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THE STORY CONTINUES!

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あれだけ引っ張ってMAKIAだったのにはズコーってなりましたけど、2013年、2年契約の最終年とされている来シーズンもキミ&ロータスの継続が発表されました。ぐろにゃんも同時発表かと思ってたよー。にゃんも一緒に残れるといいんだけど…ジェロームでもいいけども。
ロータス意外と好きになっちゃったから、来年もがんばってほしいです！Wマークさんに囲まれてるキミたんを来年も見られるとは(*´ω｀)むふむふ
そして今年買ったロータスカッパ、来年の鈴鹿でも着られるーよかった(・∀・)b ←大事

BETTER THE DEVIL YOU KNOW – KIMI RÄIKKÖNEN CONFIRMED FOR 2013

キミは既に来年のマシンE21にインプットを開始しており、全体のデザインプロセスにおいてアクティヴな役割を担う予定だ。

Kimi Räikkönen :
F1への復帰はかなりうまくいっていると思うし、チームはこれまで、一年中ずっととてもいい仕事をしてきている。正直なところ、今シーズンはドライバーズチャンピオンシップで戦えるとは思っていなかった。このチームの2011年のポジションを考えると。だからこんなにたくさん表彰台に上がって、常にポイントを獲得していることは素晴らしい。ロータスF1チームはとても居心地がよくて、僕達はレーシングの哲学を共有している。このチームとの関係を続けることは僕にとって明白な選択だったし、来年も一緒に新たな前進をすることを楽しみにしている。

Eric Boullier, Team Principal :
キミは卓越したF1への復帰を果たした。今年、初めてクルマに乗ったときから、彼が自分のペースや技術的フィードバックを何ひとつとして失っていなかったことは明らかで、シーズンを通してモチベーションがあり集中しているドライバーによって私達は報われた思いだった。ロータスF1チームが今年このような強力なチャンピオンシップポジションを争っているのは、キミのレーシングの経験と才能が少なからず起因している。来シーズンに向けて彼の能力を活用したいということは、私達にとって自然な結論だった。

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インドGP 日曜日: Stuck In The Middle With You

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このタイトルはどうなんだロータス
そしてコアンダちゃんは本当に使った方が速いのかいロータス

ひゅるFとしてはいい結果だったけど、たいくつなレースでしたねー。ドライバーさん的には、ドライブしてて結構おもしろいサーキットみたいですけど。
でも歌やダンスの演出やドラパレのインド風味衣装(?)、国際映像に映る観客のみんなが楽しそうだったのでそれは大変よかったなーっていう。

次戦は「最初の方のいくつかのコーナーはいいけど残りはひどい」(2009, 現地のスポンサーイベントにて) アブダビでありますー

Kimi Raikkonen, P7, E20-05(soft/new hards on lap27)
今日はとてもいいクルマをもっていたけど、何も出来なかった。ストレートでオーバーテイクができなかったから。かなりがっかりしているけどこういう成り行きになることもある。予選セットアップの選択が昨日僕達をあのポジションにして、今日代償を支払ったんだ。速さはあったけどいい位置にいられなかった。そして誰かの後ろになっても、できることはそれほどたくさんなかった。次のレースではもっとスマートにやりたい。そして自分達のレースペースを生かしてもっとポイントを取りたい。
 
 

Sunday in India – Kimi’s Grand Prix [Q&A]

Q: インドの週末はどうでしたか。
KR: 今日はとてもいいクルマをもっていたけど、何も出来なかった。ストレートでオーバーテイクができなかったから。かなりがっかりしているけどこういう成り行きになることもある。予選セットアップの選択が昨日僕達をあのポジションにして、今日代償を支払ったのさ。速さはあったけどいい位置にいられなかった。そして誰かの後ろになっても、できることはそれほどたくさんなかった。
 
Q: 今週末はもっとうまくやれると思っていましたか?
KR: ラップタイムはよかったから、表彰台争いが十分にできるクルマを持ってたって、僕は本当に思ってた。でも昨日犯したミスが、今日いい結果を得るチャンスを奪っていったんだ。
 
Q: 残りのレースに向けて、この結果はどう影響しますか?
KR: 僕のドライバーズチャンピオンシップの可能性はもうほとんどなくなってしまったと思う。でもそれは問題じゃない。いま、現時点では、今週の結果にただ失望しているだけだ。
 
Q: アブダビについては楽観視していますか? 楽しみですか?
KR: 次のレースではもっとスマートにやりたい。そして自分達のレースペースを生かしてもっとポイントを取りたい。クルマ自体はいいわけだから、予選をもっとよくできれば、強力な結果を得られると思う。

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Saturday

インドGP 土曜日: BORN SLIPPY

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めずらしくFP3ちゃんと見てて、あれこれ予選トップ5あるで、と思ったんですよねー。川井ちゃんも、キミはソフトのロングランかなりいけてたって言ってたし。ちょっと期待してた。
したっけ思ったよりあんまりよくなかったから、あれれれと思ったんだけど…。キミたん自分でもビックリとか。笑

Kimi Raikkonen, E20-05
Q: P7, 1:26.236. FP3: P5, 1:26.209
午前中のセッションを終えて、少しクルマを変更する決断をした。僕達は予選にかなりの自信をもっていた。残念だけど、午後には全然グリップがなくなってしまっていて、僕達が考えていたよりもかなり難しい予選になってしまった。僕は7番グリッドからスタートすることにかなり失望している。(このポジションよりも)もっといいクルマを持っていると思っていたから。
 

Saturday in India – On Track with Kimi [Q&A + Pictures]

Q: 今日の予選ポジションがロータスF1チームの現在の力を表していると思いますか?
KR: ノー。予選3位か4位になれるかもしれないと思っていた。午前中のセッションを終えて、少しクルマを変更する決断をした。でもそれはおそらく間違った決定だった。グリップが全然なくなってしまって、正直、自分達の予選順位に僕は驚いてるよ! こういうトライをしなければならないこともあるけど、望んだ通りにうまくいかないことも時にはあるんだ。クルマを改善できる可能性がある部分が常にあるから、僕達は変更を加えることがよくある。午前中のクルマはとてもよかったから、あの決断をしてしまったことにとても失望している。グリッドの二列目にいけるはずだったと思う。
 
