スペインGP 金曜日

2013/05/11 ふみコメントする

めずらしくFP2まあまあちゃんと見たんですが、津川さんキレッキレで純はキミたんハァハァで、解説が面白かったです。ラリードライバーのドライブは云々とかゆっちゃって。純。リゾネーターふみ覚えた！最後なんかルー大柴みたいになってましたけど、津川さんの中で今日は”equipment”が流行ってたと思うw

金曜日のstorifyは足しつつこちら
http://storify.com/fumi905/spanish-gp-friday
ピットレーン速度違反でキミたんが1000ユーロ、ボッタスが200ユーロ→speeding Finn(fee)ってf1zoneが書いてて面白かった。
パイセンは「タイヤやばいで」って報告したのにあんなことになっちゃって(´･ω･` )カワイソスでした。
→続報

Pirelli open to changes to its tyres after di Resta’s failure
Although Pirelli has not yet completed a full investigation in to what happened, initial analysis suggests that the tyre problem was the result of overheating of the tread rather than debris.
(…)
When asked by AUTOSPORT about the situation, Pirelli motorsport director Paul Hembery said: “It doesn’t look pretty when you get the tread coming away like that. If anything like that happens, it tends to collapse the tyre on to the rim, so it did not look good. This year we are seeing the tread coming away. Visually it looks rubbish. We don’t like that and we are looking at seeing if there are things we can do to eliminate that.”
(…)
Di Resta said that he was not unduly concerned about the tyre failure – which he said had been unexpected.
“It is not something we have experienced before, and we as a team are quite light on tyres,” he said. “I don’t’ think it is anything we do with the tyres. Whether it is something to do with the compound I don’t know.”

unexpectedだったのか。失礼しました。
もしタイヤ変わるとなると今までのデータは使えなくなっちゃうから悩みどころじゃないですかねー。でもメルセデスあたりはそれでも変えて欲しいよねきっと。キミは嫌だろうなー。全然問題ないんだもん。

あとグティくんの話題がでたとき、「金曜日の男」復活してほしいなーと改めて思いました。2004年にコンスト5位だった枕が金曜日にデラロサ兄ちゃんで走りまくるもんだから、MP4-20たんもガンガン変身したわけで。丁度いまヘイキがそんな感じで呼ばれてるけど、若手乗せるのもありだしさ。インドがひゅる君にチャンスくれて、金曜日に頑張れたおかげでシートとれたのを見てるし、去年3rdといいつつ全然走れてなかったグティくんよりも、ウィリやインドで経験あるボッタスやビアンキのが場慣れしてる感じだし…。ちもヘイキでぐらし辺りを起用してみるのもありと思う。2014年にどうですかね。

↓キミたんのコメントをまとめると何もかもフツーどおりってことで。

BARCELONA FRIDAY

Technical programme notes:
・双方とも新しいフロント/リアウイングで走行した。加えてロマンは、比較のために旧型でも走行を行った。
・キミは新しいリアサスペンションを評価した。
・FP1でインターミディエイトとハード、FP2でハードとミディアムタイヤを使用した。

What we learned today:
・最新のフロント/リアウイングはうまく動作している。
・新しいリアサスペンションのデータを解析中。
・E21は両スペックのドライタイヤで良いパフォーマンスをみせたようだ。
・E21のウェットパフォーマンス改善のための変更も役立ちそうである。

Kimi Räikkönen, E21-03
Free Practice 1: P8, 1:26.614, 21 laps
Free Practice 2: P4, 1:23.030, 32 laps

KIMI RÄIKKÖNEN PREDICTS CLOSE QUALIFYING SESSION IN BARCELONA

今日のフリー走行はどうでしたか?
極めてふつうの金曜日だった。新しいものをいくつか試して、色々なタイヤで走った。これから全てのデータをみて、自分達の位置を考える。ファステストタイムからあまり差がないところで一日を終えたから、今日は大失敗じゃなかったって言えると思う。もちろん改善しなければならないところもあるけど、初日の走行を終えた時点ではふつうのことだ。

今日の上位陣のタイムはとても接近しています。明日の予選は面白くなりそうですね?
予選でもかなり接近した争いになるだろうと思う。僕達はいつも、予選で特別速いってわけじゃないから、僕達にできることを見てみなければならない。いいポジションを賭けて戦うためにはあらゆることを正しくやらなければならない。それから、最終的にどのポジションに辿り着くかだ。

改訂されたハードタイヤ(※今回は2012年スペックのハード)はどうでしたか?
It’s okay.

最新のアップデートでクルマに違いを感じましたか?
比較するのは難しい。ここで走ったのは冬だし、そのときからクルマはかなり変わっている。トラックを走ってみて、okだったよ。新しいパーツが想定通りの動作をしているかどうかを確認するためにこれからデータを見る。こういう類のことをするときのノーマルなやり方だ。

このレースのタイヤはよりハードな割り当てに変更されましたが、あなたにとって何か違いはありますか？
僕にとっては何の違いもない。タイヤは全員が同じものを使う。そして最大限のパフォーマンスを引き出すためにみんなトライするんだ。

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Information, webtools

Twitterアカウント凍結祭りに巻き込まれました

2013/05/11 ふみ 1件のコメント

鬱すぎる。ひゅるブログも読んでくださっているみなさんは見てくれた人もいるかもしれませんが、@NicoHulkFan がTwitterfeed一斉凍結祭りにやられました。
有名どころではオートスポーツさんも巻き込まれたようです。
凍結の基準をよく知らない人から「どうせ大量フォローでしょ、スパム乙」とか誤解を受けると困るので書いておきますが、twitterアカウント凍結には2タイプあるようです。タイプAは一日のフォロー数大杉とかフォローリムーブを頻繁に繰り返した場合。これは「今後は規約を遵守するからゴメンね」と自分で操作することで凍結解除ができます。タイプBはその他の規約に反して凍結された場合で、この場合は自分から凍結解除の申請を行わないといけません。

Twitterルール
スパム：スパム行為を行う目的でのTwitterサービスの利用を禁じます。「スパム行為」とされるものは多様化しており、Twitterはスパマーに対して新しい策略と方策により対処します。スパム行為とみなす決定をする際に考慮する事項は以下の通りです。
短時間に多数のユーザーをフォローした場合
(…)
ツイートの更新が、主にリンクのみであり、人的でない場合
誤解を招くようなリンクを投稿した場合
多数の人にブロックされている場合
そのアカウントに対するスパムの苦情の数
重複した内容を、複数アカウントから投稿した場合、またはひとつのアカウントで重複した投稿を複数した場合
(以下略)

オートスポーツさんは完全に「主にリンクのみであり」だよねきっと。ひゅる垢ではドライバーやチーム関係、ファンページしかフォローしてないため、おそらく今回は上記太字部分のどちらかに抵触したと判断されたと思われます。ううう。Broadcastプラグインが動いてない時があったのでTwitterfeedも併用してて、確かに更新通知が2回飛ぶことはあったよ。あったけども。
私の個人アカウントもTwitterfeed使ってたんですがこっちは無事でした。意味不明です。

とりあえずWebから異議申し立てをしてメールで凍結解除の申請をしています。ううー。
唯一ためになったことは、凍結中でもtwitter公式アプリからはmention通知がくるってことがわかったことだけです！(笑)

