68 24
11 11 6 Nick Heidfeld 679 74 26
12 12 2 Heikki Kovalainen 697 92 33
13 13 3 Felipe Massa 690 85 30
14 19 10 Timo Glock 652 47 16
15 14 17 Kazuki Nakajima 682.7 77.7 27
16 15 11 Sebastien Bourdais 690 85 30
17 16 8 Nelson Piquet Jr 697.9 92.9 33
18 17 5 Robert Kubica 659 54 18
19 18 20 Adrian Sutil 648 43 14
20 20 21 Giancarlo Fisichella 679.5 74.5 26
ブエミはまあルーキーなので、と考えるとキミは割と順当かな?ぬこたんちょっと失敗してますか?べっつんはある程度軽いとは思っていたけど、眉毛様より重かったとは!あとは鶴さんの予選番長ぶりが光るぜ(まあヨタのポテンシャルが高いのもあるんでしょうが)
↑うわ、「まあ」って書きすぎ。中嶋一貴かおまいは。
中国GP 金曜日
Chinese GP – Free Practice
First Session : K. Raikkonen: 11th 1.38.223 23 laps
Second Session : K. Raikkonen: 14th 1.37.054 33 laps
Chassis: K. Raikkonen 276
Kimi Raikkonen: The balance of the car isn’t bad and one doesn’t feel the lack of KERS. The point is that we are too slow compared to the teams currently at the top of the order. We must try and improve the car: at the moment, we are not able to fight for the title. We must not give up the fight because, with the whole team working hard, we can get back into a winning position. It’s not an easy time, but our group is strong and we know what needs to be done to get out of this situation. The softer tyre seems to work better than it did in Australia.
キミ・ライコネン：クルマのバランスは悪くないし、KERSがクルマにないことも(不都合には)感じない。ポイントは、トップにいるチームと比べてあまりに遅いということだ。僕達はクルマを改善しなければならない。今の段階では、タイトルを懸けて戦うことはできない。でも僕達は戦いを諦めてはいけない。全力で働いているチームのために。きっと勝てるポジションに戻れるよ。簡単な時間ではないけど、僕達は強い。そして、この状況を打開するために何が必要か分かっている。オプションのタイヤはオーストラリアよりはよく機能するみたいだ。
クリス・ダイヤー：日曜のレースに向けて、2種類のタイヤの評価に取り組んだ。プライムは予想通り、オプションはオーストラリアよりもよく動くようだ。テクニカルトラブルはなく、フェリペのクルマにつけた新しい空力的アップデートを評価することもできた。明日は2台ともアップデートを使用する。
今回からバルディセリさんではなくクリスのコメントが出るようになりました。マッサがテストしたアップデートを投入する模様。
ぶっちゃけ、フェラーリの人事がどうなろうがどうでもいいので(むしろフェラーリ自体はどうでもいい←でも今となってはフェラーリで働いているアーノールさんが不利益被るのはイクナイ)、さっさとディフューザーつくれよ、みたいな。しかしこの間の「悲惨な決断」(エクストリーム大博打)が顎の提案らしいという噂(あ、呼び捨てしてしまった)についてはかなりもにょっている。本当かどうかはわかんないけど、奴が来て勝てたのは確か1回だけだし(08バルセロナ、ハットトリック)、もう来なくていいよ!(Rd.3-4は来ないらしいですね)フェリペベイビーにはロブがいるから大丈夫!