Q: どのくらい不満ですか?
KR: 昨日や今日の午前中はかなり速かったから、がっかりだ。2週間、3週間前の日本だったらふつうのことだったけど、でもここでは – 僕達には速さがあったから – そしてここまでの週末ずっとそうだったから、失望しているんだ。もっといいポジションに行けたはずなのは明らかだ。
 
Q: セットアップがレースで違いを生むと思いますか?
KR: クルマにはもう触れないけど、燃料を重く積んだ状態ではおそらくまた違った感じがすると思う。それにサーキットも変化するだろう。でも、残念だけど、このクルマが魔法みたいに、午前中のようによく感じられるようになることはないと思う。
 
Q: 明日のストラテジーはどのくらい重要ですか?
KR: タイヤに苦戦する人が出るとは思わないから、お互いの後について走ることになるだろうね! 正直なところ、何が起こるかはわからない。僕達にはストレートラインスピードがないから、ただ自分達のベストを尽くすしかない。
 
Q: アップグレードから前進を感じますか?
KR: サーキットによると思う。韓国ではとてもいいレースをした。他のクルマの後ろにつかまってしまうまで、僕達にはかなりいいスピードがあった。それに少し気温が下がって、ちょっとグリップも失ってしまったけどね。ここでも新しいパーツを少し持ってきているから、おそらくは僅かにコンペティティヴだろうと思う。

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Friday

インドGP 金曜日: LEARNING TO FLY

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FP3の川井ちゃん解説によるとオプションロングラン番長になれるっぽい? いまのフリーでも安定のまろやかポジションP5だったし、予選もトップ5ありますかこれは!

Alan Permane, Trackside Operations Director – Technical programme notes
– キミの韓国での成功したデビューに続いて、コアンダエキゾーストシステムを二台とも使用した。
– よりよいharness(動力利用)のためとコアンダシステムを利用するための、エキゾーストエリア周辺の新しいボディワークを両車に採用した。
– キミは最新のフロントウイングを評価した。
– 午前中にハード、午後にハードとソフトを使用した。

What we learned today :
– 明日の健闘を確信している。
– ハードタイヤにおいてはよりよいペースが必要だが、ソフトタイヤのペースは良い。
– アップデート版のリアボディワークを使用するかどうかの結論には達していない。
– (キミ車で使用した)新しいフロントウイングは、残りの日程も二台で使用される予定である。

Kimi Räikkönen, E20-05
Free practice 1 : P10, 1:29.291, 24 laps
Free practice 2 : P5, 1:27.030, 40 laps

Kimi : このサーキットはいいね。僕にとっては韓国より覚えやすかった。韓国ほどテクニカルではないけど、いいサーキットだ。こういう新しい場所に来るのはいつも面白い。僕はもう何年もレースしてるけど、いつも同じ場所に行ってるから、新しい場所で新しいサーキットを走るのはいい。もちろん1ラップのペースについてはまだ改善できるけど、僕達が出せるベストからは遠く離れてはいないと思う。もちろん今日みたいにマクラーレンより速かったらいいんだけど。僕達のクルマはよく動いている。特にソフトタイヤではいいけど、ハードタイヤではグリップを見つけるのが(ソフトより)ちょっと難しかった。

FRIDAY IN INDIA – CATCH UP WITH KIMI [Q&A]

※URLがlang=frになっていますが、lang=enだと仏語がでるのでとりあえずこっち貼っておくます

Q: 今日はこのトラックの初走行でしたね。
KR: OKだったと思うし、何の問題も起きなかった。ソフトタイヤを履いたとき、クルマはかなりいい感触で、ペースもよかった。ハードタイヤでもいい感じだったけど、他のチームがやっているのと同じくらい十分にうまく使えていたとは思わない。

Q: BICの第一印象は?
KR: このサーキットはいいね。韓国より覚えやすかった。韓国ほどテクニカルではないけど、いいサーキットだ。こういう新しい場所に来るのはいつも面白い。僕はもう何年もレースしてるけど、いつも同じ場所に行ってるから、新しい場所で新しいサーキットを走るのはいい。もちろん1ラップのペースについてはまだ改善できるけど、僕達が出せるベストからは遠く離れてはいないと思う。もちろん今日みたいにマクラーレンより速かったらいいんだけど、プラクティスセッションでは分かることは無い。自分がすごいラップタイムだったときに、他のチームはミスをしていたかもしれないんだ。

Q: コアンダエキゾーストシステムは正しい方向に進化していると思いますか?
KR: 今回から二台ともに実装されたんだ。これはいいって思ってなかったら使わないよ! 韓国から更に開発を重ねてきている。馬力を失うしストレートで少し苦戦することになるけど、残りのレースで更に改善を続けて、よりスピードを増せたらと期待している。

Q: 今シーズンの開発競争についてどう感じていますか?
KR: もちろん前にいるチームはみんな僕達より大きいし、開発資金もたくさんあるし、パーツを作るメンバーもたくさんいる。残念だけどこのスポーツでは、お金が大きな違いを作るんだ。でも僕達だってそれほど悪くはないよ。特に、僕達が戦っている大きなチームと比べてみるとね。僕達がトップチームでないことは残念だけれど、今年はかなりいい仕事をしてきているんだから、現実的にならないといけない。

Q: E20の改善は全て為されて、開発を来年にシフトすべきだと思いますか?
ノー。このクルマを改善するためにまだトライするだろう。いまやることは全て来年にも役立つだろうから。時間を無駄にしてるわけじゃない。いま開発していることは、新車にもおそらく役立つ。だから僕達はプッシュし続けるし、一生懸命にやり続けるよ。シーズンのこの段階で0.5秒をみつけるのは簡単なことではないし、小さな前進をするのもかなりトリッキーだけど、もちろん挑戦し続けるさ。