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others

スペインGP 木曜日もろもろ

2013/05/10 ふみコメントする

ひゅるグティパーカ取り替えっこが超かわいかったわけですが、エミリアちゃんマジ天使とか、ひゅる君のオレンジパンツ復活とか(赤とピンクは捨てたっつってたけどオレンジは取ってあったのねｗ)、キミたんの髪の毛かわいいとかはstorifyにまとめました↓
http://storify.com/fumi905/spanish-gp-thursday
ロータスのトラックウォークとかもこれで作っているんだと思いますが、超便利。EliGPさんありがとうっ

あとは、ジェームズ・アリソンさん離脱についてキミたんのコメント(テンプレ)とべっつんのキミデレ。もっと会いたいなーと思っているのはWeじゃなくてIなんじゃないですか…そこは確認済みなんですか…

Kimi Raikkonen shrugs off James Allison’s exit from Lotus

ライコネンは、高く評価されているアリソンの離脱がロータスに影響するかどうかは時間が経てばわかると話したが、チームが十分に準備できていたかという点についてはわからないとした。
「僕にとっては、さほど大きな違いはない。1週間とか1年で違いが出てくるのか、それとも何も変わらないのかは、僕には(今)言えない。これはある日突然起こったようなことじゃない。みんなこれについて話し合っていたし、まもなく起こることだろうとチームは分かっていたんだ。だから、起きてみたら寝る前と事態が変わっていたとかいうようなことじゃない。チームには有力なメンバーがたくさんいるから、僕達は大丈夫なはずだ」

ライコネンは、アリソンのアナウンスメントは自身の2014年の計画について関係がないこと、そして現時点では、ロータスへ残留するかどうかを考える時間は設けていないと付け加えた。
「自分にとってベストだと考えたことだけに基づいて決断をすると思う。これから何が起こるか全然わからないし、たった4レースが終わっただけでまだ長いシーズンが控えているから、今は深く考えてはいない。来年までまだまだ時間はある。このことについてみんないつも話題にしているけど、僕は全然急いではいない」

Sebastian Vettel Q&A: Major surprises unlikely in Spain

Q: キミ・ライコネンが来年あなたのチームメイトになる可能性について多くの人が話題にしています。あなたは彼の率直なところが好きだと以前発言しました。彼は、二人に共通していることは何かと質問されて「ない」と答えていました。2014年にチームメイトになることはどのくらい可能性があるのでしょう?
SV: ええと、キミはこんな感じだってみんな知ってるよね。それに、相手のことを理解するのに、同じガレージにいなくちゃいけないわけじゃないんだ。もうちょっと多く会いたいと思うけど、スケジュールが厳しいから。でも、僕達が何かを一緒にするときは、二人ともそのシンプルなところが好きなんだと思う。いつだって分かりやすい。それって心地いいよ。
[SV: Well, we know Kimi don’t we? And you don’t have to be from the same stable to understand the other. I guess we would like to meet more often, but our schedules do not allow more. But when we do something together I guess we both like the simplicity that goes with it. It is always uncomplicated and that is a luxury.]

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preview

スペインGP プレビュー

2013/05/03 ふみコメントする

そうだよね、いくらこっちにはまろやか浮上走法があっても、4番手くらいからスタートしないと、この先もどんどんクルマ良くなっていくだろうべっつん&眉様と戦っていくのは厳しいよねぇ…ハミルトンもいるしね…
って、チャンピオンシップ争いのこと考えられるなんて去年の今頃は思ってなかったおねー。去年はマルちゃんがゼータクにもチャンピオン二人土台にして持ち上げられてましたけども、~~そろそろざうb~~
インドでもいいですけど、初優勝みたいなー。ないかな。
~~本音を言えば初表彰台がみt~~
いや、あっちはポイント獲得が現実的な目標って分かってますけど…！

こちらのムーミン氏の方は2008年にハットトリックもやっているので得意だと思われます。休みの間に巻き返してくるチームあるか、楽しみ(ある意味gkbrだけど！)ですね。

autosportの @eligp ことPabloさんが”Looking Forward”の回数を数えています。ひゅる君は基本ウキウキキャラだから常連だけどキミたんも今回初登場！
→The Great 2013 F1 Looking Forward Count

Kimi Räikkönen: “Let’s hope I’m happier in Spain”

Q: チャンピオンシップ1位へのギャップを埋めるのには何が必要だと思いますか?
あといくつかの優勝！リーダー達をキャッチするためには、僕達は彼らの倍、頑張らないといけない。僕達に予選でもっと速さが必要なのは秘密でもなんでもない。フロントでの争いはとてもタイトだから、優勝争いをするには常に二列目までの位置を確保しなければならない。ヨーロッパラウンドをスタートできて嬉しい。各チームとも沢山の新パーツを持ち込んでプッシュし始める。まだシーズンは序盤だけど、一年のスタートから強力なポイントを獲得してきたことは、それらがないよりもずっといい。同じようにポイントを獲得し続けることが必要だ。例えバッドウイークエンドであっても、自分達のできる限りの順位でフィニッシュし続ける必要がある。そうすればシーズンの終盤まで戦い続けられるかもしれない。

Q: カタロニアサーキットはあなたにとってどんな場所ですか?
バルセロナでは二回優勝していて、去年も表彰台に上がった。だからまたあのサーキットへ行くのはとても楽しみだよ。( so I really look forward to going there again;) またいい結果が出せるといい。トップに立つには、あらゆることを正確にやらなければならないサーキットだ。全チームが何度もテストを重ねているから、そこでアドバンテージを得るのは楽じゃない。風と気温でトラックが変化するから、セットアップがとても重要だ。だからエンジニアのみんなはやることが山ほどある。

Q: ヨーロッパに戻ってレースをするのはやはりいいものですか?
ヨーロッパでレースするのは本当に好きだ。遠くまで移動しなくてもいいから、週末自体に全てのエネルギーを向けられる。伝統的に、ヨーロッパに戻ってきてから本当のシーズンが始まる。僕にとっては、すごく嬉しいことだ。

Q: カタロニアサーキットは、これまであなたがE21をテストした唯一のサーキットです。このことは役に立ちますか?
そうだね。でもテストは2月の終わりと3月の初めだったから、5月のコンディションとは全然違っているだろう。テストの時はタイヤを適切に動作させるのがとても難しかった。でもそれは全員にとっても同じだった。FP1でまた全員がゼロからスタートすることになる。

Q: ロータスはバルセロナテストでマイレージをあまり稼げませんでしたが、シーズンが始まってみると信頼性はそれほど問題になっていませんね。
クルマにトラブルがあって僕はあまり走れなかったし、体調が良くなくて一日欠席した。そうは言っても、僕もチームもこのトラックをとてもよく分かっているから、路面がどんな風になっていても、あるいはどんなセットアップを使うことになっても、それほど驚いたりはしないと思う。プレシーズンにあまり多くの距離は走れなかったけど、大事なのはクルマに乗っていていつでもいい感じがしていたことだ。これまでのところ、僕達のクルマはどこへ行ってもいいみたいだ。

Q: バーレーンで表彰台フィニッシュしたときもかなり控えめでしたね。結果には満足でしたか?
勝てなかったとしたら心から喜ぶことはないけど、2位は手に入れられるもの(の最大限)に限りなく近かったと思う。予選ではあと少し上にいけたかもしれない。そうすればレースは少し楽になっただろうけど、僕は限界までドライブして、予選ではなかったペースを見つけることができた。スペインではもっとハッピーになれることを祈ろう。

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review

Step by step – Kimi Bahrain GP Review

2013/05/03 ふみコメントする

日付をみたら4/24でした、page2rssどうなってんのまったく…
↓内容はテンプレ通りですた。

Step by step

シーズンの最初のパートが終わった。僕達のターゲットは、2012年の開幕4戦よりも改善することだった。そして、僕達はベターな結果を得て、一番大事なのは、多くポイントを獲得したことだ。