ロン兄貴がF1から引退だそうで(McLaren restructures Group to create independent McLaren Automotive company)。マクのファンクラブ会報誌「RACING LINE」には、毎月目次の前にロン様からのおことばコーナーがあったなー。キミがあんなにスキャンダルを起こしても守ってくれたロン。本人からしてみれば窮屈なチームだったかもしれないけど私はマクラーレンが好きだった。走っているのがハミルトン以外なら、今も「好きなチーム：マクラーレン」と書くに違いないな。貴方の歴史のほんの一部分しか知らないけれど、ホッケンで見せてくれた決断と鈴鹿の笑顔はずっと忘れないと思います。ロン、お疲れさまでした。
よもやま話が続いてしまいましたが、肝心の金曜日はP1しかまだ見てないです。「F1好き」って言ってる身分で失格かもわからないが、帰って来てから180分録画を見るのは結構ハードです…
鶴さん止まったりしてたけど、P1の見どころはぬこたんだけだった。マーシャルにボディランゲージするぬこたん、フェンス越しにマシンを心配そうに見守るぬこたん、バリアにちょっと刺さってしまっているフロントを上海のほぼシロートマーシャルから助けるべく急いで走るぬこたん、結局クレーンで吊った時も自らフロントを持ち上げて撤去に協力するぬこたん、セッション終了後相変わらず露出過剰なぬこたん。
全部保存した。
正直ぬこたんとべっつんのどっちを応援すればいいのか決めかねる。べっつんは既に大好きだがぬこたんは美人で(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ
なんつーんですか、キミの「ちょ、おまｗｗｗｗｗ」な部分と「カコ(・∀・)イイ」な部分(燃え)からいくとべっつんが好きなのだが、ぬこたんがどうしても気になるんです＞＜でも2人も応援するなんて体力がもたないしメディアを追っかけきれない＞＜
The Chinese GP – Preview
The Chinese GP is held earlier this year than it was its tradition and was moved from autumn to spring. The season doesn’t change a lot in what I’m aiming for: gaining points and maybe even winning. In the past this race has always been good to me. I won here in 2007 and I often gained a place on the podium. Obviously I hope to repeat that.
I know that things are slightly more difficult this year. We started on the wrong foot, although honestly, we deserved at least some points for what we’ve seen in terms of performance. It’s useless, as I always say, to cry over spilled milk. We have to look ahead and we have to try to improve. The season is still very long, although the Court of Appeal’s verdict will have an important impact. We’ve got to develop the car even more, now that we can’t test on the track. We have to make up and we’ve got some aerodynamic improvements already here at Shanghai. But we also know that the others will do the same.
We’ll see how the situation will be on Friday, but I hope that we’ll be a bit closer to the front-runners. After Malaysia I went back home to Switzerland. During Easter I went to Finland, where I spent some time with my family and friends. It was really nice to go ice skating, just doing something different for once. I’ll arrive in China Thursday. The goal is the usual one, being ahead of everybody else, or at least on the podium. The rest doesn’t count for much.
中国GPはいつもと違って、秋から春になり、今年の早い時期に行われる。大して変わりはしないと思う。ポイントを獲ったりとか、勝つことでさえも。過去のこのレースは僕にとってはいいものだった。2007年は勝ったし、何度もポディウムに上っている。もちろんそれを繰り返したい。
だけど、今年の状況は難しいということも分かっている。僕達はよくないスタートをきった。でも正直にいえば、パフォーマンスの点では少なくとも何ポイントかには値するものだった。いつも僕が言っているように、こぼれてしまったミルクを思って泣くことは役に立ちはしない。前を向いて、改善していかなければならない。控訴裁判所の判決にはとても重要な影響があるけど、シーズンはまだとても長い。トラックでテストできない今、クルマの開発をより進めなければならない。上海では既に空力的アップデートを投入するけど、他のチームも同じように(アップデートを)するということも分かっている。
金曜日の状況をみてみるけど、フロントランナーに少しでも近づけるといいね。マレーシアの後は、スイスの家に戻ったんだ。イースターはフィンランドに行って、家族や友人と過ごしたよ。今回はちょっと(いつもと)違うこと、アイススケートをしてみた。楽しかったよ。僕は木曜日に中国へ到着する予定だ。ゴールはいつもと変わらない。他のだれよりも前にいたい、それか、最低でもポディウムに上りたい。その他はどうでもいいんだ。
最後のフレーズが素晴らしくキミっぽいなーと思いました。アイスホッケーで履いてるスケートじゃなくて、わざわざアイススケーティングって書いてるわけだからまさかまさかのフィギュア用で滑ってみたんだろうか。ひーーー(余談ですが私はキーラ・コルピが好きです。すっごく可愛い!美姫ちゃんの次に好き)
スケートとは全然関係ないけどこのpicでキミが被っているキャップはこれじゃね?という話題がフォーラムで上がっていました。安いｗｗｗｗ普段こういうファッションの人は買ってもいいかも。