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Thursday Press Conference: India

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べっつんの話が長い病が感染した…!
フェラーリの最終年のこと話したの珍しいなーと思いましたん。名前出してないけど。最初WRCのことかと思ったけど、これフェラーリのことだよね?
インドの印象わろたけど笑いの少ないプレカンだったんだろうな、やっぱべつんかジェイビーかニコちゃんが必要だわー

Indian GP – Conference 1 
25/10/2012 

DRIVERS – Heikki KOVALAINEN (Caterham), Bruno SENNA (Williams), Jean-Eric VERGNE (Toro Rosso), Narain KARTHIKEYAN (HRT), Kimi RÄIKKÖNEN (LOTUS), Nico HÜLKENBERG (Force India).
 

PRESS CONFERENCE

Q: インドは初めてだね。印象は?
Kimi RÄIKKÖNEN: 昨日の夜1時に着いたから、道路とホテルしか見てない。ホテルは、ホテルの外側は、よさそうだった。これまでのところ不満はない。サーキットは – 見て回ってない。明日やる。そうしたら話せるよ。

Q: インド料理は好き?
KR: ああ、そうだけど、ヨーロッパのと同じならね。好きだけど、ローカルフードの経験はまだない。

Q: ニコ、今週は忙しかったのでは?
Nico HULKENBERG: うん、この2年でかなりの回数インドを訪れたよ。今回は月曜日から来ていて、ローカルメディアの仕事をしたりしてデリーにいたんだ。ここには何度かしか来ていないけど、来る度にいつも楽しんでいるよ。全然違う文化があって、ここに来るのは特別な経験なんだ。僕達が訪れる他のどのアジアの国ともかなり違っている。(インドの人は)いつもあたたかく歓迎してくれるし、とてもフレンドリーだ。ここに滞在するのを楽しんでいるよ。もちろん僕にとっては新しいトラックだから、明日覚えなければならない。週末をとても楽しみにしているよ。僕達にとっては特別なウィークエンドだから、観客のみんなを楽しませることができるといいな。

Q: 来週以降、君からのアナウンスメントを期待できると聞いたが?
KR: わからない。つまり、オプションがあるけど何も決定されていない。でも、いつかの時点で決定されるだろうと思う。

Q: 君の将来について噂が飛び交っている。どこにいくつもりで、私達がそれを知るのはいつになるだろうか?
NH: 僕の将来が話題になってるのは知ってるけど、いまの時点では憶測のコメントをしたくない。僕はただこの週末に集中するよ。それが一番大切なことだ。
 
Q: 既に決定されている? それについて話せるかい?
NH: ノーコメント。(Just no comment.)
 

QUESTIONS FROM THE FLOOR

Q: (Shridhar Poddar – Sakal Media House ) F1からのブレイクでラリーをしたことはどのくらい役立ちましたか? あなたの(F1キャリアの)2ndスティントは前半と同じようにいいものになってきていると思うので…
KR: 大きく影響したことはない(It hasn’t really done anything)。しばらくF1から離れて他のことをやれてとてもハッピーだった。いくつかレースをやって、僕は今それを再び楽しんでいる。同じ場所で – OK, 新しいサーキットがあったし、新しいチームに入ったけど、それを除いて、F1は変わっていなかった。以前と全く同じだったよ。僕にとっては、大きく変わったことは何もなかった。僕が前にいたところ(フェラーリ)について、僕にモチベーションがなかったってみんないつも話しているけど、僕は前の年よりもうまくドライブしてたと思う。そのときの僕達のクルマが全然ダメだったっだけだ。僕にとっては本当に変わったことは何もない。

Q: (Chetan Narula – PlanetF1) 前にF1で走っていたときは別のタイヤでしたが、ピレリタイヤはどのくらい大きなチャレンジですか?
KR: プライベートテストをやるまで、タイヤについていくつかの考えを持っていたことを認めるよ。そのテストはレースタイヤじゃなくて、おそらくもっと悪いタイヤだったけど、僕は大丈夫だなと思ったんだ。ラリーから戻ってきたから、かなりのグリップがあったし、僕にとってはタイヤはOKだった。その後は、タイヤはよくないだろうってかなり話題になってたけど、自分には問題ないだろうって既にわかっていた。でもいざ戻ってきてみたら、2年前はどんなだったか全然覚えてないんだ。だから、タイヤは完全にOKだと思ったし、今もそう思ってる。OK, いくつかのレースでは、以前よりも減るのがちょっと早かったけど、それはみんなにとっても同じことだし、ピレリはF1にとって素晴らしくいい仕事をしてると思う。だから僕は満足してる。

Q: (Chetan Narula – PlanetF1) 今年まだ優勝はありませんが、それを除いて、このカムバックはどのくらい良かったですか?
KR: ハッピーだ。こんなにたくさんのポイントをとって、この順位につけるって開幕前に言われたら、僕はそれでいいって手を打っただろう。でももちろん、いいレースをしていれば、いつだってもっともっといい結果が欲しくなる。そしてそれが得られなければがっかりする。うまくやれていれば、どんどん欲が出るんだ。もっとうまくやれていたかもしれないけど、今よりもっと悪くなっていた可能性だってある。
 
Q: (C. Raghunath – The Hindu) 今年チャンスがあると思いますか? チャンピオンシップの3位につけていますが…
KR: ああ、もちろん。チャンスはある。2007年とは違うけど。(2007年の)僕達には全てのレースに勝てる可能性があったクルマがあった。そして今は、最速のクルマってわけじゃない。だから、本当にタイトルを勝ち取るならもっと助けが必要だ。でも僕達はトライし続けるし、やりとげられたらいいと思っている。チャンスがなくなるまでは挑戦するだろうけど、ちょっと状況が違っている。でももし僕達が次の3レースでクルマを改善できたら、わからないだろ…