優勝したり表彰台に上がることは、チャンピオンシップ争いに向けていいベースになる。最速のクルマがあったわけじゃないけど、信頼性があってコンペティティヴだ。だからこれまでのところ、不満はない。

バーレーンでの週末は、予選でトップリザルトを獲得するのがどんなに大切かを再び示した。僕達には1ラップのスピードはなかった。僕のホットラップも完璧ではなかったし、ともかく、リーダーの背後で多くのポジションを失いすぎた。

レース自体は、タイヤをケアすることがメインだった。金曜日に僕は既に2ストップを考えていた。そしてそれは、僕達にとっては最速の方法だったことがレースで証明された。フォースインディアとはもう少しイージーにやれたかもしれないけど、僕達は安全にやることを優先し、僕はかなり早めにストップした。

ベッテルに大して優勝争いをする道は残っていなかった。僕達は2位と3位を獲得した。もちろんチームにとっては素晴らしい結果だ。もちろん、トップ争いを続けるためには僕達はハードに頑張り続けなければならない。でも今のところは順調だ。とても満足している。

さて、バルセロナから始まるヨーロッパシーズンがやってきた。シーズンの中ではとても爽快な時期だ。長い移動が好きじゃないから、家から近いサーキットでレースできるのはすごくいい。バルセロナにはみんな新しいパーツを持ち込んでくる。金曜日のプラクティスでどんなことになっているのかを見るのは面白くなるだろうね。

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webtools

休みなのでオタク活動のやり方について書いてみました

2013/04/25 ふみコメントする

そ、その前にサイトの色合いがすさまじいピンクになっていて見づらかったことをお詫び申し上げます…いつからああだったのかわかりませんｗ今回はヘッダにピットウォークで撮った写真を使って、ちょっと大人めなデザインにしてみましたっ

えふわんお休みで我々もお休みなので、ちょっと書いてみようかなーと。ソーシャルメディア爆発前/後でオタク活動のやり方はガラッと変わりましたよねー。twitter始めた頃はブログいらなくね？とか思って筆が鈍った時期もありましたけども、やっぱり後から振り返るのは便利だなーと思ってこうしてたらたら続けてます。

皆さんも色々とコダワリのやり方があると思います。便利なサービスやアプリがあったらぜひ教えてくださいね！

■必須サービス

・IFTTT
・Facebook
・Evernote
【画像はFacebookに、メモはEvernoteに】が基本方針です。
色んなところに分散させてしまうとまとめてる意味がないのでｗ一箇所に集めてから別のところにバックアップするのが吉。

IFTTTを噛まして自動でやるのが一番楽です。IFTTTがなくなったらマジでオタク人生困難なので本当に続いてほしいサービスです…有料でもお金払うくらいです(pq)IFTTTで投稿されたものはfacebookの公開範囲を「自分のみ」にしておくと、友達のフィードを汚さないので迷惑になりません。

Facebookは今のところ容量が無制限なので、フォトストレージとして使うのが地味に便利です。画質はそれなりだけど。Flickrの写真もfacebookに保存してます。ただし一極集中しすぎるとすっ飛んだ時のダメージが大きすぎるので、一箇所に集めてそれを別にバックアップする使い方がいいと思います。私はBOXの50GBアカウントを持っているので、定期的にそこにバックアップしてます。

画像をいちいち保存しているとあっという間に容量がなくなってしまうので、EvernoteはテキストやURLの保存専用に。

■画像収集

・Tumblrで脊髄反射リブログ→facebookアルバムに(ほぼ)自動保存→後でじっくり整理
・InstagramでLikeしたもの→facebookアルバムに自動保存
・気が向いたらPinterest

iPadではTumbletailというアプリを使ってます。「カメラロールに保存」ボタンが便利！公式Tumblrアプリはtwitterへの投稿ON/OFFがバグっているので…。このアプリを使うとtwitterへの自動投稿は基本的にOFFですが、共有ボタンが別にあるので、投稿したいものだけ後からコメントをつけて投稿したりできます。
facebookへの自動保存は両方ともIFTTTでやってます。Tumblrの自動保存はフォトセットの場合一枚目しか保存されないのでそこだけ注意。InstagramはLikeするのは気軽だけど、別のところにうｐされない写真とかも多いので、自分がLikeしたらfacebookに保存されるようにしてます。チームとかドライバーのだけじゃなくて友達のおいしそうなごはんとかも保存されちゃうのが難点といえば難点ｗ

■後で読む見るURLとか後でブログに貼り付けたい系ツイート

・twitterふぁぼ→evernote
・Echofonを使って見てるときはURLをそのままPocketへ保存ボタン
・Pocketへ保存したもの→evernote
以前はFriendFeed→メール→Evernoteみたいな感じのやり方をしてたんですけど、あんまうまくいかなくなっちゃったのでIFTTTに転向しました。Evernoteは投稿用メールアドレスがあるので、そのアドレスに自動転送してたの。
twitterのふぁぼは
http://api.twitter.com/1/favorites.rss?screen_name=USER
というRSSがありますので、USERのところに自分のユーザ名(IDじゃなくてよくなったみたいです)を入れればおｋ
Pocketは以前ReadItLaterという名前だったブックマークサービスです。Chrome Extensionなんかもあるのでブクマはここにまとめて、更にそれをEvernoteにまとめてます。
Twitterアプリは公式のが便利だなーと思うところもあるんですが、この「Pocketへ保存」機能があるばかりにEchofonから変えられないのです。

■雑誌

F1 Racingをzinioで定期購読(10ドルバウチャー使って、年間2800円!)
(zinioはF速もあるので鈴鹿のときなどは単品で購入)
autosportのPDF版を買いたいときだけ購入(1冊3ドル)
去年紙で買ったF1雑誌は、カレンダーつきのF速だけでした！

■おまけ

・facebookに画像をまとめてうｐする
iLoader HDを使ってます。これ便利すぎて有料版買った。facebookページにもうｐできるのがポイントです。FULL FAT COKEのページにはこれで投稿しています。facebook側の仕様変更でクラッシュしまくってたときも、サポートにメールしたらちゃんと返事が来てアップデートもすぐきた神対応。(ステマでなく堂々とお勧め)

・wordpressのバックアップ
WP backupとdropboxを使って毎日/週1くらいでバックアップを自動保存しておくと安心。IFTTTでEvernoteに保存することもできます。私は更新頻度が少ないのであんまり容量を食わないだろうと踏んで、Evernoteにも入れてます。

・twitterをRSSリーダー代わりに使う
twitterfeedに好きなサイトのRSSを登録して、更新されたら自分のアカウントにURLを流すようにします。でもそれだけだと自分が気付かないので、URLの後ろか前に @自分のID として自分宛にmentionを打つようにします。キミたんの公式サイトはRSSが取りにくかったので、Page2RSSを使ってRSSを勝手に生成していますｗ
twitterfeedを使ってるアカウントが凍結祭りみたいで、なんと @NicoHulkFan もやられましたorz 非推奨！

最初に設定をするときはマジすごい手間ですが、回り始めてしまえばすさまじくラクです。
ブレイク中に我々にできることはオタク資料の整理とレコーダーの整理です！がんばりましょうｗ

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Race

バーレーンGP: タイヤ番長で2位！

2013/04/22 ふみ 2件のコメント

アレルギーでつらかったそうで、お疲れさまでしたー。
あとでいんすたのリンクとか適当に足すかも。
Storify作ってみました。→Bahrain GP race

Kimi Räikkönen, P2, E21-03
used medium / new hard (on lap 16 and 34)
“You’re never really happy if you don’t win, but I suppose second place is as close as you can get. I drove to the maximum and the car had the pace that we missed in qualifying yesterday so it was a pretty good result. We didn’t have the speed to challenge Sebastian [Vettel] today but we did have the pace to get both cars on the podium so I’m happy for the team.”