Q: (Vinayak Pandey – Hindustan Times)  ロータスには序盤戦と同じ競争力がないと感じたのはどのレースですか?
KR: スパで兆候はあったと思うけど、今年は、あるレースでとても強くても次のレースではよくない、みたいなことを見続けてきてる。チーム間でもアップダウンがある。何らかの理由で、夏休み明けからいくつかのチームが一貫性を増してきている。僕達はまだ、いいクルマを持ってると僕は思うよ。前戦で僕達は再びクルマを改善したけど、他チームとの対比という意味で、おそらくシーズン序盤と同じレベルにはいない(but we are not at the level that we maybe were compared to others at the beginning of the season.)。

Q: (Gary Meenaghan – The National) ここには月曜日に来たと言っていましたね。来てからやったことについて教えてもらえますか?
NH: ええと、メディアの仕事をたくさん。僕達はインドのチームだから、みんなかなり興味をもってくれているんだ。色んなところを回って、たくさんのTV局で話をして、スタジオに行ったり、チームパートナーであるHackettのスポンサーイベントをしたよ。たった二日間だったんだけど、あっという間だった。

Q: (Gary Meenaghan – The National) ヴィジェイ(マリヤ)には会いましたか?
NH: ノー。僕達はヴィジェイには会ってない。

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お買い物

MAKIAにお布施したら音速で届きました

3件のコメント

早っ

20121023-232855.jpg

ボタンで前開きのHoodieと、セール中wのチェックシャツと、トートバッグぽちりました。
17日の夜にぽちって昨日(22日)札幌に不在票を入れるとはまじMAKIAの本気をみました…
サイズは両方ともSにしたけど、フーディはローゲージのニット着たまま羽織ってもOKだったので、自分は痩せ型だ！と思う人はSで大きいかも。シャツは春先用の薄さですが肌触りよくて着やすいです。腕があまる(ちょっと袖長い)。どちらも着心地はいいです！私のスペックは158cm*BMI標準ギリギリのDEBUです。ご参考にー

で、インドGPなわけですが、ハミルトンのunfollow gateならぬFollowGate中でして、自分でも何でこんなことになってるのかわかんないんですが、あんまツイッターで荒ぶる写真連投とかできずにいます…(フォロワー欄参照)
自分からブロックとかつらすぎてできない(pq)だって好きなんだもん(pq)

ちょっと今週末どうしようか考えないとなー。
とりあえず全力のたんぶらはこちらです。
http://custardisgreat.tumblr.com

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12Suzuka

2012 日本GP 金曜日 P1

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金曜日はとりたてて大きな事件もなく、写真充しました！なんか選びきれなかったからP1とP2に分けるね。

まず気分悪いから先にファンビジョンｇｄｇｄ事件のこと書いとくお。後味よく終わりたいじゃんー
シンガポールとかいくつかのグランプリで実施されていたFAN FRIDAY(金曜日だけ無料で借りられる)を鈴鹿でもやることになったみたいで(割と直前に発表されたかんじ??)、FAN VISIONの貸し出しブースはカオスに。
A. 6000円(9000円)払って3日分予約してきてる人
B. 1万円払って当日に3日分受付する人
C. タダで金曜日だけ借りたい人
の3タイプの列を分けないという頭悪すぎ運営に、並んでる人はかなり怒りバクハツしてましたｗ私は友人と二人で並んでて、すぐ前のキミファンのお兄さん達とも文句を言いながら待てたので、ガス抜きされてそれほどでもなかったけど、でも受け取ったときにおねーちゃんに「バカですか?(意訳)」って言い捨ててきましたミャハ☆(私の後に受け取った友人はちゃんと建設的に提案をした模様ｗ) @F1memo さんも随分訴えてらしたようで。

3タイプ窓口を用意しろとか言いませんので、Aの列とBCの列を分ければよかったのさ！予約ありの人はバーコードとかクレジットカード持ってきてるから、ピッとやれば終わりなだけでしょー。BCの人は、住所とか名前を書いて、デポジットの説明して、お金を払って…っていう作業があるじゃん。受付は、A列担当はコミュ障気味の人でも作業が早ければおｋだから適当に配置しといて、客をさばくのがうまいコをBCにいれる。タダ狙いの人は「デポジット」て概念がないかもしんないから、Cの列を分けて接客いちばんうまい人を置けば更にいいけど。
っていう、ただのいち会社員でも思いつくようなことをやれないファンビジョン日本スタッフ、お前らには超がっかりだYO!!!

さて、すっきりしたので気を取り直してセッションのこと。
ひゅる<●><●>版はこちらです。
ほんとはP1から動こうと思っていたんだけど、フローーーリアンさんとか、アーノールさんとか、ピットボードｈｓｈｓしてるうちにスタート練習も見てくかーってことでP1はグラスタで過ごしました。(※土曜日に一眼レフのバッテリーを忘れることになるため、結果としてはこれでかなりよかった)

ガレージキミたん。

キミたんをグラスタからガン見…というと2008年の富士を思い出しました。自由席ツアーで申し込んで、ピット配置みてからヤフオクでフェラーリの前を買ったの、あの頃なんであんなにお金があったんでしょうか

E20-05たん(頑丈)

ジャッキあっぷー

インドっこたち。

せ、折角のいけめんが…orz

VJM05-03たんも割と頑丈

アーノールさん、連続で見てくとパラパラ漫画状態になるくらい撮っててわろた

ピットレーン出口でスタート練習をするキミたん

みんなのスタート練習

フロントから堂々とやるにゃん(一人だけみんなより早く戻ってきてた)