Alan Permane, Trackside Operations Director
“Both drivers did a fantastic job today. We know our car is kind on tyres so we were able to play to those strengths and rectify the disappointment of qualifying yesterday. We chose an aggressive strategy with Romain, opting for a three-stop race from eleventh on the grid, and it worked perfectly. He was able to drive aggressively when asked and conserve his tyres when needed, so we are very happy as he delivered everything we wanted from him. With Kimi we used a two-stop strategy and relied on our long run pace. Considering he was suffering from an allergic reaction before he started the race it’s a very impressive performance indeed.”

アレルギーについて、フィンソースを辿る元気がないのでESPNでどうぞ
アレルギー症状に苦しんだライコネン

ライコネンのトレーナーであるマーク・アーナルは「年に3回か4回ほどこの症状が出る」と認めた。
「レース直前にどこからこの症状が出ているのかは分からなかったが、主に皮膚に影響し、目についてはそれほどでもなかった」
アーナルはライコネンが抗ヒスタミン剤を投与されたと語った。

さほど大きな影響はなかったのかなぁー。にゃんこでもいたのかと思いましたよ！

Kimi Raikkonen Feels P2 the Best Result Possible in Bahrain
Q: 難しい一日になった昨日を受けて、今日の結果には満足していますか?
KR: 勝てなかったとしたら心から喜ぶことはないけど、2位は(今日)手に入れられるもの(の最大限)に限りなく近かったと思う。予選ではあと少し上にいけたかもしれない。そうすればレースは少し楽になっただろうけど、僕は限界までドライブして、昨日なかったペースを見つけることができた。今日はセバスチャンにチャレンジできるチャンスは無かったけど、二台で表彰台フィニッシュできる速さはあったから、チームのことを考えると嬉しいよ。

Q: タフなスタートの後、この結果は実現可能だと思っていましたか?
KR: ラインを外れて、トラフィックにかかってしまったから、イージーなスタートじゃなかった。一回目のストップを終えて、表彰台に上がるチャンスがあると思ったんだ。でも僕達は他のほとんどのドライバー達とは違うストラテジーを実行していたから、自分達のポジションを把握するのは難しかった。最終的にはとてもうまくいったけどね。

Q: 最初のストップについて、ちょっとした議論があったようですね。
KR: 一回目にピットに入ったのがかなり早かったんだ。後のセットで長く走りたくなかった。スティントが長くなればタイヤにより注意しなければならないし、一周ごとにどんどんトリッキーになっていくから。あのストップは最初の予定から少し変更されていたんだけど、ごく普通のことだし、心配はしてなかった。僕達のタイヤの磨耗は全く問題ではなかったし、終盤もまだ全然良い感じがしたよ。

Q: あなたもチームもチャンピオンシップで2位につけています。これまでのシーズンに満足していますか?
KR: もちろんOKなスタートだし、去年の今頃よりもいいポジションにつけている。でもまだシーズンの先は長いから、今から最後までチャンピオンシップを僕達が争えるかどうかを話すには早すぎる。セバスチャンがいい結果を出し続けるとしたら彼をキャッチするのは難しいだろうから、僕達はそろそろ彼からもっとポイントを奪い始める必要がある。でも何が起こりうるのかなんて誰にもわからない。クルマを改善するためにプッシュし続け、それから僕達が最終的に辿り着くところを見てみようじゃないか。

Charts

2013 Bahrain Grand Prix – Post Race Press Conference

DRIVERS

1 – Sebastian VETTEL (Red Bull Racing)
2 – Kimi RAIKKONEN (Lotus)
3 – Romain GROSJEAN (Lotus)

PODIUM INTERVIEWS

(Conducted by David Coulthard)
DC: さて、2位のドライバーのところへ行きましょう。彼をアイスマンと呼ぶ人がいるけれども、Mr.Consistency(一貫性)と呼ぶべきじゃないのかな。また表彰台を獲得したね。今日のストラテジーについて教えてくれるかい。よく考えてみて、正しい戦略だったと思う? 2位は君が望めるベストだっただろうか?
KR: ああ、昨日は理想的じゃなかったね。僕達は計画してた…僕は、既に金曜日に、2ストップにトライしたいと望んでいた。いい感じだったから。今日はとてもうまくいって、かなりポジションを上げることができた。1周目とか2周目はそれほどよくなくてポジションを二つ落とした。その後はクルマが僕にちゃんとついてくるようになって、どんどんプッシュできるようになっていった。最終的にはOKだった。

DC: チャンピオンシップについて話す前に、(靴に入れているお守りについて)世界中のファンにそれを見せてくれる? それとも秘密かい?
SV: 秘密じゃないけど、そんなに高く足を上げたくないよ、僕は女性じゃないんだから…このお守り(them)は長い間身に着けているもので、効果があるみたいだね。二つはおばあちゃんからもらったものなんだ。それで、レースだけど、かなりすごいレースで、今日僕達にあったペースは信じられないくらいだったよ。こんな風なのは予想してなかった。最後にはとてもコントロールされていて、ギャップを管理することができたし、終盤に向かってプッシュするのにタイヤも十分だった。ルノーにもおめでとうを言いたい。去年と同じ順位になって、トップ3がルノーエンジンを積んでいるんだ。フランスのViryのみんなが一生懸命にプッシュしてくれている。時には最強のエンジンでなかったからといって非難されることもあったと思うけど、ルノーエンジンを積んだ3台のクルマに乗った僕達は今日ここに立っている。merci beaucoup, みんな素晴らしい仕事だったよ。この後に続いていくレースも楽しみだよ。

PRESS CONFERENCE

Q: ストラテジーといえばキミ、2ストップをやりたいと思っていたと話してくれたね。それがいいやり方だと感じたと。しかしあと5, 6グリッド分前に行く必要はなかったのだろうか? 予選が優勝のチャンスを奪ったのでは?
KR: 役には立たなかったけど、でも今日の僕達にはレッドブルを倒すスピードはなかったと思う。昨日はもう少しいいグリッドを獲得できたかもしれないけど、僕達が何をやっていたとしても、スピードの面ではチャレンジできなかったと思う。だから、つまり、速さという点では優勝に本当にチャレンジできていたとは思わない。でも2位は今日僕達がやれたベストの結果だと思うし、(グロジャンも)3位をとったし、チームにとってはいい結果だったよ。

QUESTIONS FROM THE FLOOR

Q: (Heikki Kulta – Turun Sanomat) バーレーンでは今回を含めて6回表彰台に上がっている。どのレースがベストだった?
KR: わからないな。大事なことじゃないから。もちろん2位は3位よりいいけど、勝ったことはないし、優勝こそが僕達がトライしているものだ。今日はいいポイントをとれたし、セバスチャンに対して大きく失わなかったけど、彼がずっと勝ち続けるなら2位は何の役にも立たない。だから(改善のポイントを)なにか見つけるためにトライするけど、全チームが改善してくるからね。