眉さま、おしりにフロービズたっぷり

金網地獄キミたん

アビーたん

マルちゃん

顎お兄様

先に席の方へ移動してからごはんを食べようと思ったので、いつもと違うお店ばかりで新鮮でした！
ピザと、揚げたタコスっていうDEBUメニュー+P2中のおやつとしてアイスクリームと練乳がかかったかき氷を…! (1kg痩せて帰ってきたからいいんだもんんん)
すっごい速さでとけてったけどｗ、すごいハッピーな気持ちになりました。結構おいしかったし。サイコー、ナイス私！

P2につづきまーす！

よっこらせっと。

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preview

インドGP Preview: IT AIN’T OVER ’TIL IT’S OVER

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キミたんインド料理キライじゃないのねー。引っ越して遠くなってしまったのですが、私もインドの週末は前のおうちの近くにあったインド料理店でビリヤニ食べようっと♥
プレビューまだ出ないからIN NUMBERSはのちほど足しときますー

IT AIN’T OVER ’TIL IT’S OVER – INDIAN GP PREVIEW WITH KIMI RÄIKKÖNEN [Q&A + PICTURES]
Q: チャンピオンシップの行方はハードになりましたが、モチベーションはどうですか?
KR: 僕達は一生懸命に働き続けなければいけないし、モチベーションを高く保たなければならない。個人的には、僕自身のモチベーションはかなり高いと感じている。これまでのいつも通りと同じように。自分ができるベストの結果を得たいと思っている。もちろん2007年のチャンピオンシップは最終戦まで決まらなかったし、どんなことでも起こる可能性がある。何が起こるか見てみよう。

Q: F1開催地としてのインドについてどんなことを聞いていますか?
KR: インドは僕にとって新しい場所だ。韓国のように、これまでにその国へ行ったことがないから、サーキットも見たことがないってことだ。僕は他のドライバー達と違って、コースを覚えるためにシミュレーターでドライブしてみていない。これまでは金曜日のFP1で何ラップか走ってコースを覚えてきた。その方法でYeongamサーキットを覚えたけど何の問題もなかったから、インドでも特に問題があるとは思っていない。インドへ行ったことはないんだ…ほとんどどんな国へいってもインド料理のレストランは楽しんでいるけどね!

Q: 次の週末について特別に考慮することはありますか?
KR: 週末の始まりはとてもダスティーだろうということは分かっているから、それによって最初のプラクティスセッションは面白くなるだろう。新しいパーツをいくつか持ち込む予定だし、新しいエキゾーストシステムを使う2戦目のグランプリだから、ペースをもっと上げられればいいね。インドはとても暑くなるだろうから、僕達のクルマに合っているはずだ。楽しみだよ。

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チラシの裏

Happy Birthday

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8回目のひとりお誕生会、今日は仕事どうなるかわからなかったのでお昼に開催しました★

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毎年毎年お祝いできてありがたいことです。ふとったりやせたりしているけど(笑)、元気で、たのしいレースを見せてもらって、ありがとうございます。ほんとに。

いつも書いていることですが、F1すきになった縁で仲良くなれた人や、F1がきっかけで行けた場所、できた経験、いっぱいあります。最近は、そういうことについてあらためて感謝する日になってたりもする。
ここ見に来てくださる方も、改めてありがとうございます。

来年の今日はどんなシーズンになっているかなぁ。

ところで #kimi33 はふたつ応募しました、工作してみたものの途中で失敗して微妙なしあがりでした。。。

20121017-130615.jpg

こっちは写真を白黒にして手書きしただけ。

20121017-130830.jpg

みんな発想がすごいよねー。 @abekawamochiko 姉さんのアイスバードくんすごい。

そして恒例の秋のサーバ更新日だったので、このブログも契約延長に合意いたしました。
キミたんの契約発表は
What will Kimi Raikkonen do next?にて日本時間18時から★
→小芝居ふたたび！なだけの集金のお知らせでしたねw

金曜日の写真整理してたら山ほどアーノールさんがあったので出来心でもう一個やりました

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review

Those Were The Days – Kimi Korean GP review

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す、鈴鹿がスルーされました(；ω；)予選で活躍した以外は空気だったけど(；ω；)

Those Were The Days
さて、残り4レースで今年のシーズンは終わる。僕達が獲得できる最大のポイントは100ポイント、リーダーとの差は48ポイントだ。
 
もちろん、チャンピオンシップの現状はタフだ。でも、僕は以前にも似たような状況を経験したことがある。イージーにはいかなかったこともあったけど、どうにかしてやりきることができた。
 
モーターレーシングでは、明日何が起こるか、前もって今日知ることはできない。
 
少なくとも、僕はファンのみんなに約束できる。僕達は自分達のベストを尽くすよ! いま、ベッテルやアロンソを僕達がキャッチできそうにはみえないけど、可能性がある限り僕達は挑戦し続けるつもりだ。
 
 
韓国グランプリでは大事な新パーツを導入した。以前にテストしたことはなかったから、かなり面白い週末だった。イージーなレースではなかったけどね。僕達はクルマをどんどんよくしてきているけど、あのサーキットでのレースでは十分なスピードがなかった – とにかく。
 
予選での速さは満足のいくものだった。今シーズンのベストラップってわけじゃなかったけど、スターティンググリッドのまともなポジションを手に入れるためには十分だった。スタートもよくて、ポジション争いに勝つチャンスがあった。それから後退しなきゃならなくて、まあ、それはそれだ。
 
その後、僕達は5位を争ってレースをした。ハミルトンの後ろで辛い時間があったけど、とうとうクリーンな場所を得ることができて、それからは5位を確実にするために走った。
 
 
新しいエキゾーストシステムはクルマのパフォーマンスに更なるポテンシャルを与えてくれると感じた。でも、このレースはこのシステムのデビュー戦だったわけだから、これを最適化して、力をもっと引き出すための時間が必要なのは普通のことだ。
 
もちろんこれはサーキットに依存する。よりフィットする場所もあるだろうし、それほどよくない場所もあるだろう。次のレースが行われるインドで、このシステムをもっと生かせるといいね。
 
インドも、韓国のように僕にとっては初めての場所だ。韓国のサーキットに慣れるのは何の問題もなかったから、インドでも問題になるとは思っていないよ。

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韓国GP 日曜日: I’M STILL STANDING

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ハミルトンとやりあってた時まじこわかったですね…2008年のスパの最後の方を思い出してｇｋｂｒしてたのはきっと私だけじゃないはず!(まだうらんでるからね ←しつこいけどっ)
チャンピオンシップリーダーは眉様に代わりまして三連勝のべっつんになりました! もうね、キミたんはタイトルはアレだからまろやかに3位をキープしてほしい。そこに全力を注いでほしい。そして4年ぶりのGALAへ…!!! タキシードへ…!
 