Q: (Kate Walker – Girl Racer) ピレリタイヤについてネガティヴなコメントがありますが、最も大きな不満はあなたのチームからのようです。あなたとレッドブルがチャンピオンシップをリードしていて、あなた方はうまくやっているように見えます。ピレリタイヤについての不満はファクトリーからのものでしょうか?
SV: ええと、僕達は過去三年間のチャンピオンチームだから、たぶん他のチームよりも僕達の意見を(メディアで)取り上げることが多いんじゃないかな。少なくとも僕の視点からは、タイヤについてコメントもしたし不満も言ったけど、他のチームが自分達よりいい仕事をしている限り、不満を言う権利はないっていつも僕は言っている。僕達はキャッチアップしなくちゃいけない。
(いちいち長いので略)
何年か前のF1と今を比べるなら、たぶん僕よりキミに聞いた方がいいんじゃないかな。でも変わったことは確かだ。毎周、やりたいようにハードにプッシュすることはできない。タイヤと一緒にレースをやって、あるペースを保って、そこから行かなきゃいけない。だから、僕達の考えていること – 少なくとも僕が話をしたドライバー達の考えていることは、(以前とは)大きく変わったし、前よりも少し楽しくないってことかな。

Q: キミ、7, 8年前とはどのくらい変わりましたか?
KR: まず最初に、ピレリが全員を満足させることができるとは僕は思わない。不満を言う人は常に誰かしらいるものだ。もしピレリがタイヤを変更して不満を言った人を満足させたとしたら、変更を望む他の誰かが現れるさ。だから、誰かが不満を言ったり誰かの好みでなかったりする度に何かを変更しようとするのは彼らの仕事じゃないと思う。昔だって、クルマに燃料を積んだら、常にフルスピードで走ることは出来なかっただろう。そうすればタイヤが減ってしまうから。だから、今と全然違うとは思わないな。最近はピットストップを多くやって、軽いタンクで走ることが多くなっている。これが最も大きな違いだといえるだろう。タイヤが長い間もたないのは僕もわかってるけどね。

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interview, Saturday

Q&A with Lotus’s Kimi Raikkonen

2013/04/21 ふみコメントする

最近のキミたん、みなさんどうですか？
私のえふわん歴の最初の頃、ラウンド制じゃなかった頃の一人一周一発勝負で、鬼のよーに速い予選アタック！(※でも11番グリッド)みたいな、厨二病くさいところが好きだったのもあるので、私はちょっとだけ寂しくもある。けど、年とった、経験積んだってことなんですよね。私に増えたのは年だけだけど。ほんと、あの二年でガラッと変わった感じ。09年の忍耐の日々も効いたのかもしんないけど…それを言ったら08年後半のセカンドの日々も…ああああ

今のキミたんはまろやかになったなーというかベテランの走りをみろ的な感じで、安心安全のアイスマンで、それはそれでどっしり構えてる感じで好きだけどね。■先生はなんだかんだやらかすし、プロは終盤が斜陽のウィリアムズだったし、「安定安心安全の元ちゃんぴょんかっけーです！！」みたいな上位走るベテラン(ちゃんぴょん)てあまり印象がないんだよなー。だからちょっとだけ戸惑ってます。
勢いのある若手を応援する楽しみはひゅる君にもらってるから、安心安全安定のキミたんを見守るのもこの一年楽しみたいな。

「どっしり構えた」って打とうとして「もっちり」って書き出しちゃって、一瞬そのままにしようかなと思ったのを付記しておきますw

↓大して面白いことは言ってなかったよー

Exclusive Q&A with Lotus’s Kimi Raikkonen

Q: 今年のあなたは「全天候型」のようです。コンディションやタイヤがどうであっても、最終的には表彰台に乗るのはほぼ確かですね。いまの自分は理想的なドライバーですか？
Kimi Raikkonen: Ha, そうだったらいいんだけどね。コンディションをみて、対処していかなければならないんだ。僕達のクルマは今現在ではベストではないけど、僕達はその時の状況にかなりうまく適応させることができる。そしてもちろん、いい結果を持ち帰るために、僕は常にベストを尽くそうとトライしているよ。

Q: 周りで何が起こっても、あなたはほとんど影響を受けないようにみえます。今日のように予選が常にベストではないのに、レースの優勝者候補にあなたを挙げる関係者も多くいます。
KR: ああ、マレーシアのことを思い出してみなよ。クルマにトラブルがあって、君が言うようには楽じゃなかったよ(笑)。そういうことだ。でももちろん、得られるポイントを最大限にしようといつもトライしている。

Q: 予選の残り2分の時点であなたがアタックラップに出て行き、よいパフォーマンスを見せてくれるという高い期待がありました。でもあなたはP9で予選を終え、P8からスタートします。これ以上のタイムは出せませんでしたか？
KR: 1ラップの速さはなかった。レースでは違う結果になるといいけど。

Q: それが、ブーリエがあなたの”finishing qualities”(レースをまとめる力)だと呼ぶものですか?
KR: そうかもね。1ラップでタイムを出すことと、57周してトップにいることは別のことだ。

Q: それが、あなたが引っ張りだこの理由ですね。レッドブルは来年、あなたの起用を考えているかもしれません。
KR: 僕には来年の契約はない。それは本当だよ。でもそれ以上のことを議論するつもりはない。今シーズンをうまくやりたい。そうしたら、その他のことは落ち着くさ。

Q: ロータス残留の決め手になるとしたらそれは何ですか？移籍しようと思うとしたらなぜですか？F1レーシングを続けたいと思っていますか?
KR: それについてはまだ考えてない。ここでは気分良く感じている。でもそうだね、まだ決断していないことがたくさんあるし、今シーズンも先はまだ長い。事がどう展開していくか見守ろう。チームが2014年の開発にスイッチし始めたら、とても重要な変化を目の当たりにすることになる。これから何が起こって行くのか、面白くなるだろう。

Q: セバスチャン・ベッテルにとって、あなたはウェバーよりもいいチームメイトになれると思いますか？あなたとセブの友人関係はこの問題において過大評価されすぎでしょうか？
KR: わからない。そのことは僕が今考えていることじゃないから。

Q: もっとチャレンジングなチームメイトがほしいですか？それとも明確なナンバー1ドライバーの方がいい？
KR: 彼(グロジャン)が難しい週末を過ごすこともあるし、僕がよくないこともあるだろ。でもそれは僕にとっては問題じゃない。僕は自分をプッシュしてくる誰かは必要ないから。僕は自分のことをやるよ。

Q: あなたは昨年のチャンピオンシップのサプライズでした。今現在はもっと驚きの2位につけています。自分でも驚いていますか、それとも個人的には予測していましたか？
KR: ああ、自分のベンチマークを自分で打ち破るのは面白いよ。チャンピオンシップについて僕の頭の中にある唯一の計画は、うまくやることだけだ。どのくらいうまくやれるかはまあ見ててよ。自称ポイントカウンターとか、自称預言者とかの言うことについてはとてもリラックスしてる。静観しよう。

Q: 金銭が世界を動かし、それは同時に開発と速さをも意味します。その相互関係は、今シーズンあなたを悩ませますか？
KR: ああ、僕達には他のチームよりも資金がない。でもそれが本当に僕達にとって損失になるのかどうか、確信を持ってはいない。去年僕達はかなりうまくやれた。今シーズンも同じようにやれない理由はないだろ？

Q: マレーシアはあなたにとってドロップになりましたね。なぜあのような結果になったのでしょうか？そして、マレーシアはメルボルンと上海よりも気温が高かったので、(バーレーンも)同じ兆候が出るでしょうか?
KR: コンディションに対しては手の打ちようがない。マレーシアではクルマにトラブルがあった、それだけだよ。コンディションは注視されすぎてると思う。

Q: あなたのクルマの一番の長所は何ですか？
KR: どこへ行っても大体OKなところかな。大きな弱点というのはないけど、飛び抜けていい長所というのもない。よく動いてるよ。

Q: ではこの質問はどうでしょう。今の生活で最高だと思うことは？
KR: 取り組むべき楽しいことがたくさんあるから不満は言わないよ。My life is okay.

Q: タイヤについての不満を理解できますか？全然同意できないようですが…
KR: タイヤを今から変えてもらうことはできないんだから、慣れた方がいいよ。嘆いたって何の役にも立たない。

Q: 去年はここで表彰台に上がりましたね。明日その再現はありそうですか？
KR: ちょっとペースが足りないけど、長いレースだしストラテジーも関係してくるから、何だって起こりうる。スタートするポジションは理想的じゃないけどね。

Q: ストラテジーは重要な役割になると考えられます。命知らずな2ストッパーを見ることになるでしょうか？それとも3ストッパー？
KR: 3ストッパーじゃないかな。

Q: ではあなたも3ストップで走りますか？
KR: まだわからない。

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Unlike

Saturday

バーレーンGP 土曜日

2013/04/20 ふみコメントする

ざうばは不調、ロータスは速い速い詐欺でちょっと拍子抜けだったー。ニコちゃんすごかったね！
ざうばは昨日ひゅる君が弱点が出そうっていってたのである程度のカクゴはあったんだけど、キミたんどうしたし。

Kimi Räikkönen, E21-03.
Q: P9, 1:33.327.
FP3: P4, 1:33.446
予選はイージーなものではなかった。ここまでのセッションも楽ではなかった。昨日はいいカーバランスを見つけるのが難しかったことが時々あって、今日もそうだった。午前中はいい感じだったし、フリープラクティスで悪い作業をしたわけじゃないと思う。でも今日の午後に、うまくやることが全然できなかった。僕のラップはよくなかったし。でもレースは長いから、明日僕達に何ができるか、静観しよう。

Alan Permane, Trackside Operations Director:
キミのセッションはミステリーだった。Q2のランはかなりよかったのに、Q3ではそれが来なかった。その時点まで彼は強力なウイークエンドを過ごしていたから、私達は今夜、何が起こったのかを理解するためにデータを解析する。
昨日のロングランペースには非常に満足していて、二台とも確かなペースを見せていたし、管理できるレベルのデグラデーションだった。タイヤに厳しいレースだが、それは私達のアドバンテージになるだろうし、去年のバーレーンもよく似た状況から素晴らしいリザルトを獲得したので、私達のレースはまだ終わってはいない。

ひゅる君も同じこと言ってた(pq) 午前中はいい感じだったのに予選になってダメになったって。風向きって結構影響あるのかなぁ…明日FP3みたいなコンディションになるといいけど＞＜
応援してる二人ともダメだと結構つらい、二人だと凹み方も二倍になるます(；ω；)つらいよーーー

KIMI RÄIKKÖNEN OPTIMISTIC OF SUNDAY IMPROVEMENT IN BAHRAIN

今日の予選はスムーズにいきませんでしたね。
予選はイージーなものではなかった。ここまでのセッションも楽ではなかった。昨日はいいカーバランスを見つけるのが難しかったことが時々あって、今日もそうだった。僕のラップはよくなかったから、もう少し上までいけたかもしれないけど、結果は結果だ。思い通りにいくときもあればそうでないときもある。

これまでのセッションではいいペースがあったようですが…
プラクティスの位置からは判断することはできない。昨日は悪くなかったとしても、何の意味もないんだ。午前中はいい感じだったしペースもOKのようだった。でも今日の午後に、うまくやることが全然できなかった。明日に向けて改善点を見つけられるといいけど。

レースに向けての考えを聞かせて下さい。
いつも通りベストを尽くすよ。そして最終的な位置をみてみよう。今日は十分な速さはなかったけど、レースは長い。僕達のロングランはかなりよさそうだし、いつも日曜日の方が調子がいい。とにかく、何だって起こりうるさ。

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Unlike

Friday

バーレーンGP 金曜日

2013/04/19 ふみコメントする

バーレーン得意なイメージないけど意外に台乗り率高いんですねー。あとは優勝のみか。ていうかうさちゃんピースのとこか。
誕生日だったぐろにゃんはこれまでのE21-01たんに代わりまして今週から02たんに乗っています。
FP2半分くらいみたけど、グティくんが色々心配だなぁーと思いました。

あとフェラーリツイートとか、F1pitradioとかを読んでる最中におぐたんが訳してくれるのでふきました。おぐたんツイッター見て喋ったでしょっていう。全然歓迎ですけども！平常運転のフジテレビは誰もネット見てない感じだもんねえ…視聴者はみんな知っていることをテレビで話してる人だけが不思議がってたり知らなかったりするっていう変な現象ときどきありますもんね。チームや現地からの情報をリアルタイムで視聴者が得られてるなんて、ちょっと前じゃ考えられなかったことだけど。今日のおぐたんの反応の早さは気持ちよかったなー。

Alan Permane, Trackside Operations Director – Technical programme notes
・両者とも、中国でロマンが使用した最新スペックのフロントウイングで走行した。
・キミはFP1で新しいリアサスペンションコンポーネンツを評価した。
・FP1でハード、FP2でミディアムとハードを使用した。

What we learned today:
・最新のフロントウイングはよく動いている。
・新しいリアサスペンションコンポーネンツのデータを分析している。
・双方のタイヤでクルマの状態はよさそうである。

Kimi Räikkönen, E21-03
Free practice 1: P9, 1:35.345, 17 laps
Free practice 2: P1, 1:34.154, 31 laps

Kimi: 最速タイムを出せてよかったけど、他のチームが何をやっていたのかは分からない。僕達は自分達のプログラムに集中し、他に起こっていることについてはあまり注意を向けない。最速タイムだったラップでは、実は最終コーナーのところでミスをしてしまったから、タイムを縮められる余地はまだある。ここでセットアップをうまくやるのはトリッキーだし、風が大きな違いをもたらすこともある。有利に働くときもあれば難しい状況にされてしまうこともあるんだ。今日は悪いスタートってわけじゃなかった。望み通りにいかなかったこともあったけど、僕達はそれなりに速い。ここから僕達に何ができるか、見てみようじゃないか。

私の予測は35点ってとこでしたかねw

「金曜トップタイムは何の意味もないもん他のチームのことわかんないもんいいデータはとれたから予選をがんばるタイヤ戦略も今夜がんばってかんがえるwait and see」っていうリリースが出ると思う

— fumi/ふみ ⋈ (@fumi905) April 19, 2013

KIMI RÄIKKÖNEN CAUTIOUSLY OPTIMISTIC AFTER STRONG FRIDAY

トップタイムを出して一日が終わりましたね。
最速タイムを出せてよかったけど、他のチームが何をやっていたのかは分からない。僕達は自分達のプログラムに集中し、他に起こっていることについてはあまり注意を向けない。最速タイムだったラップでは、実は最終コーナーのところでミスをしてしまったから、タイムを縮められる余地がまだある。