それで、韓国のりですけど…カーミットって説もありますが、人工芝べろっと剥がれちゃうなんてどうなんですかね? とかいってモンちゃんの排水溝フタグランプリ(2005年の上海)は開催2年目だったわけだから、2年目まではまあ許されるのかしらん。。。しかし黄旗の長さといい、もにょるレースでした。(↓キミたんも「理解できない」とか言っている)
ヨーロッパのサーキット削ってスケジュール当てられてるんだから、ちゃんとやんないとマニクールとかが怒るぜまじで。というか韓国カットでトルコ復活でいいと思う。ターン8生で見てみたかったのにな…。 
 
 
つまんないレースだったんですが、ひゅる君のどさくさ2台抜きは超かっこよかった♥いまもかみ締めてる♥♥♥あとGangnam style練習したのにSKYの放送でカットされてるところとかもかわいかった♥
キミF的にはもやっとしたレースが続いてますけど、ひゅるFとしてはここ数戦超たのしいです。みんなもひゅるFになればいいよ♥
 
 
Kimi Raikkonen, P5, E20-05(O-P-P, lap14 and lap35)
今日は想定どおりのレースだったと思う。フェリペと戦っていたときのイエローフラッグは全然助けにはならなかった。でも、そうでなくてもレッドブルとフェラーリの4台と戦うための十分な速さはなかった。それに、ルイスの後ろでもかなりタイムを失った – 主な原因は新しいエキゾーストシステムだったと思う。パワーを少し失うから、オーバーテイクが難しかった。でもあと少しプラクティスセッションで使えば、このシステムを改善するために理解を深めることができるだろう。レース終盤はほとんど一人で走ってたけど、ポジションを維持するためにプッシュし続けなければならなかったし、かんたんすぎたってわけじゃなかった。セバスチャンとのチャンピオンシップポイントのギャップはかなり大きくなってしまったから、彼をキャッチするのはとても難しくなるだろう。でも、僕達はずっとプッシュし続けるよ。
 
 
Sunday in Korea – Kimi’s Grand Prix [Q&A + Pictures]
Q: 堅実にポイントをたぐりよせましたね。今日の結果には満足していますか?
KR: 今日は想定どおりのレースだったと思う。ポジションを上げられそうだったときが何度かあったけど – いくつかの理由で – それはできなくて。でも、そうでなくてもレッドブルとフェラーリの4台と戦うための十分な速さはなかった。レース終盤はほとんど一人で走ってたけど、ポジションを維持するためにプッシュし続けなければならなかったし、かんたんすぎたってわけじゃなかった。ファンタスティックなレースではなかったけど、チャンピオンシップを争うポイントを獲得できた。だから最悪ってわけじゃないよ。
 
 
Q: クリーンなところでプッシュできた時間は少なかったように見えました。それはレースにどんな影響がありましたか?
KR: スタートでフェリペの後ろにつかされたのはちょっとイラついた。メルセデスのクルマは既にウォールの内側に動かされていたのに、何でイエローフラッグがあんなに長く出ていたのか全く理解できない。それによって大きな違いが生じたわけじゃないけど。もし彼(マッサ)を抜くことができていたならやってただろうけど、フェラーリを後方にとどめておけるほどのスピードがあったとは思わない。それに、ルイスの後ろでもかなりタイムを失った – 主な原因は新しいエキゾーストシステムだったと思う。パワーを少し失うから、オーバーテイクして留まるってことが難しかった。でもあと少しプラクティスセッションで使えば、このシステムを改善するために理解を深めることができるだろう。
 
 
Q: 残りは4レースになりました。シーズンが終わる前に何を成し遂げたいですか?
KR: ターゲットを定めているポイントは無い。僕達に必要なのは、多くのポイントを獲得するために、できるかぎりハードに働き続けることだけだ。そしてそこから、起こることを静観する。チャンピオンシップの点では、(リーダーの)セバスチャンとのギャップはかなり大きくなってしまったから、彼をキャッチするのはとても難しくなるだろう。でも、僕達はずっとプッシュし続けるよ。

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Saturday

韓国GP 土曜日: FLOORSHOW

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金曜日の予言どおりの5番グリッド、さすがですｗｗｗ
未来をみることはできないから～とか言って、予言できるんじゃないすかーキミたんってば
 
正直夏休み明けくらいから悪い意味で空気っていうか、最近インド応援してる方がおもしｒ（ｒｙ
 
Kimi Raikkonen, E20-05. Q: P5, 1:37.625. FP3: P5, 1:38.666
予選はOKだった。自分達のベストを尽くしたと思う。この週末でいつもと違うことにトライして、まずまずのポジションで予選を終えた。でも、もちろんいつだってもっと速く走りたいと思っている。新しいエキゾーストシステムはいい感じがしている。このシステムによって少し馬力を失うけど、空力的にはよくなるし、代償なしに手に入るものなんて無い。フロントとのギャップは大きすぎるわけじゃないから、明日僕達にできることをトライするつもりだ。
 
 
Saturday in Korea – On Track with Kimi [Q&A + Pictures]
Q: 今日の予選はどうでしたか?
KR: okだった。自分達にできるベストを尽くしたと思う。この週末でいつもと違うことにトライしていて、セットアップの面ではまだやれることが少しあるけど、まずまずのいいポジションで予選を終えた。これでレースは少し楽になる。もちろんいつだってもっと速く走りたいと思っているけど、クルマにはまだ余力があると思っている。静観しよう。