これまでのところ、クルマの感触はどうですか？
今日は悪いスタートってわけじゃなかった。望み通りにいかなかったこともあったし、改善できるところというのは常にあるものだけど、僕達はそれなりに速い。ここでセットアップをうまくやるのはトリッキーだし、風が大きな違いをもたらすこともある。有利に働くときもあれば難しい状況にされてしまうこともあるんだ。小さなディテールが全てだ。正しくやるか誤るかで、一周あたり1秒の違いが出るかもしれない。それに、状況はとても素早く変化するんだ。新しいものをいくつか試して、大丈夫だったみたいだから、今週末でどのくらい発展させられるかをみていくことになる。

少し悪いグリッドからでも素晴らしい結果を獲得していますが、ここでは予選はどのくらい重要ですか？
いつもと同じだ。可能な限りフロントに近付きたい。前にいるクルマが少なければ少ないほど、トラフィックにかかる機会が少なくなる。これはリーダー達についていく助けになるし、タイヤもセーブできる。もちろん後方からでもいい結果を出すのは可能ではあるけど、強力な予選とクリーンなスタートは事をかなり楽にしてくれるからね。

中国ではこのチームでのベストの予選でしたね。ここではどうでしょうか？
ポールポジションを争うのに十分な速さはあるのか、金曜日にはわからないし、あるレースを他のレースと比べるのは意味がない。別のサーキットでコンディションも異なるから。1レースずつやっていくしかないんだ。明日はまた新しい一日が始まり、予選の前にまだプラクティスが1回ある。状況はとても素早く変化するんだ。僕達はOKなはずだけど、それは誰にもわからない。ここから僕達に何ができるか、見てみようじゃないか。

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Unlike

preview, review

Every point counts – Kimi China GP review and Bahrain GP preview

2013/04/18 ふみコメントする

Every point counts

16th April 2013

僕はレーシングドライバーだ。レーシングドライバーだから、常に勝ちたいと望んでいる。先週の中国でのレースや去年のバーレーンのレースを振り返ってみると、僕達は両方とも2位でフィニッシュした。欠けているもの(優勝)はあるけど、正直なところは、この結果は許容できる。

僕達にはコンペティティヴなクルマがある。でも、セットアップの面で全てを正しくやることはかんたんなことじゃない。うまくいっていればそれはOKだ。中国ではOKだったから、バーレーンでもどうにかうまくやれるといいね。

チャンピオンシップはとてもタイトな争いになっている。あらゆるポイントに意味があるんだ。もちろん、マレーシアみたいによくない週末を過ごすことが今後もあるだろう。だから、ロスを最小限にすること、そしてクルマの調子がいいときは最大限の結果を出すことが重要になってくる。

上海でのレースはよくない展開で始まった。(ペレスの)マクラーレンに至近距離で接近するのはどんな感じだったか、今は分かった。[The race at Shanghai started badly, then I know now, how it felt going close range to McLaren.] ノーズのパーツをいくつか失ったけど、意外にもスピードはさほど落ちなかったんだ。

2位でのフィニッシュは、僕達に起こった全てのハプニングを考えれば、可能な範囲でのおそらくベストの結果だった。でも、それでも僕がそれほど満足じゃなかったのは、もっと強力に優勝争いが出来ていただろうとわかっていたからだった。

レースを終えて僕は家に戻り、少し休んで、今週バーレーンで戦いを続けるために自分のバッテリーを再充電した。バーレーンではとてもいい思い出がいくつかあるけど、それほどよくない思い出もある。去年は予選でギャンブルをしたけど、優勝争いのチャンスを失うことはなかった。

もちろん、去年僕達がどういう風にやったのか、ということは何の役にも立たない。レースウィークエンドがやってくるたび、新しいゲームが始まるんだ。自分達はコンペティティヴだろうと予測しているけど、金曜日の午前中まで待たなくてはならない。サヒールサーキットで今回はどんな風にクルマが走るのかがわかるまで。

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preview

バーレーンGP プレビュー

2013/04/17 ふみコメントする

新タイヤ番長的には、何でみんなが文句を言っているのかわからないそうですｗ

Kimi Räikkönen on the Bahrain Grand Prix

Q: 上海で表彰台を獲得して、いい気分に違いありませんね?
KR: かなりOKな週末だったけど、優勝したわけじゃないし、シーズンはまだ序盤戦だ。だからそれほど大げさに喜んではいない。

Q: バーレーンでの次のレースについての考えを聞かせてください。
KR: 去年はチームとしていいレースだった。エンストンでの僕の初めての表彰台だったし、いい戦いができた。予選でギャンブルをしたけどうまくいかなかった。それでQ3を逃したけど、レースで僕達はタイヤをかなりうまく使うことができて、ポディウムの頂点を賭けて戦ったんだ。優勝争いをするのはいつだっていい気分だ。

Q: 去年はセバスチャン・ベッテルと優勝争いをしましたね。違うことをしていれば彼を抜けていたかもしれないというようなことは何かありますか?
KR: 逆側から行ってたら抜けたと思うよ! 僕には1ショットのチャンスしかなくて、間違った側を選んでしまった。その後は彼と争うことはできなくて、2位もかなり良い結果ではあったけど、それでもやっぱり表彰台の頂点でフィニッシュ出来た方がもっといい。

Q: サヒールサーキットをどのように評価しますか?
KR: 僕は好きだ。あそこではいいレースを何度もしてるし、勝ててはいないけど、いいポイントを獲得している。僕達が訪れる中では少し変わっていて、砂の中にあってとても面白いんだ! トラックを見て回っても視界の先には砂しかなくて、パドックでも砂を見つけることがある。以前に勝ったことがないサーキットだから、今年はチャレンジするよ。

Q: バーレーンで自分の希望通りにクルマを仕上げることはどれくらい難しいのでしょうか?
KR: 路面が変化し続けるから、いいセットアップを見つけるのは簡単なことじゃない。風がカーバランスに影響することもあるし。クルマを正確に正しく仕上げるのが難しい場所のひとつだ。でも、少なくとも雨の心配はほとんどしなくていい!

Q: 再びいい結果を出せる可能性はあると思いますか?
KR: 今年はマレーシア以外ではいいレースができているけど、まだ3レースしか終わっていないから、そういうことに言及するには早すぎる。去年いい結果が出せたからといって、それは今年も僕達にとってバーレーンがいいレースになるとはいえない。全レースで自分達のベストを尽くせるよう、そしてチャンピオンシップ争いを続けるためにポイントを獲得できるようにトライしなければならない。全てが思い通りに進めば、また良い結果が出せるだろう。でも、事前に何かを約束しても無駄なだけだ。それがモーターレーシングで、何だって起こりうるのさ。

Q: 中国で2位を獲得したことについては?
KR: 2位は望んでいた結果ではないけど、ああいう状況では僕達にできたベストだったと思う。(後略)

Q: タイヤが再び話題の中心になりそうです。キミ・ライコネンとしてはどう思いますか?
KR: ああいうタイヤでもプッシュすることはできるけど、完璧にというわけにはいかない。いつだって100%プッシュすることはできないんだ。予選ではとてもよくていいグリップがあると思う。だから(タイヤの使い方は)自分次第だし、レースではもう少しケアする必要があるんだ。去年と比べて大きな違いはない。少なくとも僕達にとっては。だから、なぜみんなが不満を言っているのかはよく理解できない。

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review

もげ鼻で行こう！(ﾟ∀ﾟ)

2013/04/15 ふみコメントする

真相は「なんかイケそうだし、長く止まるのもアレだし、ストールすっかもしんないしな！(ﾟ∀ﾟ)」ってことですかアランさん！
去年崖から落っこちたのと同じ場所でアンダーカットにいってタイヤ引っ張るって、そう言われると結構勇気いるよね…w