(ちょｗｗｗ Wait and see早く出しすぎｗｗｗｗあと2つくらい質問くるでキミたん)
 
 
Q: コアンダエキゾーストによって改善はありましたか? 
KR: 新しいエキゾーストシステムはいい感じがしている。このシステムによって少し馬力を失う。これはストレートで少し遅くなるってことだけど、空力的にはよくなる。代償なしに手に入るものなんて無いんだ。このシステムについてはいいスタートをきったと思う。金曜日のプラクティスでもう少し使えば、もっと進化をもたらしてくれると思う。
 
 
Q: 金曜日にはあまり快適に走れているようには見えなかったのですが、今日はかなりうまくいったようですね。特にQ1で… 
KR: 昨日はちょっと難しい一日になったけど、夜の間に作業をして、今日はかなり改善することができたんだ。Q1を1ランで抜けられたのはよかった。タイヤを残しておけるからね。Q2のある時点でアンダーステアが出すぎたけど、なんとか直すことが出来た。(Q2での)1セット目のタイヤがあまりよくなかったせいだと思う。でも違うセットに交換して、フロントウィングをちょっと強めにしたら、クルマはかなりよくなったよ。
 
 
Q: 表彰台フィニッシュしたベルギー以来のベストグリッドです。明日のレースに向けて少し気持ちが楽になりますか? 
KR: ここ最近の予選の中ではおそらくベストの出来だろう。フロントとのギャップは大きすぎるわけじゃないから、もちろんレースでいい結果を残すチャンスは大きくなると思う。昨日、他のチームがどんな燃料量で走っていたのか分からないけど、僕達のロングランペースはかなり強力みたいだから、予選でみせたスピードがあればたくさんのポイントを獲得できるだろう。あらゆることが起こりうるから、結果を予測しようとすることは意味が無い。でも、適切な結果を得るいいチャンスを手にしていると思う。明日僕達に何ができるか、みてみよう。

(ほら！やっぱLet’s seeでしめるんだからしょっぱなから使っちゃダメでしょおおおお!)

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Unlike
Friday

韓国GP 金曜日: Kick

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話題のコアンダ・エキゾースト(関係ないけど”exhaust”のカタカナ表記って”イグゾースト”がいいと思いません??)がキミ車に投入されました、そしてFP2も付けて走ってたんだって! ずっと使うのかなー速くなったのかなー。ところでコアンダ効果ってなんですか…

コアンダ効果（コアンダこうか、英語：Coandă effect）は、粘性流体の噴流(ジェット)が近くの壁に引き寄せられる効果のことである。噴流が周りの流体を引きこむ性質(entrainment)が原因。ルーマニアの発明家アンリ・コアンダ（Henri Coandă : 1886-1972）がジェット・エンジン機の実験のなかで発見したので、彼の名前にちなむ。 ★噴流を発生させる境界層制御装置によって翼が強い揚力を得ることができるのはコアンダ効果の重要な応用例である。★

★翼が揚力を得ることができる、を逆に作用させて(飛行機と逆だもんね?)、ダウンフォースを生み出しちゃうよ!ってことですか??? 誰か! 解説! 日本語で!!
 
 
と思ったら答えはWikipedia先生自身の中にあった。
 
 

また、F1において、コアンダ・エキゾーストという排気を利用して低速時のトラクションを上げるシステムを、マクラーレンやフェラーリ、ザウバーに続いてメルセデスAMGが採用した。

 
ふーん
 
※追記
しかもロータスはこれColandă System って呼んでる! CoandaとColandăの違いってなに?! Colandăってなにーーーー
→コアンダ、でおkぽいですね!
 
とりあえず速くなるかもってことですよね！
 
ところでキミたん、今朝走る前に下見行ってないってまじで?

トラックウォークはwwwしてwwwww #justdrive すぎてわろたし

Alan Permane, Trackside Operations Director – Technical programme notes
・両セッションとも、Coanda exhaust systemをキミ車で使用した。
・ロマンはFP1の序盤で、シンガポール世代のリアウイングの評価を行った。残りは日本スペックのウイングを使用した。
・タイヤは午前中にソフト、午後にソフトとスーパーソフトを使用した。
 
 
What we learned today:
・Colanda exhaustは空力学的に予測された通りのパフォーマンスだった。
・重い燃料搭載時のバランスと、タイヤデグラデーションレベルは有望である。
 
 
Kimi Raikkonen, E20-05
Free practice 1: P11, 1:40.929, 14laps
Free practice 2: P10, 1:39.839, 26laps
 
Kimi: サーキットはOKだった。いくつかの部分では驚くくらいバンピーだ。僕達がレースする他の場所とは全然違っている。(It ‘s surprisingly bumpy in some parts but it’s quite different from other places we race.) エンジニア達と話し合ってデータを見てみるまで、この(coanda)exhaustについて話すことは僕には難しい。今日はドライブがしやすかったとはいえないし、いいタイムを出せたというわけじゃないから、明日に向けて車を改善できるようにトライするつもりだ。僕達が明日完璧に正しいことをやれるかどうか見てみよう。もし僕達がやれたなら、予選でトップ5に入れるかもしれない。
 
 
Alan Permane, Trackside Operations Director
新しいexhaustが展望通りのパフォーマンスを見せたことに満足している。通常とは異なるエリアに熱いガスが流れるので、信頼性について評価をしなければならない。初期の印象は確かに良く、週末の残りのセッションでも使用を考えている。両方でなければおそらく1台のみで。(以下略)

Friday in Korea – Catch Up With Kimi [Q&A + Pictures]
Q: 韓国インターナショナルサーキットでの初走行はどうでしたか?
KR: サーキットはOKだ。驚くくらいバンピーなところもあるし、他のサーキットとはレイアウトがかなり違っている。コーナーがミックスされていて、正しいセットアップを探っていくのはトリッキーだ。ほとんどのコーナーは中速から高速だから、それらのコーナーをうまく抜けていくにはいいバランスが必要だけど、1ラップを通してスピードも必要だ。見つけていくのはとても難しい。
 
Q: 新しいCoandă exhaustを使いました。乗っていてどのように感じましたか?
KR: 例え何も変えていなかったとしても、クルマの感触というのは場所によって全然違うように感じられることもあるんだ。だから、(コアンダエキゾーストをつけたことで)全然違う感じがしたとか、変わらないとか、正確に話すことはできない。1つのトラックで、1日しか使っていないし。明日以降も使い続けるかを決めるために、データをみてどんな風に動作しているかを見てみないといけない。よかった点はトラブルがなかったことだ。1stセッションではガレージで過ごす時間があったけど、走行を妨げるものは何も無かった。ふつうのチェックをしたし、新しいパーツをトライするときには少し時間がかかるものだ。
 
Q: 今日の結果は、二台ともタイムシートの中盤でしたね。
KR: 今日はリーダーから約1秒の差をつけられていて、明らかに改善の余地がある。でも金曜日に予測できることは何もない。僕達はいつも、こんな感じの初日から前進しているから、明日も同じであることを願おう。正直なところ、クルマについて十分な理解が得られるまではラップタイムのことは気にしてないんだ。明日、全てをうまくまとめられるようにトライする。それが大事なんだ。明日もし僕達が完璧にやれたら、予選でトップ5に入れるかもしれない。静観しよう。

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preview

The House of the Rising Sun – Kimi Japanese GP preview

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The House of the Rising Sun 
この何レースか、僕達は少し苦しんでいる。今年は僕が参加した中でもかなりタイトな争いのチャンピオンシップになっているし、レースウイークエンドでうまく事をまとめられなければ、ベストな結果を期待することはできない。
 
モンツァとシンガポールではドライバーズチャンピオンシップにおいて、リーダーに対してポイントを失ってしまった。僕のメインの目標はトップにできるだけ近付くことと、チームにいいポイントを持ち帰ることだけど、もちろんもうひとつ – 僕達は諦めないし、最後まで戦うつもりだ。
 
いつもどおりだと、日本へ行くのはシーズンのほとんど終盤だってことだけど、今年はそうじゃない。まだ6レース残っている。
 
昔からあるクラシックなタイプのレーシングサーキットだし、僕にとって、鈴鹿はとても楽しいサーキットのひとつだ。色々な種類のコーナーを抜けていくために、バランスがとれた堅実なクルマが必要だ。130Rはいつもチャレンジだし、そういう箇所が他にいくつもある。
 
2005年の鈴鹿の優勝は僕のベストレースのひとつだけど、重要なレースではなかった。チャンピオンシップは、鈴鹿のひとつ前のブラジルで決まってしまっていたから。今回はまたうまくやれるといいね。(優勝はチャンピオンシップポイント上で)まだ大きな意味を持っているから!
 
鈴鹿では新しいパーツがいくつか手に入るはずだ。自分の好み通りにクルマをセットアップしていくには、天気とコンディションに多くを依存するから、いい天気が続くのを願ってるよ。自分達のクルマに速さがあることはわかっている。僕達はただ、それを最大限に生かすセットアップを毎回見つけていかなければならない。それだけなんだ。
 
表彰台のために僕達はベストを尽くすつもりだけど、他のチームもコンスタントに新しいパーツを投入してプッシュしてきているから、チャンピオンシップのレースはどんどん難しいものになってきている。もちろん僕達はシンガポールから前進しなくちゃいけない。シンガポールでは上位を争える状態ではなかったから。
 
いつも通り、次のレースで僕達のクルマがどんな風に走れるかをいま予想するのは不可能だ。金曜日のプラクティスまで待たなければならない。それから、僕達はもっと多くを知ることになる。

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review

Sitting on a Dock of the Bay – Kimi review Singapore GP

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Sitting on a Dock of the Bay
僕がシンガポールへ来たのは3回目で、マリーナベイサーキットでポイントを獲得したのは初めてだ。6位は何もないよりはマシだけど、リーダーに対して7ポイント失ったわけだから、結果に満足できる理由は無い。
 
二週間前のモンツァと同じだった。クルマに速さがないと金曜日にわかってしまった。それで再びトリッキーな週末になった。ナイトレースによって気温が下がっていくのも役にたたなかった。
 
このストリートサーキットのレイアウトは、レースで他のドライバーを抜くのをとても難しくしている。単にスペースがない。限界まで攻めたり、遅いクルマを抜こうとするだけの。だから予選結果をよくすることだけが、表彰台争いをするポジションを手に入れられる唯一の方法だ。 
 
僕達は予選でゲームに負けた。新品のスーパーソフトの2セット目がうまく動作しなくて、Q3に進出できなかった。
 
レース自体は退屈だった。僕はほとんどの時間をメルセデスの二台の後ろで過ごした。彼らを抜く方法は無かった。ピットストップか、彼らに何かが起こるまで大人しくじっと待つだけだった。
 
最初のSCのタイミングでも僕達は損をした。2回目のSCでは少し取り戻した。あと一つ上の順位でフィニッシュすることができたかもしれないけど、僕は推測が嫌いだ。後からレースを変えることはできないんだから。
 
もっといいポジションを争うためには、もっと速さが必要だ – 特に予選の。(ドライバーズチャンピオンシップ)3位から残り6レースへ向かうのも、特にこれといった嬉しさはない。かなりタイトな集団になっているし、リーダー(アロンソ)が僕達よりも多くのポイントをとり続けるとすれば、僕達は全然楽な状況にはならない。
 
僕達に鈴鹿で何ができるかを静観しよう。新しいパーツが入る予定だけど、クルマがどんな風に感じられるかは、金曜日の最初のプラクティスで走ってみるまで待たなくてはならない。

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