Good Fun for Alan Permane at the Chinese Grand Prix
Q: 中国GPはどうでしたか?
AP: (略)私達は最後のピットストップ、キミを大分早いタイミングで呼び戻した – 楽にやれることの限界だと感じたのに基づく判断だった。そしてそれは彼を予定より早くboxさせることになった。そこからはタイヤを管理することが問題になった。キミは素晴らしい仕事をして2位というとても良い結果を勝ち取ったんだ。

Q: 去年ここではタイヤパフォーマンスの崖に陥り、レース終盤で順位を大きく落とすことになりました。今回のストラテジーもリスキーではありませんでしたか？
AP: 今年の私達にはより大きな手がかりがあったし、タイヤパフォーマンスと磨耗の原理について、前回大きく学んだんだ。今日は、それはリスクではなかったよ。自分達にできることの限界が問題だった。私達は、それより多くのことはできなかっただろう。でも、限界をプッシュしているとわかっていてどんな結果が出せるかを考えていた去年と同じようにリスキーだったのではない。

Q: キミのノーズはダメージによってどれほどの損害を受けていたのですか？
AP: 彼はウイングからかなりの量のカーボンを失っていた。いくらかの部分は非常に強く、剥離しないようにノーズに留まっていたが。ピットストップをするごとに、私達はフロントウイングを上げていった。ダウンフォースの欠落に対処するために。この対処はダメージを相殺する理にかなった作業になったんだ。1周あたり0.25秒を失っていたことになると私達は見積もっている。

Q: なぜこのフロントウイングは交換されなかったのですか?
AP: 交換しなくてもよく走れていた。最速ラップを記録した時もあった。よって、あのクルマは依然としてよい状態にあるとみなすことができた。ダメージはハンディキャップではあったが、ウイングの交換には最低でも6秒か7秒余分にかかってしまうし、加えて、ピットレーンに10秒程度停止していることで起こりうるリスクもある。このダメージはウイングの交換を正当化するほどの理由にはならなかった。

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Unlike

Race

中国GP: 鼻もげたけど2位！

2013/04/14 ふみコメントする

もげ方がよかったんでしょうね…E21たんおねーたんの血を受け継いで頑丈w 復帰してからのキミたんにはモンテイロの生霊かなんかが憑いてるんでしょうか…

#Kimi came P2 with this… Join our survey to say how you think he pulled it off: http://t.co/5UntvIaMzO #ChineseGP pic.twitter.com/9Uu9dSRy1Y

— Renault F1 Team (@RenaultF1Team) April 14, 2013

Kimi Räikkönen, P2, E21-03
scrubbed softs, new mediums on lap 6, 21 and 34
2位は僕達が本当に望んでいた結果じゃないけど、今日の僕達にできたベストの結果だった。勝てなかったから100%満足はしてない。でもこの結果はこの結果だし、スタートが悪かった上にセルジオとの事故があっての2位はいい結果だ。もちろんこのクルマはこんな風に設計されたわけじゃない、そうでなきゃ最初からそういうデザインにしてるさ。でも(ダメージを受けても)ちゃんと走ったことに正直驚いたよ。もちろんハンドリングの問題があって理想的じゃなかったけど、僕達はあの状態で走り切ることに挑戦するしかなくて、それでも十分なスピードがあったんだ。

Eric Boullier, Team Principal
このチームにとって、よい結果だった。ダメージを抱えたクルマでもトップ集団を走り続け、キミは再び、なぜ彼が世界最高のドライバーと呼ばれるうちのひとりなのかを証明した。チームとしても、メルセデスのルイスとの接近戦を制するよい戦略を実行できたと思う。スタートが悪く事故もあったが、それがなければ今日は優勝争いができていただろう。

Alan Permane, Trackside Operations Director
目まぐるしいレースではあったが楽しかった。”興味深い”スタートでキミは順位を落としたが、プライムに交換してからは物事がかなりスムーズに進んだ。コース上でルイスを抜く方法はなかった。二人はとても似たペースで走っていて、おそらくルイスより速かったとしても。それでピットストップでそれ(アンダーカット)を実行した。完璧にうまくいった。フロントウイングにダメージを負ったことによりキミはかなりのダウンフォースを失ったが、そうでなければ彼はトップを走っていたフェルナンドにチャレンジができていたはずだ。あのダメージによって一周あたり0.25秒失っていた。ロマンは難しい日になったが、二台でポイントフィニッシュしたので、チームにとっては素晴らしい結果となった。

鼻の病状w

#Kimi nose report: a mere flesh wound suggests initial, and rather brisk, inspection. #ChineseGP #F1FortuneCookie

— Renault F1 Team (@RenaultF1Team) April 14, 2013

KIMI RÄIKKÖNEN SETTLES FOR P2 IN SHANGHAI

タフなレースですがまたポディウムを獲得しましたね。この結果に満足していますか?
2位は僕達が本当に望んでいた結果じゃないけど、今日の僕達にできたベストの結果だった。勝てなかったから100%満足はしてない。でもこの結果はこの結果だし、スタートが悪かった上にセルジオとの事故があっての2位はいい結果だ。

事故についてあなたの見解を教えて下さい。
僕は彼の横を走ってた。十分なスペースがあったと思う。でも最終的にはスペースがなくなって、芝の上に押し出されてしまったんだ。たぶん彼は僕を見ていなかったんだろう。僕は全力で彼を避けようとしたけどできなくて、彼のリアにヒットした。それでフロントウイングにダメージを負ってしまったんだ。ラッキーなことにそこにはまだkerb(縁石の方の意？)があって、トラックに留まるためのグリップをいくらか得ることができた。

ダメージを負ったクルマで走るのは難しかったですか?
かなり大変だった。もちろんこのクルマはこんな風に設計されたわけじゃない、そうでなきゃ最初からそういうデザインにしてるさ。でも(ダメージを受けても)ちゃんと走ったのには正直驚いたよ。もちろんハンドリングの問題があったり、かなりのアンダーステアが出たりしたけど、僕達はあの状態で走り切ることに挑戦するしかなかった。ウイングを換えることもできたけど、おそらくもっとタイムを失っただろうし、あの状態でも十分なスピードがあったんだ。

チャンピオンシップの順位はトップから3ポイント差の2位です。今シーズンのスタートには満足ですか?
もちろん悪くないスタートだし、去年の今頃よりもいいポジションにつけている。でもまだたった3レース終わっただけだから、チャンピオンシップの話をするには早すぎる。僕達がやるべきなのは、もしよくない週末でも確実にポイントを拾うことと、毎レースでベストを尽くすのを続けて行くことだけだ。そうすれば(タイトル)射程圏内にとどまれるかもしれない。

今日はパドックに戻るのにスタッフの包囲網が必要でしたね。このような熱狂的ファンがいるのはどんな気分ですか?
※ドン引きに決まってるじゃんw
たくさんのファンが来てくれているのを見た、素晴らしかった。ポディウムでもすごい歓声が聞こえた。ファンのみんなにこういういい結果を見せ続けられるといいね。

諸々が終わって戻る時に、ロータスのみなさんにがっちり囲まれて移動するキミたんはこちらですw

腕っ節の強そうな人や頑丈そうな人が来てますね。そこまで対策しなきゃならない中国のファンスゴイ(悪い意味で)。ドラパレ中ナタリーの質問に「中国と日本はキョーレツ」って返事してたけど、日本は囲まなくても押しかけないですので…ろたすさん…。ご迷惑おかけして申し訳ないですって気分になるよね、ここまでいくと(´･ω･` )